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madwitsch

Einsteiger
Hallo,

mein Name ist Markus Witsch, komme aus Rheinbach-Neukirchen und habe von einem Opa eine r100r übernommen. Diese stand an der Küste lange draußen. In ca. 2 Wochen holen ich sie ab. Das Wetter hat leider seine Spuren hinter lassen. Wie bekomme ich diese Patina (Kardan, Nabe) am besten einigermaßen ab? Oder soll ich das so lassen. Laufen tut sich wie eine "1".

Viele Grüße

Markus

r100r01.jpg r100r04.jpg
 
Grob reinigen und dann schwarzen Lack drauf, so würde ich es machen, auch wenn ich vor Reinigungsarbeiten nicht zurückschrecke..

Wenn es aber wieder richtig schön werden soll. fast so wie ab Werk. braucht es viel Zeit und Arbeit.

Gruß
Willy
 
Hallo Markus,

ob du die Patina belassen möchtest oder ein wenig oder viel oder komplett beseitigen möchtest, kannst nur du selbst entscheiden. Auf jeden Fall würde ich, wenn der Verkäufer ein Opa und nicht dein Opa war, das kleine Einmaleins der Wartungsarbeiten ausführen. Nicht wegen des Opas per se, sondern aufgrund eines möglichen Wartungsstaus. HIER kannst du dich diesbezüglich durch die Datenbank durchwühlen.

Gruß Bernhard
 
Hallo Willy und Markus,

weiß ja nicht, wie du bei diesen Bildern den Lack beurteilen willst!? Das einzige, was ich tatsächlich erkennen kann, dass alle Aluteile Ausblühungen haben, die Felgen ausgenommen,

Ich würde ausnahmsweise vorsichtig mit einem Wasserstrahl das evtl. vorhandene Salz von der Maschine waschen, die Felgen und Speichen mit Autosol behandeln und alle Flüssigkeiten wechseln. Die Lackflächen mit Politur oder Wachs behandeln und erst mal fahren.
 
Hallo Markus,

willkommen im Forum!

Natürlich ist es eine individuelle Entscheidung - ich könnte mit einem derart verranzten Motorrad nicht leben.

Die Gussoberflächen an Motor, Getriebe und Schwinge lassen sich mit Akkubohrer, Messingbürste und WD 40 wieder ansehnlich hinkriegen, bei den Naben allerdings erst nach ausspeichen. Vielleicht wäre hier ein zweiter, besser erhaltener Radsatz die sinnvollere Lösung.

Gutes Gelingen
Florian
 
madwitsch schrieb:
Das Wetter hat leider seine Spuren hinter lassen. Wie bekomme ich diese Patina (Kardan, Nabe) am besten einigermaßen ab?
Zum Vergrößern anklicken....
Moin Markus.

Die Salzhaltige Luft beeinflußt ja nicht nur die Oberfläche/Optik, sondern sicherlich einiges an Funktionalität an diversen Schraubverbindungen.
Wenn Du die Maschine aus sentimentalen Gründen wieder aufbauen und fahren möchtest, steht eine Totalzerlegung an.
Alles was korrodiert ist darfst Du an Kleinteilen ersetzen, größere Aluteile wie Motor-, Getriebe- und Kardangehäuse kannst Du glasperlstrahlen lassen und danach konservieren. Die Räder darfst Du ausspeichen, die Naben ebenfalls strahlen lassen, die Felgen polieren und danach wieder einspeichen.
Alleine der Arbeitsaufwand wird in einen wirtschaftlcihen Totalschaden münden.
Es so lassen birgt die Gefahr, was an sicherheitstechnischen Schäden übersehen zu haben.
 
Der optische Zustand ist absolute Geschmackssache. Alles zwischen "reinigen und gut ist" und einmal komplett Strahlen lassen findet seine Anhänger. Ebenso wie Bernhard würde ich mich zunächst um die Technik kümmern. Dabei hast du bereits einige Teile in der Hand und kannst die besser reinigen. Am Kardan zB die Schiebeverzahnung staburagsen (spezielles Fett) und HAG reinigen wäre bei mir eins.

Mittelchen kennt jeder welche. In nutze gern Ambassador EMR fein, heißt heute Autosol Senator fein.

Schau nach der Technik und reinige nach deinen Vorstellungen.
 
Da hast du jetzt die volle Bandbreite, von einmal mit dem Gartenschlauch drüber bis zum Totalzerlegen und komplett Restaurieren. Ich würde mich auch eher mal langsam rantasten. Der Tipp mit der Messingbürste und dem Reiniger ist doch schon mal ganz vernünftig und du wirst schon sehen, was dabei rauskommt und wozu du Bock hast. Ansonsten ist "erstmal fahren" auch eine gute Sache.
 
"Ab" bekommst du das dauerhaft nur mit Strahlen, Glas, Nass oder was auch immer.
Je nach Connection, Geldbeutel und Zeit ist alles machbar, in dem derzeitigen Käufer Eldorado hätte eine "gut gepflegte" vermutlich mehr Sinn gemacht. Es sei denn, du hast sie für 300 Euro bekommen.
 
Wie schon vorgeschlagen kann ich für die Gußteile auch nur WD40 mit diversen Schleifmitteln empfehlen. Ich verwende da je nach Oxidationsgrad "000"-Stahlwolle, das feinste Schleifvlies von 3M oder Messingbürsten auf einem Akkuschrauber (in dieser Reihenfolge von fein zu grob). Im Reinigungsprozess entferne ich dann den entstehenden schwarzen Schmier mit Papiertüchern (und Bremsenreiniger).

Bei der Stahlwolle muss man aufpassen, dass ggf. die abbröckenden "Stahlfasern" nicht irgendwo reinfallen, wo sie nicht hinsollen. Messingbürsten dürfen nicht zu hart sein, sonst hinterlassen sie eine Kratzstruktur. Wenn man zu lange bürstet, kann es auch passieren, dass das Alu leicht messingfarben wird, was man mit dem Schleifvlies aber wieder wegbekommt.

Hab schon viel ausprobiert und verwende meist die o.g. Kombi. Habe vor kurzem einen Radsatz und Endantrieb meiner G/S so aufgearbeitet. Aber am allein Hinterrad mit der große Nabe hab ich auch insgesamt so 4 Stunden gesessen - und das sah vorher nicht so abgerockt aus wie deine Maschine.

Ansonsten wie auch schon gesagt wurde halt strahlen lassen, wenn es aussehen soll wie neu. Aber mir ist das ehrlich gesagt manchmal zu ordentlich, ich mag gerne die Patina an einer alten BMW. Muss ja auch zu dem Rest des Motorrads passen, wenn man nicht alle Teile tauscht und neu lackiert.

Was Lack angeht habe ich eine Poliermaschine aber mein Gefühl ist, da kann man grundsätzlich nicht so viel rausholen wie beim Alu wenn der einmal verwirkt ist. Aber kann auch an mangelnder Erfahrung liegen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi,

man kann das auch mit Eis strahlen lassen. Dann könnte man alles zusammen lassen. Ich weiß nicht, ob das hier schon jemand gemacht hat.
 
Gummikuhfan schrieb:
Hi,

man kann das auch mit Eis strahlen lassen. Dann könnte man alles zusammen lassen. Ich weiß nicht, ob das hier schon jemand gemacht hat.
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Problem können Dichtungen machen. Wird sehr sauber, aber die Oberfläche wird "nicht schön" werden. Auch ich mache es mit WD40 oder Caramba, aber mit einem Reinigungsflies - dauert halt ....

Hans
 
Von meinem aktuellen Projekt: vorher/nachher (Trockeneisstrahlen), aber alle Dichtungen nicht bestrahlt

Trocken-Eisstrahlen.jpg

Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin, so wie das aussieht, würde ich auch Trockeneis oder Nussschalen strahlen lassen.
Danach kann man immer noch Handreinigung anwenden, je nach Anspruch.
Wenn ich die Hinterradfelge anschaue, dann sind da min 5Std. fällig, aber du wirst sehr schwer, die Narbe gleichmäßig reinigen können.
Zudem sind die Nippel verrostet, gut da könnte man dann, nach penibler Vor-Reinigung, mit Felgensilber oder ähnlichem dran.
Wie gesagt Anspruch.
Der Rost, bzw. Oxidation wird wohl überall zu finden sein, da sollte man genau nachschauen.

Wenn die Maschine so gefahren wurde, halten die Ventile wesentlich länger, eher die Vergaser in Augenschein nehmen/ revidieren und mit den Ventilen, genaue Einstellungen vornehmen. Es kann durchaus sein, dass die Gemisch Stellschrauben unterschiedlich eingestellt werden. Zündung und Verstellung prüfen. Die Befestigung deiner Diodenplatte neigt zum Bruch (Gummi abgelöst).
Gruß Beem. :-)
 
beem schrieb:
Nussschalen strahlen lassen.
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Sieht meist schon besser aus, aber immer noch weit weg von Glas-Strahlen. Sehr schonend - aber man sollte nicht vergessen: Die Vorarbeiten sind teilweise gigantisch - außer die Teile werden komplett zerlegt, Glas- oder Sandgestrahlt und kommen danach in die Teilewaschmaschine.

Die Bilder sollen nur darstellen, wie die Ergebnisse danach aussehen können. Hier in dem Fall war es eine eher weiche Nussmischung, da geht ggf. auch mehr.

Nuss-Strahlen.jpg

Hans
 
madwitsch schrieb:
Wie bekomme ich diese Patina (Kardan, Nabe) am besten einigermaßen ab? Oder soll ich das so lassen. Laufen tut sich wie eine "1".



Anhang anzeigen 415382 Anhang anzeigen 415383
Gummikuhfan schrieb:
Hallo Willy und Markus,

weiß ja nicht, wie du bei diesen Bildern den Lack beurteilen willst!? Das einzige, was ich tatsächlich erkennen kann, dass alle Aluteile Ausblühungen haben, die Felgen ausgenommen,
Zum Vergrößern anklicken....
Zum Vergrößern anklicken....

Lack ist die leichte Übung.

Gruß
Willy
 
Gummikuhfan schrieb:
Hallo Willy und Markus,

weiß ja nicht, wie du bei diesen Bildern den Lack beurteilen willst!? Das einzige, was ich tatsächlich erkennen kann, dass alle Aluteile Ausblühungen haben, die Felgen ausgenommen,

Ich würde ausnahmsweise vorsichtig mit einem Wasserstrahl das evtl. vorhandene Salz von der Maschine waschen, die Felgen und Speichen mit Autosol behandeln und alle Flüssigkeiten wechseln. Die Lackflächen mit Politur oder Wachs behandeln und erst mal fahren.
Zum Vergrößern anklicken....
Lack ist kein Problem. Welches Autosol ist das denn?
 
Gummikuhfan schrieb:
Hallo Willy und Markus,

weiß ja nicht, wie du bei diesen Bildern den Lack beurteilen willst!? Das einzige, was ich tatsächlich erkennen kann, dass alle Aluteile Ausblühungen haben, die Felgen ausgenommen,

Ich würde ausnahmsweise vorsichtig mit einem Wasserstrahl das evtl. vorhandene Salz von der Maschine waschen, die Felgen und Speichen mit Autosol behandeln und alle Flüssigkeiten wechseln. Die Lackflächen mit Politur oder Wachs behandeln und erst mal fahren.
Zum Vergrößern anklicken....
Welches Autosol ist das denn?
 
Schwupp schrieb:
Hallo Markus,

ob du die Patina belassen möchtest oder ein wenig oder viel oder komplett beseitigen möchtest, kannst nur du selbst entscheiden. Auf jeden Fall würde ich, wenn der Verkäufer ein Opa und nicht dein Opa war, das kleine Einmaleins der Wartungsarbeiten ausführen. Nicht wegen des Opas per se, sondern aufgrund eines möglichen Wartungsstaus. HIER kannst du dich diesbezüglich durch die Datenbank durchwühlen.

Gruß Bernhard
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Die R ist scheckheftgepflegt.
 
Q-treiber schrieb:
Moin Markus.

Die Salzhaltige Luft beeinflußt ja nicht nur die Oberfläche/Optik, sondern sicherlich einiges an Funktionalität an diversen Schraubverbindungen.
Wenn Du die Maschine aus sentimentalen Gründen wieder aufbauen und fahren möchtest, steht eine Totalzerlegung an.
Alles was korrodiert ist darfst Du an Kleinteilen ersetzen, größere Aluteile wie Motor-, Getriebe- und Kardangehäuse kannst Du glasperlstrahlen lassen und danach konservieren. Die Räder darfst Du ausspeichen, die Naben ebenfalls strahlen lassen, die Felgen polieren und danach wieder einspeichen.
Alleine der Arbeitsaufwand wird in einen wirtschaftlcihen Totalschaden münden.
Es so lassen birgt die Gefahr, was an sicherheitstechnischen Schäden übersehen zu haben.
Zum Vergrößern anklicken....
Die R ist scheckheftgeflegt. Ich versuche erstmal die herkömlichen Reinigungsmethoden. Und dann fahre ich erstmal, schrauben tue ich viel zu vel.
 
Die Aluteile sind versaut, die wieder richtig hinzukriegen ist fast unmöglich wen sich der Gammel hineingräbt. Autosol, egal ob für Alu, Edelstahl oder Chrom bringt nicht viel. Ich habe es an einer RxxxR auch mal versucht.
Darum würde ich es grob reinigen, so dass es eine möglichst gleichmäßige Oberfläche gibt und dann mit dickem Lack lackieren, Auspufflack, Motorlack, sowas in der Richtung.

Gruß
Willy
 
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