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FP91

Teilnehmer
Hallo in die Runde,
Fahrzeug: R100GS PD/1991

Meine GS bleibt eine Baustelle. Bereits seit dem Kauf ist mir dauerhaft Öl im Luftfilterkasten aufgefallen. Ich habe darauf hin die Kompression als auch den Ölstand im Auge.
Das Ergebnis ist, dass die Kompression links/rechts relativ exakt bei 11 bar warm liegt und der Ölverbrauch maximal 0,1-0,2/1000km auch bei Beanspruchung nicht übersteigt.
Die Ansaugkanale/Ventile sind schön sauber, kein Hinweis auf Ölkohle.

Klingt erstmal gut. Nur: Es versifft mir übers Jahr immer die Vergaser auf der Luffiseite so stark, dass ich echte Einbußen im Laufverhalten habe. Aus den Schellen läuft regelrecht das Öl nach 2000-3000km.

Die Gehäuseentlüftung habe ich bei der Anlasserüberholung gepruft. Dort ist mir nichts aufgefallen.

Gehe ich recht in der Annahme, dass ich das Problem trotz guter Kompression an den Kolbenringen suchen muss?

Gruß Florian
 
Hallo Florian, die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung führen zwar durch den Luftfilterkasten, sollten dort aber kein Öl hinterlassen. Ist alles richtig zusammengesteckt, verklammert und dicht? Ich würde schauen ob der Ölstand nicht > max. ist und die richtige Ölsorte (20W50) eingefüllt ist.
 
Hi Frank,
danke dir erstmal.
Ja, das "T" ist ausgebildet und geklammert. Es ist Mineralisches 20W50 (Castrol) eingefüllt.
 
Hallo,
öffne mal den Dom der Ölentlüftung neben den Anlasser. Dort ist unten ein Miniloch wo das "beruhigte" Öl nach unten ins Kurbelgehäuse wieder abfließen soll. Ist das zu, zieht alles Öl über den Luflikasten in die Vergaser.
Hast du auch mal die Schraube die den Lufikasten am Getriebe befestigt sanft nachgezogen? Ich hatte da mal nach einer Getriebeschrauberei einen See stehen, weil diese lose war!
Bei 0.1 bis 0.2 Litern Verbrauch würde ich mir über die Kolbenringe keine Gedanken machen!
Eher sind die Ventilführungen zu weit!
Das passt eher zu 0.2 Liter.

Gruß

Kai
 
Hatte ich bei strammer Fahrweise auch. War mir irgendwann zu doof und ich habe die Kurbelgehäuseentlüftng aus dem Luftfilterkasten raus gelegt, jetzt blästs in einen alten Flachmann. Wenn sonst augenscheinlich Alles in Ordnung ist würde ich da nicht lange fackeln...
Gruss, Jan
 
Werden die Röhrchen, welche in die Ansaugstutzen gehen, durch ein 3-flügeliges Plastikteil mittig im Stutzen gehalten?

Und kontrolliere das Flatterventil der Entlüftung mal ohne Deckel bei laufendem Motor.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo in die Runde,

Der ölstand passt meines Erachtens. Bei nur aufgesetztem, nicht eingeschrautem Peilstab auf Mitte.
Die Schraube im Kasten ist fest. Der getriebeölstand passt. Vielleicht bin ich bei screaming BMW?
 
Ich hatte auch mal einen Motor mit etwas Öl im Luftfilterkasten, nach Tausch der Ventilführungen wars dann trocken.
 
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