Kairei
Stammgast
Hallo Thomas,
einzügig oder zweizügig?
Bei den einzügigen ist es einfacher, die kannst du im Verteiler ganz "entspannen".
Prinzipiell, egal ob ein- oder zweizügig häng ich die erst Oben komplett ein und mache dann auch oben "zu"!!!!
Dann nehme einen Vergaser in die Hand (Ich hab ihn demontiert) , Schraube die Einstellschrauben ganz rein und hänge dann den Gaszug ein, Dazu den Drosselklappenhebel ganz öffnen. Dann kommt die andere Seite dran und dann die Chokezüge je nach Modell. Manchmal geht es auch mit erst unten Einhängen und dann die Einstellschrauben ins Gewinde schieben.
Bei montierten Vergasern geht das auch, ist aber mehr gefuddel.
Gruß
Kai
einzügig oder zweizügig?
Bei den einzügigen ist es einfacher, die kannst du im Verteiler ganz "entspannen".
Prinzipiell, egal ob ein- oder zweizügig häng ich die erst Oben komplett ein und mache dann auch oben "zu"!!!!
Dann nehme einen Vergaser in die Hand (Ich hab ihn demontiert) , Schraube die Einstellschrauben ganz rein und hänge dann den Gaszug ein, Dazu den Drosselklappenhebel ganz öffnen. Dann kommt die andere Seite dran und dann die Chokezüge je nach Modell. Manchmal geht es auch mit erst unten Einhängen und dann die Einstellschrauben ins Gewinde schieben.
Bei montierten Vergasern geht das auch, ist aber mehr gefuddel.
Gruß
Kai
JIMCAT
Urgestein
Hallo
Einfach das Gaszugspiel ein wenig vergrößern sollte reichen.
Dazu an der Einstellschraube am Vergaser eine Markierung machen und zwei Umdrehungen reindrehen.
Danach wieder in die ursprüngliche Stellung. So ist auch keine neue Synchronisation notwendig.
Obwohl, ich mache das meistens trotzdem.
Einfach das Gaszugspiel ein wenig vergrößern sollte reichen.
Dazu an der Einstellschraube am Vergaser eine Markierung machen und zwei Umdrehungen reindrehen.
Danach wieder in die ursprüngliche Stellung. So ist auch keine neue Synchronisation notwendig.
Obwohl, ich mache das meistens trotzdem.
Kairei
Stammgast
Hallo
Obwohl, ich mache das meistens trotzdem.
Hallo Fritz!!!!
Du hättest mich ja FAST enttäuscht!!!
Gruß
Kai
JIMCAT
Urgestein
Hallo Fritz!!!!
Du hättest mich ja FAST enttäuscht!!!
Gruß
Kai
Als genauer Mensch nehme mir halt die Zeit dazu.
Kairei
Stammgast
Gmamend,
du kannst auch einfach den Abstand der Oberkante des Verstellers zum Vergaser bzw. dem Ausleger des Vergaserdoms messen. Dann kannst du so weirt reinschrauben wie nötig.
Aber ich sag Dir gleich, wenn du den Nippel unten einmal aus- und wieder eingehängt hast stimmt die Syncro eh nicht mehr 100%, weil da immer zwangsläufig ein wenig Biegung verändert wird.
Gruß
Kai
du kannst auch einfach den Abstand der Oberkante des Verstellers zum Vergaser bzw. dem Ausleger des Vergaserdoms messen. Dann kannst du so weirt reinschrauben wie nötig.
Aber ich sag Dir gleich, wenn du den Nippel unten einmal aus- und wieder eingehängt hast stimmt die Syncro eh nicht mehr 100%, weil da immer zwangsläufig ein wenig Biegung verändert wird.
Gruß
Kai
Qtreiber66
Stammgast
Als genauer Mensch nehme mir halt die Zeit dazu.
Oder anders herum:
Als Mensch mit Zeit nehme ich es genau. Gelle Fritz?
Ich denke, der Thomas möchte das anschließende Syncen vermeiden. Wird aber nicht funktionieren.
VG
Guido
Qtreiber66
Stammgast
...Wenn ich die Muße dazu habe kontrolliere ich manchmal mit dem Testgerät nach um zu sehen ob das noch genau anzeigt.
Fritz, ich weiß!
Mach ich meist auch so.
Wie ich schon mitbekommen habe, wollen das aber so Einige buchstäblich "nicht hören".
VG
Guido
Luggi
343
Exakt.
Ich würde die Deckel der Schiebervergaser hochschrauben und dann die Züge in den Griff fummeln. Danach die Deckel wieder drauf und dann halt synchronisieren.
