BaB
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Hoy Walter, Hupe abbauen, wäre die einfache Lösung.
Bei mir hat gruendliche Säuberung aller Teile abgeholfen.
Ich sage dir: Butter.
Euklid55
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Hallo Detlev,
Honda RC172 ist eingetragen.
https://ixquick-proxy.com/do/spg/sh...rie/albums/userpics/10481/normal_DSC06333.JPG
Muß noch einmal ran. Ein Radlager scheint gebrochen zu sein. Es knackt beim Bremsen.
Gruß
Walter
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Lex²
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Hallo Walter,
das bringt mich auf eine Idee: (zumindest) bei den Paralever-Modellen werden die beiden Federn von hinten eingehängt:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...e-einer-89er-GS&highlight=Federn+eingeh%E4ngt
Hängt man sie von vorne ein, kreischt's.
Versuche evtl. auch mal den Tipp im verlinkten Thread #7 Satz 3 und 4.
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Euklid55
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Hallo,
beim Radlagerwechseln habe ich festgestellt, daß die Verbindungsdruckhülse zwischen den Rillenlagern nicht vorhanden ist. Ist eine Hondanabe, bei BMW ist immer ein Druckstück zwischen den Lagern vorhanden. Hinzu kommt das wackeln vom Fahrwerk.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?56448-Anti-Wackelreifen-f%FCr-Kurzschwinge-5
Soll ich nun auch so ein passendes Druckstück bauen um eventuell in einem Atemzug das wackeln in den Griff zu bekommen? Gibt es eine Meinung hierzu?
Bei den ausgebauten Lagern war kein Spiel zu fühlen. Die neuen SKF Lager haben Lagerluft C3.
Bei der /5 wird die Radachse nur mit einer Schraube M6 auf einer Seite geklemmt. Die /6 auf beiden Seiten. Ist die Einklemmung nun auf der Mutterseite der Achse oder entgegengesetzt am dicken Ende der Achse?
Gruß
Walter
beim Radlagerwechseln habe ich festgestellt, daß die Verbindungsdruckhülse zwischen den Rillenlagern nicht vorhanden ist. Ist eine Hondanabe, bei BMW ist immer ein Druckstück zwischen den Lagern vorhanden. Hinzu kommt das wackeln vom Fahrwerk.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?56448-Anti-Wackelreifen-f%FCr-Kurzschwinge-5
Soll ich nun auch so ein passendes Druckstück bauen um eventuell in einem Atemzug das wackeln in den Griff zu bekommen? Gibt es eine Meinung hierzu?
Bei den ausgebauten Lagern war kein Spiel zu fühlen. Die neuen SKF Lager haben Lagerluft C3.
Bei der /5 wird die Radachse nur mit einer Schraube M6 auf einer Seite geklemmt. Die /6 auf beiden Seiten. Ist die Einklemmung nun auf der Mutterseite der Achse oder entgegengesetzt am dicken Ende der Achse?
Gruß
Walter
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Euklid55
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Hallo,
nach einer Vielzahl von Maßnahmen ist Ruhe. Rad neu ausgewuchtet, Radlager getauscht, mehr Spannung auf die Lager gegeben und Bremsbeläge abgeschrägt sind alle Mängel, wie von Geisterhand, verschwunden. Nach meiner Einschätzung sind es bei der Kurzschwinge die Radlager die mit verursachen, daß ein schaukeln auftritt.
Gruß
Walter
nach einer Vielzahl von Maßnahmen ist Ruhe. Rad neu ausgewuchtet, Radlager getauscht, mehr Spannung auf die Lager gegeben und Bremsbeläge abgeschrägt sind alle Mängel, wie von Geisterhand, verschwunden. Nach meiner Einschätzung sind es bei der Kurzschwinge die Radlager die mit verursachen, daß ein schaukeln auftritt.
Gruß
Walter