chom112
Einsteiger
Hallo zusammen,
nachdem ich mich bereits im Vorstellungsbereich kurz vorgestellt habe, möchte ich hier einen eigenen Thread zur Wiederbelebung meiner BMW R 100 GS Paris-Dakar, Baujahr 1990, eröffnen. (Wenn das hier der falsche bereich dafür ist dann bitte Melden und ich lösche den Beitrag)
Die BMW steht mittlerweile seit ungefähr fünf Jahren weitgehend unbenutzt in meiner Tiefgarage. Nun möchte ich sie wieder auf Vordermann bringen, technisch durchsehen und anschließend regelmäßig fahren.
Eine vollständige Restaurierung ist vorerst nicht geplant. Mir geht es hauptsächlich darum, die Maschine technisch wieder in einen zuverlässigen und sicheren Zustand zu versetzen und dabei möglichst viel selbst zu machen.
Heute gab es die ersten Fortschritte:
Zunächst habe ich die Dichtungen der Vergaserschwimmerkammern erneuert. Leider tropft weiterhin Benzin aus einem der Vergaser, allerdings nur bei abgestelltem Motor und geöffnetem Benzinhahn. Ich vermute, dass das Schwimmernadelventil nicht mehr richtig schließt. Das muss ich mir noch genauer ansehen.
Anschließend habe ich die neue Batterie eingebaut (Exide 53030 / E60-N30L-B, 12 V, 30 Ah, 300A). Bevor ich den Motor gestartet habe, ließ ich ihn bei geschlossenen Benzinhähnen mehrmals mit dem Anlasser durchdrehen, bis Öldruck aufgebaut war.
Dann die Benzinhähne geöffnet und tatsächlich: Sie ist sofort angesprungen! Nach fünf Jahren Standzeit war das echt genial. Damit hatte ich aber schon gerechnet, die alte Technik ist einfach super zuverlässig.
Danach habe ich einige Funktionen überprüft. Soweit funktioniert alles, bis auf die Blinker. Diese leuchten dauerhaft, anstatt zu blinken. Ich vermute, dass das Blinkrelais nicht mehr richtig funktioniert. Vielleicht hat jemand einen Tipp, ob es noch andere typische Ursachen bei der R 100 GS gibt?
Was als Nächstes ansteht:
Besonders beim Ölfilterwechsel möchte ich vorsichtig sein, da ich hier schon einiges über die Problematik mit dem weißen O-Ring und den unterschiedlichen Dichtungen gelesen habe.
Ich werde versuchen, die weiteren Arbeiten hier mit Fotos zu dokumentieren. Über Tipps und Hinweise freue ich mich natürlich!
Anbei ein paar Bilder der Maschine und der ersten Ersatzteile.
Viele Grüße aus Barcelona!
nachdem ich mich bereits im Vorstellungsbereich kurz vorgestellt habe, möchte ich hier einen eigenen Thread zur Wiederbelebung meiner BMW R 100 GS Paris-Dakar, Baujahr 1990, eröffnen. (Wenn das hier der falsche bereich dafür ist dann bitte Melden und ich lösche den Beitrag)
Die BMW steht mittlerweile seit ungefähr fünf Jahren weitgehend unbenutzt in meiner Tiefgarage. Nun möchte ich sie wieder auf Vordermann bringen, technisch durchsehen und anschließend regelmäßig fahren.
Eine vollständige Restaurierung ist vorerst nicht geplant. Mir geht es hauptsächlich darum, die Maschine technisch wieder in einen zuverlässigen und sicheren Zustand zu versetzen und dabei möglichst viel selbst zu machen.
Heute gab es die ersten Fortschritte:
Zunächst habe ich die Dichtungen der Vergaserschwimmerkammern erneuert. Leider tropft weiterhin Benzin aus einem der Vergaser, allerdings nur bei abgestelltem Motor und geöffnetem Benzinhahn. Ich vermute, dass das Schwimmernadelventil nicht mehr richtig schließt. Das muss ich mir noch genauer ansehen.
Anschließend habe ich die neue Batterie eingebaut (Exide 53030 / E60-N30L-B, 12 V, 30 Ah, 300A). Bevor ich den Motor gestartet habe, ließ ich ihn bei geschlossenen Benzinhähnen mehrmals mit dem Anlasser durchdrehen, bis Öldruck aufgebaut war.
Dann die Benzinhähne geöffnet und tatsächlich: Sie ist sofort angesprungen! Nach fünf Jahren Standzeit war das echt genial. Damit hatte ich aber schon gerechnet, die alte Technik ist einfach super zuverlässig.
Danach habe ich einige Funktionen überprüft. Soweit funktioniert alles, bis auf die Blinker. Diese leuchten dauerhaft, anstatt zu blinken. Ich vermute, dass das Blinkrelais nicht mehr richtig funktioniert. Vielleicht hat jemand einen Tipp, ob es noch andere typische Ursachen bei der R 100 GS gibt?
Was als Nächstes ansteht:
- Undichtigkeit am Vergaser beheben
- Blinkrelais beziehungsweise Blinkeranlage überprüfen
- Motoröl und Ölfilter wechseln
- Ölkühlerleitungen kontrollieren, da diese teilweise am Auspuff anliegen
- Gummimanschette zwischen Getriebe und Kardan erneuern (warscheinlich in der Werkstatt)
- Bremsanlage überprüfen und Bremsflüssigkeit wechseln
Besonders beim Ölfilterwechsel möchte ich vorsichtig sein, da ich hier schon einiges über die Problematik mit dem weißen O-Ring und den unterschiedlichen Dichtungen gelesen habe.
Ich werde versuchen, die weiteren Arbeiten hier mit Fotos zu dokumentieren. Über Tipps und Hinweise freue ich mich natürlich!
Anbei ein paar Bilder der Maschine und der ersten Ersatzteile.
Viele Grüße aus Barcelona!