Wie ich schon schrub ein Großteil der Arbeiten hat auch der liebe Olli gemacht, dem gebührt auch das Lob !! 
Lackteile bringt Pala am 10.10 mit zurt Veterama nach Mannheim und bei der Gelegenheit kommt Olli und ein Oldtimer-Verrückter (Kumpel mit Mercedes Ambitionen) auch mit zur Messe.
Ich finde persöhnliche Abholung irgendwie besser. Da kann man bei irgendwelchen Kritikpunkten (die es hoffentlich nicht geben wird , bin eigentlich sicher) sofort für Klärung sorgen
Ach ja : Schraubenonkel in DU ist notiert ;-JJJ
Lackteile bringt Pala am 10.10 mit zurt Veterama nach Mannheim und bei der Gelegenheit kommt Olli und ein Oldtimer-Verrückter (Kumpel mit Mercedes Ambitionen) auch mit zur Messe.
Ich finde persöhnliche Abholung irgendwie besser. Da kann man bei irgendwelchen Kritikpunkten (die es hoffentlich nicht geben wird , bin eigentlich sicher) sofort für Klärung sorgen
Ach ja : Schraubenonkel in DU ist notiert ;-JJJ
Tach Gemeinde und Hallo Di@k
Ja das Moped hat sich prima entwickelt und Danke Di@k für die Blumen
aber auch Deine Arbeit an dem Moped darf man nicht unterbewerten.
Das haben wir fein hinbekommen ;-JJJ .
. Ich freu mich schon auf die
Lackteile und das Endergebnis. §:
Gruß der Olli
Ja das Moped hat sich prima entwickelt und Danke Di@k für die Blumen
aber auch Deine Arbeit an dem Moped darf man nicht unterbewerten.
Das haben wir fein hinbekommen ;-JJJ .
. Ich freu mich schon auf die Lackteile und das Endergebnis. §:
Gruß der Olli
RE: R 90 S Bj 1975
Hallo Klaus,
wenn ich Dein Bild so sehe- genau so ein Lederriemen vom Tankrucksack hatte sich vor Urzeiten der rechte Delo meiner 500SFC bei highspeed auf der Bahn reingezogen.
Hat sehr unschön geklungen- und später musste ein neues EV her...
Aber bin noch nach Haus gekommen!
Also obacht mit so Flatterriemen in der nähe von schönen Alutrichtern...
Helmut
Hallo Klaus,
wenn ich Dein Bild so sehe- genau so ein Lederriemen vom Tankrucksack hatte sich vor Urzeiten der rechte Delo meiner 500SFC bei highspeed auf der Bahn reingezogen.
Hat sehr unschön geklungen- und später musste ein neues EV her...
Aber bin noch nach Haus gekommen!
Also obacht mit so Flatterriemen in der nähe von schönen Alutrichtern...
Helmut
Hbz
Ich habe gedacht (ok ich weiss sollte ich sein lassen
) der HBZ wäre dicht.
Isser aber nich. alles rausgelaufen ohne Betätigung. Muss ein GROßES Leck sein.
Lohnt es den kompletten Dichtsatz zu kaufen und rumzufrickeln..
Oder besser direkt nen neuen HBZ (Rahmenfest unterm Tank, ein neuerer oben am Lenker kommt mir da nicht dran)...
UND hat evt jemand sowas noch im Bestand und möchte es dringend loswerden ..??
Ich habe gedacht (ok ich weiss sollte ich sein lassen
) der HBZ wäre dicht.Isser aber nich. alles rausgelaufen ohne Betätigung. Muss ein GROßES Leck sein.
Lohnt es den kompletten Dichtsatz zu kaufen und rumzufrickeln..
Oder besser direkt nen neuen HBZ (Rahmenfest unterm Tank, ein neuerer oben am Lenker kommt mir da nicht dran)...
UND hat evt jemand sowas noch im Bestand und möchte es dringend loswerden ..??
hubi
Urgestein
RE: Hbz
Normalerweise lohnen sich die Dichtsätze schon. Nur beim Einbau sollte man genau wissen, was man tut. Nimm in dem Fall dann bitte jemand mit dazu, der das schon mal gemacht hat. Ich hoffe mal, Du hast die Bremsflüssigkeit sofort mit viel kaltem Wasser abgespült, der Lack wirds Dir danken!
Normalerweise lohnen sich die Dichtsätze schon. Nur beim Einbau sollte man genau wissen, was man tut. Nimm in dem Fall dann bitte jemand mit dazu, der das schon mal gemacht hat. Ich hoffe mal, Du hast die Bremsflüssigkeit sofort mit viel kaltem Wasser abgespült, der Lack wirds Dir danken!
RE: Hbz
Hab ich erst spät gemerkt.... Werd ich wohl auch an den Rahmen nochmal müssen..
Original von hubi
Normalerweise lohnen sich die Dichtsätze schon. Nur beim Einbau sollte man genau wissen, was man tut. Nimm in dem Fall dann bitte jemand mit dazu, der das schon mal gemacht hat. Ich hoffe mal, Du hast die Bremsflüssigkeit sofort mit viel kaltem Wasser abgespült, der Lack wirds Dir danken!
Hab ich erst spät gemerkt.... Werd ich wohl auch an den Rahmen nochmal müssen..
RE: Hbz
Muss ich jetzt schon zum zweiten mal machen.... Grrr
Dachte das Ding ist endlich dicht.
Original von hubi
Wenns die Farbe schon pellt, also siesich mit dem Finger runterschieben lässt, dann ists zu spät
Trage dann grossflächig um den Bereich bis aufs nackte Blech ab und mach einen neuen Lackaufbau.
Muss ich jetzt schon zum zweiten mal machen.... Grrr
Dachte das Ding ist endlich dicht.
HBZ Dichtigkeit
Hab den HBZ mal wieder abgebaut und jetzt mal total demontiert
Ablauf wie folgt
Nach Abbau der Bremsleitung und Bremszug, lösen der Klemmschelle. dann sieht das ganze (Nach entfernen des Sprengringes mittels Zange) so aus
Hab den HBZ mal wieder abgebaut und jetzt mal total demontiert
Ablauf wie folgt
Nach Abbau der Bremsleitung und Bremszug, lösen der Klemmschelle. dann sieht das ganze (Nach entfernen des Sprengringes mittels Zange) so aus
Anhänge
Hbz 4
Der Blick in den HBZ (mit Lämpchen wg Kurzsichtigkeit) zeigte einen völlig unbeschädigten und glatten Innenraum mit bräunlichen Ablagerungen im Bereich der dort sitzenden(ausgebauten) Feder.
Ließ sich mit Flaschenbürste und Q-Tips reinigen
Allerdings macht der Zylinder an seinen Auflageflächen einen eher abgenutzten Eindruck
Der Blick in den HBZ (mit Lämpchen wg Kurzsichtigkeit) zeigte einen völlig unbeschädigten und glatten Innenraum mit bräunlichen Ablagerungen im Bereich der dort sitzenden(ausgebauten) Feder.
Ließ sich mit Flaschenbürste und Q-Tips reinigen
Allerdings macht der Zylinder an seinen Auflageflächen einen eher abgenutzten Eindruck
Anhänge
Hallo Dirk,
wir müssen mal kurz die Terminologie vereinbaren.
Das große Teil mit der Bohrung ist der Zylinder, aus Stahl gefertigt und damit recht widerstandsfähig.
Wenn der gut ist, ist das meiste gewonnen.
Der Rundling mit den Dichtungsmanschetten ist der Kolben, aus Alu gedreht und daher empfindlicher.
Wenn zu bekommen, würde ich den Kolben samt Manschetten ersetzen.
Die angegriffenen Oberflächen sollen nur führen -dichten müssen ja die Manschetten zur Zylinderwand.
wir müssen mal kurz die Terminologie vereinbaren.
Das große Teil mit der Bohrung ist der Zylinder, aus Stahl gefertigt und damit recht widerstandsfähig.
Wenn der gut ist, ist das meiste gewonnen.
Der Rundling mit den Dichtungsmanschetten ist der Kolben, aus Alu gedreht und daher empfindlicher.
Wenn zu bekommen, würde ich den Kolben samt Manschetten ersetzen.
Die angegriffenen Oberflächen sollen nur führen -dichten müssen ja die Manschetten zur Zylinderwand.
LutzK
Aktiv
Die Gummidichtungen für den HBZ habe ich (ist schon 19 Jahre her) für wenige Pfennige bei der Fa. Köhler (Landmaschinen- und Bremsendienst) in 44627 Herne, Bruchstraße, bekommen. Die Fa. existiert weiterhin.
Auch einen Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter (mit den Kabelanschlüssen) habe ich dort erhalten.
Die Dichtungen halten bis heute
Auch einen Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter (mit den Kabelanschlüssen) habe ich dort erhalten.
Die Dichtungen halten bis heute
OK Damit hastt Du mir schon sehr geholfen !! Ich ging davon aus, daß der Druckkolben die Hauptdruckarbeit (nettes Wort nicht ?) erledigen würde. Scheint aber durch die Dichtungen zu geschehen.
Die eine sitzt gesichert durch das Gegenlager der Feder und einen (in ihr positionierten Aluring) auf der nach Innen liegenden Seite des Druckkolben.Davor ist noch eine hauchdünne Messingscheibe.
Der andere (auf der nach außen liegendene Seite) ist wohl nur rübergezogen ?? Jedenfalls erkenne ich nichts wie man da etwas abschrauben oder sonstwie lösen könnte ??
Original von LutzK
Die Gummidichtungen für den HBZ habe ich (ist schon 19 Jahre her) für wenige Pfennige bei der Fa. Köhler (Landmaschinen- und Bremsendienst) in 44627 Herne, Bruchstraße, bekommen. Die Fa. existiert weiterhin.
Auch einen Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter (mit den Kabelanschlüssen) habe ich dort erhalten.
Die Dichtungen halten bis heute
Auch Dir Dank Lutz...
Die Eine ist (wie erwähnt..) einfach zu demontieren...
Aber die die am Ausgangsende sitzt?? Ich muss mir überlegen wie ich die AB kriege ohne sie zu zerstören.
Etwas später :
Geht nicht ohne das Gummi zu zerstören. War wohl doch schon zu alt und nicht mehr elastisch genug. Das klärt allerdings auch die Frage der Undichtigkeit.
UND hoffentlich die Frage ob Dichtungssatz oder neuer HBZ.
Aber die die am Ausgangsende sitzt?? Ich muss mir überlegen wie ich die AB kriege ohne sie zu zerstören.
Etwas später :
Geht nicht ohne das Gummi zu zerstören. War wohl doch schon zu alt und nicht mehr elastisch genug. Das klärt allerdings auch die Frage der Undichtigkeit.
UND hoffentlich die Frage ob Dichtungssatz oder neuer HBZ.
Euklid55
Urgestein
Hallo Di@k,
einen neuen Reparatursatz bei BMW gibt es nicht mehr. Ein neuer Zylinder kostet zwischen 270-290 Euro. Versuche die Dichtungen so im Handel zu bekommen. Zu Einbau einfach den Zylinder mit Bremsflüssigkeit benetzten und die Kolben läßt sich einfach einbauen.
Gruß
Walter
einen neuen Reparatursatz bei BMW gibt es nicht mehr. Ein neuer Zylinder kostet zwischen 270-290 Euro. Versuche die Dichtungen so im Handel zu bekommen. Zu Einbau einfach den Zylinder mit Bremsflüssigkeit benetzten und die Kolben läßt sich einfach einbauen.
Gruß
Walter