youare
Aktiv
Im 1. Posting steht es wären 46er EV und 44AV. Normalerweise passt das nicht, wenn die Ventilwinkel nicht geändert wurden, vielleicht daher auch der Ventilabriss.
Danach hast du 100er Zylinder montiert mit anderen Köpfen.
Wenn du schreibst, dass die Nockenwelle ziemlich speziell ist, vielleicht nochmal die Steuerzeiten kontrollieren.
Hast du auch nochmal alle Teile der Ventilsteuerung überprüft? Sind die Nocken der Nockenwelle für den rechten und linken Zylinder gleich hoch?
Es sind Probleme mit der Oberflächenhärtung bekannt. Vielleicht ist ja 1 Nocken eingelaufen oder generell zu niedrig. Auch das soll vorkommen.
Stößelstangen gerade? etc.
Stimmt die Federnut in der Nockenwelle zu den Nocken? Nicht einfach zu kontrollieren, falls die Nockenwelle unsymmetrische Öffnungszeiten hat. Aber im Foru gibt es ein paar Leute, die Nockenwellen vermessen können.
H.C.'s Hinweis auf die Auspuffanlage ist natürlich auch richtig und wichtig.
Im 1 Posting ist eine Akrapovic abgebildet. Ist das ein Absorbtions- oder Reflektionsdämpfer?
Da sind jede Menge Parameter/Teile im Spiel, da ist es schwierig aus den Entfernung eine Diagnose abzugeben.
Am besten auch nochmal die Zündung beider Zylinder abblitzen, inklusive Verstellung bei höherer Drehzahl. Vielleicht passt da irgendetwas nicht.
Viel Erfolg
Udo
Danach hast du 100er Zylinder montiert mit anderen Köpfen.
Wenn du schreibst, dass die Nockenwelle ziemlich speziell ist, vielleicht nochmal die Steuerzeiten kontrollieren.
Hast du auch nochmal alle Teile der Ventilsteuerung überprüft? Sind die Nocken der Nockenwelle für den rechten und linken Zylinder gleich hoch?
Es sind Probleme mit der Oberflächenhärtung bekannt. Vielleicht ist ja 1 Nocken eingelaufen oder generell zu niedrig. Auch das soll vorkommen.
Stößelstangen gerade? etc.
Stimmt die Federnut in der Nockenwelle zu den Nocken? Nicht einfach zu kontrollieren, falls die Nockenwelle unsymmetrische Öffnungszeiten hat. Aber im Foru gibt es ein paar Leute, die Nockenwellen vermessen können.
H.C.'s Hinweis auf die Auspuffanlage ist natürlich auch richtig und wichtig.
Im 1 Posting ist eine Akrapovic abgebildet. Ist das ein Absorbtions- oder Reflektionsdämpfer?
Da sind jede Menge Parameter/Teile im Spiel, da ist es schwierig aus den Entfernung eine Diagnose abzugeben.
Am besten auch nochmal die Zündung beider Zylinder abblitzen, inklusive Verstellung bei höherer Drehzahl. Vielleicht passt da irgendetwas nicht.
Viel Erfolg
Udo