Frankiebibiluca
Einsteiger
Un pezzo di legno per automobili e una bomboletta di vernice nera (se si tratta di una /7 successiva al 1980).
Il colore è identico agli originali, nel secondo post del testamento.
Etwas Spachtelmasse und diese Dose schwarze Farbe (falls es sich um einen /7 nach 1980 handelt). Die Farbe ist identisch mit dem Original, wurde bereits getestet.
Il colore è identico agli originali, nel secondo post del testamento.
Etwas Spachtelmasse und diese Dose schwarze Farbe (falls es sich um einen /7 nach 1980 handelt). Die Farbe ist identisch mit dem Original, wurde bereits getestet.
trybear
Machen was geht, solange es geht 😉
Vorrausgesetzt der Rahmen ist geometrisch maßhaltig , nix machen. Es sieht nach Oberrohr aus. Vielleicht ist er mal gerichtet worden. Ist dann ein optischer Schönheitsfehler. Er hat wenn der Rahmen sonst ok ist keinen Einfluss auf die Festigkeit und Stabilität des Rahmens. Spachteln macht keinen Sinn, aufzinnen und aufschweissen auch nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Frankiebibiluca
Einsteiger
OOvviamente prima cosa bisogna controllarlo con l'apposito attrezzo BMW per vedere se è in dima o storto.
FrankR80GS
Dauertester
Technisch ist das sicher unproblematisch, aber der TÜV mag Schweißungen am Rahmen nicht. Schon gar nicht, wenn er vor vollendete Tatsachen gestellt wird.
FrankR80GS
Dauertester
Solange du keine harten Kanten oder Kerben reingeschliffen hast, lass es so.
strichzwojan
Aktiv
Wer ein Warndreieck als Haarlineal benutzt, sollte doch in solchen Sachen eine gewisse Toleranz mitbringen! 
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Hallo
Und warum hast du da mit einer Fächerscheibe dran rumgeschliffen?
Und warum hast du da mit einer Fächerscheibe dran rumgeschliffen?
gespanntreiber0
Sehr aktiv
Kommt darauf an, wie viel weg ist.
BMW maniac
Aktiv
Gliedermaßstab! 
Darauf habe ich gewartet.
Q-treiber
Sehr aktiv
Wenn wir schon beim klugscheißen sind:
Ein solcher könnte den Rahmen als abweichend von der Betriebserlaubnis bezeichnen, weil der Rohrdurchmesser nicht original sei.
Wir aber niemand tun, weil es keiner weiß und nach dem lackieren auch kaum messen kann.
Also mach da Grundierung nebst Lack drauf und lern draus. (Fächerscheibe zieht was runter...)
Dass der Rahmen ein abweichendes Verhalten zum Original zeigt, ist für mich nahezu ausgeschlossen.
Ein solcher könnte den Rahmen als abweichend von der Betriebserlaubnis bezeichnen, weil der Rohrdurchmesser nicht original sei.
Wir aber niemand tun, weil es keiner weiß und nach dem lackieren auch kaum messen kann.
Also mach da Grundierung nebst Lack drauf und lern draus. (Fächerscheibe zieht was runter...)
Dass der Rahmen ein abweichendes Verhalten zum Original zeigt, ist für mich nahezu ausgeschlossen.
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Alternative? Vielleicht bei einem BMW Enduro Spezialisten richten und dann gleich verstärken lassen?
Hätte noch den Mehrwert, der Rahmen wird gleich vermessen und bekommt eine z.B. „HPN“ Nummer. Wenn es Dir nicht eilt. Wenn es schneller gehen soll, gibt es noch weitere Kollegen (SWT-Sports, Gletter?, Sport Evolution) die so was können und auch dürfen.
Bekomme keine Provision, will den Beitrag nicht sprengen, oder eine Grundsatzdiskussion lostreten wer Rahmen verstärken und wer es nicht kann.
Hätte noch den Mehrwert, der Rahmen wird gleich vermessen und bekommt eine z.B. „HPN“ Nummer. Wenn es Dir nicht eilt. Wenn es schneller gehen soll, gibt es noch weitere Kollegen (SWT-Sports, Gletter?, Sport Evolution) die so was können und auch dürfen.
Bekomme keine Provision, will den Beitrag nicht sprengen, oder eine Grundsatzdiskussion lostreten wer Rahmen verstärken und wer es nicht kann.
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Würde ich nicht machen, lackieren ja, aber irgendwas verstecken nein - schon damit ich es im Auge behalten kann, ggf. reagieren
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Ausserdem gibt es gebraucht Rahmen, mit Papieren völlig in Ordnung für die schmale Mark.
Q-treiber
Sehr aktiv
Wenn Du es verzinnen läßt, könnte man Dir Täuschungsabsicht unterstellen. Nur lackiert kannst Du es nicht wahrgenommen haben.
Schlingel
Beweglich Mit Wonne
Moin,
angenommen, das Rohr hat 5mm Wandstärke und jetzt fehlen daran etwa 2mm, dann hat man eine Sollbruchstelle geschaffen.
Mir wäre nicht wohl dabei und ich müsste beim durchfahren von Schlaglöchern oder auf einer Urlaubstour mit viel Gepäck immer beunruhigt daran denken.
Ich hatte mal sowas ähnliches an meiner NSU Konsul an einer weniger wichtigen Stelle. Das vordere Schutzblech ist nur mit 2 Streben befestigt, die so schwach ausgelegt sind, dass sie sich beim einfedern unterschiedlich verformen können. Eine Gabelbrücke war von NSU nicht vorgesehen. Und so kam es zum Bruch der vorderen Strebe.
Die Materialstärke war bei Restaurierungsarbeiten durch schleifen so geschwächt worden, dass es zum Bruch durch Biegespannungen kommen musste. Ich montierte dann zusätzlich eine starke Mittelstrebe ( erhältliches Zubehör-Nachrüstteil, das es von NSU nie gab ), die wie eine Gabelbrücke wirkt. Seitdem ist das fragil geschliffene Streblein nicht wieder gebrochen.
Ich habe in die Bruchstelle ein beidseitig des Bruches in die Rohrteile passendes Rundeisenstück eingeschlagen und mit 2K-Epoxidharz eingesetzt. Schweissen wäre wegen der geringen Wandstärke nicht gut gegangen.
Ich würde mich auf die Suche nach einem gebrauchten Rahmen machen. Aber das muss man für sich selbst entscheiden. Fragt man 10 Leute bekommt man schnell mal 10 verschiedene Antworten und ist sich immer noch nicht schlüssig , was zu tun ist.
LG
Martin
angenommen, das Rohr hat 5mm Wandstärke und jetzt fehlen daran etwa 2mm, dann hat man eine Sollbruchstelle geschaffen.
Mir wäre nicht wohl dabei und ich müsste beim durchfahren von Schlaglöchern oder auf einer Urlaubstour mit viel Gepäck immer beunruhigt daran denken.
Ich hatte mal sowas ähnliches an meiner NSU Konsul an einer weniger wichtigen Stelle. Das vordere Schutzblech ist nur mit 2 Streben befestigt, die so schwach ausgelegt sind, dass sie sich beim einfedern unterschiedlich verformen können. Eine Gabelbrücke war von NSU nicht vorgesehen. Und so kam es zum Bruch der vorderen Strebe.
Die Materialstärke war bei Restaurierungsarbeiten durch schleifen so geschwächt worden, dass es zum Bruch durch Biegespannungen kommen musste. Ich montierte dann zusätzlich eine starke Mittelstrebe ( erhältliches Zubehör-Nachrüstteil, das es von NSU nie gab ), die wie eine Gabelbrücke wirkt. Seitdem ist das fragil geschliffene Streblein nicht wieder gebrochen.
Ich habe in die Bruchstelle ein beidseitig des Bruches in die Rohrteile passendes Rundeisenstück eingeschlagen und mit 2K-Epoxidharz eingesetzt. Schweissen wäre wegen der geringen Wandstärke nicht gut gegangen.
Ich würde mich auf die Suche nach einem gebrauchten Rahmen machen. Aber das muss man für sich selbst entscheiden. Fragt man 10 Leute bekommt man schnell mal 10 verschiedene Antworten und ist sich immer noch nicht schlüssig , was zu tun ist.
LG
Martin