Hallo zusammen
Noch mal ein kleines Update und ne Zusammenfassung bis dato:
- Verkleidung runter
- Lenker, Lampe, Spiegel, Faltenbälge vorne geändert
- Bremssättel revidiert, Leitungen wie im original unter dem Tank
- Vergasers revidiert und Grundeinstellung vorgenommen
- Zündspule auf neuere Ausführung getauscht, Leitungen und Stecker erneuert
- Seitenständer wieder gangbar gemacht
- Umfangreiche Verkabelungsarbeiten inklusive Kurzschlüsse
Morgen versuche ich mich an den Ventilen und dann schau ich mal, wie sie so läuft. Vom derzeitigen Gefühl ist die Synchronisation soweit okay.
Dann hab ich heute mal mit dem freundlichen Prüfer Kontakt aufgenommen. Sehr aufgeschlossen und das Gespräch verlief sehr informativ. Wie geschrieben, ist das Mopped ja seit gut 10 Jahren abgemeldet.
Zur Vorbereitung hab ich heute schon mal alle mögllichen Unterlagen per E-Mail zugeschickt. Da ich jetzt für den Seitenständer die Auspuffanlage runter hatte, hab ich auch die KBA Nummer und alles weitere wichtige eingeprägt auf den Endschalldämpfern gefunden.
Alles soweit überhaupt kein Problem, die Eintragungen sind reine Formsache. Zum einen, weil sie schon im alten Brief stehen, zum anderen, weil die ABE (Danke noch mal an Manfred) das Eintragen erleichtern, auch wenn die R 80 nicht als geprüfter Typ aufgeführt ist.
Montiert und eingetragen habe ich Endschalldämpfer von Keihin mit ABE (ABE 21104). Eingetragen im Brief sind als Standgeräusch DBa 99P. Wie die 99 DBa zustandegekommen sind, kann ich heute nicht mehr nachvollziehen. Erhlicherweise kommt mir das Mopped im Betrieb leiser vor. Ja ich weiß, ohne Meßinstrumente immer subjektiv, aber die Duc von meinem Nachbarn ist irgendwie lauter.
Jetzt noch mal eine Frage an die Gemeinde:
Hat irgendemand die Keihan mit 38 mm im Betrieb und einen anderen Standgeräuscheintrag?
Findet sich in den Anhängen zur ABE des KBA vielleicht noch was?
Danke schon mal im Voraus für die Antworten.
Schönes Wochenende
Noch mal ein kleines Update und ne Zusammenfassung bis dato:
- Verkleidung runter
- Lenker, Lampe, Spiegel, Faltenbälge vorne geändert
- Bremssättel revidiert, Leitungen wie im original unter dem Tank
- Vergasers revidiert und Grundeinstellung vorgenommen
- Zündspule auf neuere Ausführung getauscht, Leitungen und Stecker erneuert
- Seitenständer wieder gangbar gemacht
- Umfangreiche Verkabelungsarbeiten inklusive Kurzschlüsse
Morgen versuche ich mich an den Ventilen und dann schau ich mal, wie sie so läuft. Vom derzeitigen Gefühl ist die Synchronisation soweit okay.
Dann hab ich heute mal mit dem freundlichen Prüfer Kontakt aufgenommen. Sehr aufgeschlossen und das Gespräch verlief sehr informativ. Wie geschrieben, ist das Mopped ja seit gut 10 Jahren abgemeldet.
Zur Vorbereitung hab ich heute schon mal alle mögllichen Unterlagen per E-Mail zugeschickt. Da ich jetzt für den Seitenständer die Auspuffanlage runter hatte, hab ich auch die KBA Nummer und alles weitere wichtige eingeprägt auf den Endschalldämpfern gefunden.
Alles soweit überhaupt kein Problem, die Eintragungen sind reine Formsache. Zum einen, weil sie schon im alten Brief stehen, zum anderen, weil die ABE (Danke noch mal an Manfred) das Eintragen erleichtern, auch wenn die R 80 nicht als geprüfter Typ aufgeführt ist.
Montiert und eingetragen habe ich Endschalldämpfer von Keihin mit ABE (ABE 21104). Eingetragen im Brief sind als Standgeräusch DBa 99P. Wie die 99 DBa zustandegekommen sind, kann ich heute nicht mehr nachvollziehen. Erhlicherweise kommt mir das Mopped im Betrieb leiser vor. Ja ich weiß, ohne Meßinstrumente immer subjektiv, aber die Duc von meinem Nachbarn ist irgendwie lauter.
Jetzt noch mal eine Frage an die Gemeinde:
Hat irgendemand die Keihan mit 38 mm im Betrieb und einen anderen Standgeräuscheintrag?
Findet sich in den Anhängen zur ABE des KBA vielleicht noch was?
Danke schon mal im Voraus für die Antworten.
Schönes Wochenende
Hallo zusammen
Ich benötige die Hilfe/das Wissen aus dem Forum.
Wie schon beschrieben, versuche ich eine BMW R 80 zu reanimieren. Die Abnahme beim Prüfingenieur ist soweit abgeschlossen. Es gibt allerdings ein Problem:
Eingetragen sind Stahlflexleitungen der Fa. LUCAS mit einer Kennung FMVSS 49A/110.
Die technische Zentrale verweigert allerdings trotz Eintragung die Zulassung, weil sie die Kennung als amerikanische identifiziert hat. Mein Einwand, dass die vor 1990 eingebaut wurden, wurde mit der Bemerkung: "die sehen aus wie neu, das kann nicht sein..." beiseite geschoben.
Vielleicht hat ja jemand die gleiche Kennung und noch Begleitpapiere dazu.
Parallel dazu versuche ich noch beim Hersteller.
Danke schon mal vorab.
Ich benötige die Hilfe/das Wissen aus dem Forum.
Wie schon beschrieben, versuche ich eine BMW R 80 zu reanimieren. Die Abnahme beim Prüfingenieur ist soweit abgeschlossen. Es gibt allerdings ein Problem:
Eingetragen sind Stahlflexleitungen der Fa. LUCAS mit einer Kennung FMVSS 49A/110.
Die technische Zentrale verweigert allerdings trotz Eintragung die Zulassung, weil sie die Kennung als amerikanische identifiziert hat. Mein Einwand, dass die vor 1990 eingebaut wurden, wurde mit der Bemerkung: "die sehen aus wie neu, das kann nicht sein..." beiseite geschoben.
Vielleicht hat ja jemand die gleiche Kennung und noch Begleitpapiere dazu.
Parallel dazu versuche ich noch beim Hersteller.
Danke schon mal vorab.
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Jeder Hersteller, der was auf sich hält, lässt auch in den USA zertifizieren. Das erweitert den Markt und er kann dort auch verkaufen.
Der Prüfingenieur, der das nicht anerkennt, hat nicht alle Latten am Zaun. Die Prüfungen sind wesentlich strenger.
Naja, RaineR, das die Amis strenger prüfen, mag so sein. Aber in Deutschland möchte man halt deutsche Prüfungen. Was mich halt ärgert: vor 1990 in den alten Brief eingetragen und nu fängt man an, rumzunörgeln.
Na, ja, ich versuch halt noch, weiter zu forschen. Den Hersteller zu erreichen, ist schwierig, weil es den "originalen" nicht mehr gibt.
Nachteil beim Alteisen......
Gruß
Rainer
Na, ja, ich versuch halt noch, weiter zu forschen. Den Hersteller zu erreichen, ist schwierig, weil es den "originalen" nicht mehr gibt.
Nachteil beim Alteisen......
Gruß
Rainer
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Rainer,
frag nach dem Chef des Prüfers und informiere den zum Sachverhalt. Oder suche dir direkt eine neue Prüfstelle.
Ich habe alle meine verbauten Leitungen geprüft. Die haben alle FMVSS Standard. Das ist heute üblich und keinesfalls ein Manko. Wenn du im Internetz suchst wirst du keinen Hersteller finden, der das nicht hat.
frag nach dem Chef des Prüfers und informiere den zum Sachverhalt. Oder suche dir direkt eine neue Prüfstelle.
Ich habe alle meine verbauten Leitungen geprüft. Die haben alle FMVSS Standard. Das ist heute üblich und keinesfalls ein Manko. Wenn du im Internetz suchst wirst du keinen Hersteller finden, der das nicht hat.
Update:
Nachdem sowohl Prüfer als auch ich in der Gegend herumtelefoniert hatten, ergibt sich abschließend folgender Sachstand:
Bereits vor 15 Jahren wurden alle Prüfberichte, die Stahlflexleitungen mit den Bezeichnungen z.b. FMVSS 49A/110; FMVSS 106; FMVSS DOT 106... für ungültig erklärt. Dementsprechend wurden Prüfstellen seinerzeit angewiesen, die betreffenden Leitungen zu beanstanden. So der Hersteller/Rechtsnachfolger von Lucas Girling.
Bei mir ist wohl die lange Standzeit dafür verantwortlich, dass die Leitung noch immer drin war.
Sollte jemand noch solche Lucas Girling Leitungen verbaut haben, die OHNE KBA Nummer, ABE o.ä., nicht wundern, falls sie beanstandet werden.
Falls sie nicht beanstandet werden: Ruhe bewahren
Gruß
Rainer
Nachdem sowohl Prüfer als auch ich in der Gegend herumtelefoniert hatten, ergibt sich abschließend folgender Sachstand:
Bereits vor 15 Jahren wurden alle Prüfberichte, die Stahlflexleitungen mit den Bezeichnungen z.b. FMVSS 49A/110; FMVSS 106; FMVSS DOT 106... für ungültig erklärt. Dementsprechend wurden Prüfstellen seinerzeit angewiesen, die betreffenden Leitungen zu beanstanden. So der Hersteller/Rechtsnachfolger von Lucas Girling.
Bei mir ist wohl die lange Standzeit dafür verantwortlich, dass die Leitung noch immer drin war.
Sollte jemand noch solche Lucas Girling Leitungen verbaut haben, die OHNE KBA Nummer, ABE o.ä., nicht wundern, falls sie beanstandet werden.
Falls sie nicht beanstandet werden: Ruhe bewahren
Gruß
Rainer
amico motociclista
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Alles klar, danke für die Information
Update:
Nachdem sowohl Prüfer als auch ich in der Gegend herumtelefoniert hatten, ergibt sich abschließend folgender Sachstand: siehe Tipp in meinem letzten Beitrag
Bereits vor 15 Jahren wurden alle Prüfberichte, die Stahlflexleitungen mit den Bezeichnungen z.b. FMVSS 49A/110; FMVSS 106; FMVSS DOT 106... für ungültig erklärt. Dementsprechend wurden Prüfstellen seinerzeit angewiesen, die betreffenden Leitungen zu beanstanden. Wenn du das mal schriftlich, schwarz auf weiß hast, hätte ich gerne eine Kopie So der Hersteller/Rechtsnachfolger von Lucas Girling.
Bei mir ist wohl die lange Standzeit dafür verantwortlich, dass die Leitung noch immer drin war.
Sollte jemand noch solche Lucas Girling Leitungen verbaut haben, die OHNE KBA Nummer, ABE o.ä., nicht wundern, falls sie beanstandet werden. Du scheinst Zeit zu haben, bei der RT Reanimation
Falls sie nicht beanstandet werden: Ruhe bewahren
Gruß
Rainer
So, jetzt mal wieder ein Update oder besser: der Abschluss 
Nach dem Motto: "was lange währt..." hab ich heute beim Prüfer, mit dem ich sehr gut zusammen arbeiten konnte, mein Gutachten für die Einzelabnahme und die Unterlagen zur bestandenen HU abholen dürfen. Danke noch mal ausdrücklich an alle hier im Forum, die auf meine Fragen so schnell und ausführlich geantwortet haben und Tipps gegeben haben.
Wie anfangs erwähnt wollte ich einen fahrbaren leichteren Boxer, mit dem ich dem Rentenalter angepassts noch ein wenig durch die Gegend fahren kann. Also hab ich der von mir erstandenen RT eine kleine Verschlankungskur gegönnt und versucht, nahe am Original der 80/7 mein Mopped zu gestalten.
Der Plan ist nach meinen bisherigen Eindrücken aufgegangen. Das Mopped fährt sich spielerisch, ist prima wendig und selbst das Schieben ist deutlich einfacher als bei meiner 1150 RS, die dann demnächst weichen wird.
Jetzt ist tatsächlich alles eingtragen und die Scheibe, die ich noch günstig hier aus dem Forum erstehen konnte (Danke noch mal, Bernd) ist mit "wahlweiser" Verwendung eingetragen.
Nach dem Urlaub wird sie dann angemeldet und gefahren.
Beste Grüße
Rainer
Nach dem Motto: "was lange währt..." hab ich heute beim Prüfer, mit dem ich sehr gut zusammen arbeiten konnte, mein Gutachten für die Einzelabnahme und die Unterlagen zur bestandenen HU abholen dürfen. Danke noch mal ausdrücklich an alle hier im Forum, die auf meine Fragen so schnell und ausführlich geantwortet haben und Tipps gegeben haben.
Wie anfangs erwähnt wollte ich einen fahrbaren leichteren Boxer, mit dem ich dem Rentenalter angepassts noch ein wenig durch die Gegend fahren kann. Also hab ich der von mir erstandenen RT eine kleine Verschlankungskur gegönnt und versucht, nahe am Original der 80/7 mein Mopped zu gestalten.
Der Plan ist nach meinen bisherigen Eindrücken aufgegangen. Das Mopped fährt sich spielerisch, ist prima wendig und selbst das Schieben ist deutlich einfacher als bei meiner 1150 RS, die dann demnächst weichen wird.
Jetzt ist tatsächlich alles eingtragen und die Scheibe, die ich noch günstig hier aus dem Forum erstehen konnte (Danke noch mal, Bernd) ist mit "wahlweiser" Verwendung eingetragen.
Nach dem Urlaub wird sie dann angemeldet und gefahren.
Beste Grüße
Rainer
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Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo Rainer,
der aaS hat die frei schwebenden und schwingenden (!) Übergänge von den Stahl-Bremsleitungen zu den beiden Stahlflex ohne die Nase zu rümpfen und die Augenbrauen hochzuziehen akzeptiert?
Beste Grüße, Uwe
Btw, falls du die beiden Luftdüsen der Innenverkleidung erübrigen kannst, hätte ich Interesse. Bei meiner RT ist nämlich auf einer Seite eine der beiden verstellbaren Klappen abgefallen
.
der aaS hat die frei schwebenden und schwingenden (!) Übergänge von den Stahl-Bremsleitungen zu den beiden Stahlflex ohne die Nase zu rümpfen und die Augenbrauen hochzuziehen akzeptiert?
Beste Grüße, Uwe
Btw, falls du die beiden Luftdüsen der Innenverkleidung erübrigen kannst, hätte ich Interesse. Bei meiner RT ist nämlich auf einer Seite eine der beiden verstellbaren Klappen abgefallen
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Hallo Uwe
Sooo frei schwingend sind die Bremsleitungen nu nicht...
Ich konnte sie am Rahmen mittels Kabelbinder formschön fixieren. Da man beim Freundlichen Kunststoffclips für die Befestigung von Kabeln, Zügen oder auch Bremsleitungen (hab dem aaS ein Foto gezeigt) ordern kann, war er mit meiner "kostenneutralen" Lösung einverstanden.
Die Lüftungsgitter kann ich dir leider nicht abtreten. Ich werde alle Teile zusammenhalten um eventuell den Originalzustand irgendwann wieder herstellen zu können. Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich meine Anfang der Woche beim Stöbern bei den IBÄÄ Kleinanzeigen irgenwo ein Angebot gefunden zu haben, der nach Umbau von einer 100 RS Teile verkauft hat. Ich meine, ich hätte Sitzbank als Suchbegriff eingegeben.....
Gruß
Rainer
Sooo frei schwingend sind die Bremsleitungen nu nicht...
Ich konnte sie am Rahmen mittels Kabelbinder formschön fixieren. Da man beim Freundlichen Kunststoffclips für die Befestigung von Kabeln, Zügen oder auch Bremsleitungen (hab dem aaS ein Foto gezeigt) ordern kann, war er mit meiner "kostenneutralen" Lösung einverstanden.
Die Lüftungsgitter kann ich dir leider nicht abtreten. Ich werde alle Teile zusammenhalten um eventuell den Originalzustand irgendwann wieder herstellen zu können. Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich meine Anfang der Woche beim Stöbern bei den IBÄÄ Kleinanzeigen irgenwo ein Angebot gefunden zu haben, der nach Umbau von einer 100 RS Teile verkauft hat. Ich meine, ich hätte Sitzbank als Suchbegriff eingegeben.....
Gruß
Rainer
amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Sehe dein Fertigstellungsfoto jetzt erst. Ich frage mich nach dem Sinn des Umbaus. Eine durchsichtige Wand hast du entfernt und gegen ein durchsichtiges Riesenbrett ersetzt.
Die RT Verkleidung ist erprobt, funktioniert und hat Stil.
Die RT Verkleidung ist erprobt, funktioniert und hat Stil.