Schlingel

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Beweglich Mit Wonne
Moin zusammen,
.... 2V ja, BMW nein !
Es geht um einen Heinkelroller mit Dynastarter und 12V/90W Gleichstrom-LiMa.
Ich würde gerne den rein mechanischen uralten SIBA-Regler ( Siba war Konkurrenz zu Bosch in den 50er Jahren ) gegen einen preiswerten vollelektronischen Regler ( bei Erhalt des Anlassrelais des alten Reglers - es geht nur um die Gleichstrom-LiMa-Regelung ) durchtauschen wollen.

Dazu meine Frage :
kann man einen mechanischen Regler 12V ausgelegt für den Heinkel Dynastarter mit 12V/90W-Gleichstromlima durch einen vollelektronischen 12V Regler ausgelegt für eine 12V 130W-Gleichstromlichtmaschine ersetzen ? Mir fehlt das E-Technikwissen dazu.

Meiine Idee dazu ist dass es gehen müsste, weil der Regler ja sogar etwas grössere Ströme der 130 W LiMa schalten kann.
Liege ich da richtig ?
Der moderne Regler liegt im Netz bei 32,50 Euro. Ein Reglerumbau beim Heinkel-Fachmann liegt dagegen bei 200 Euro. Den Differenzbetrag würde ich lieber in Treibstoffe investieren : Benzin und.... Bier :D.
Wer hat eine Idee dazu ? :bier:
LG :wink1:
Martin
 
Ich habe zwar von Strom keine Ahnung, aber wenn Du die Batterie mal kräftig leer georgelt hast, der Regler dann versucht 130W aus der Lima zu pressen, könnte denke ich leichte Wärmeprobleme geben, sprich die Wicklung gibt auf.
 
Elefantentreiber schrieb:
Ich habe zwar von Strom keine Ahnung, aber wenn Du die Batterie mal kräftig leer georgelt hast, der Regler dann versucht 130W aus der Lima zu pressen, könnte denke ich leichte Wärmeprobleme geben, sprich die Wicklung gibt auf.
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Wie soll ein Regler was aus der Lima pressen? Die Lima bringt nur das was sie kann, der Regler richtet das nur gleich.
 
Hallo Jogi, ich glaube, der Regler richtet nix gleich, dann wäre es ein Gleichrichter. Der Regler regelt lediglich die Spannung. Da sollte es eigentlich egal sein, ob 90 oder130 Watt Lima.

Gruß Friedel
 
Salut,
ja aber, ein elektronischer Regler hat keine Strombegrenzung wie ein normaler elektromechanischer. So würde der elektronische Regler, wenn er für bis 130W ausgelegt ist, den Dynamo, in dem Fall den Patrick angesprochen hat, soweit erregen daß der Dynamo überlastet würde. Ein wenig Überlast ist in der Regel kein Problem aber bei stärkerer Überlastung löten sich die Rotorwicklungen am Kollektor aus, dort kann man dann oft Lötperlen erkennen. Das ist natürlich ein selten vorkommender Fall daß der Akku völlig leer ist oder einen Kurzen hat, ist aber möglich. Daher kann man in Deinem Fall dann eine zusätzliche "fliegende Sicherung" einschleifen, bei 90W 12 V wäre das ca. 8A. Bei der Fa. Laubersheimer (welche es leider nicht mehr gibt) konnte man die elektronischen Gleichstromregler mit einer einstellbaren Strombegrenzung kaufen. Wenn nur der Rückstromschalter (das ist der am stärksten belastete Kontakt im Gleichstromregler) defekt ist kannst Du den auch durch einen entsprechend ausgelegten Brückengleichrichter ersetzen. Wichtig ist auch noch zu wissen ob der Dynamo "+" oder "-" geregelt ist damit man den richtigen elektronischen Regler besorgt.
Der Regler hat keine Gleichrichterfunktion an einer Gleichstromlima, gleichrichten tut der Kollektor in Verbindung mit den richtig positionierten Kohlen.

Auch an einer Drehstromlima richtet der Regler nicht gleich, siehe BMW mit seiner Diodenplatte. Es gibt natürlich heutzutage Drehstrom-Regler welche eine Einheit mit den Gleichrichterdioden bilden, genauso wie daß die Gleichrichterdioden direkt in der Drehstromlima integriert sind

Grüße,
Roland
 
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Der moderne Regler liegt im Netz bei 32,50 Euro. Ein Reglerumbau beim Heinkel-Fachmann liegt dagegen bei 200 Euro. Den Differenzbetrag würde ich lieber in Treibstoffe investieren : Benzin und..
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ich behaupten mal wenn das gehen würde dann hätte der Fachmann beim Henkel das schon gemacht..
Manfred
 
Fragt sich was der Heinkel-Fachmann für einen Regler einkauft, einen für 150€, so wie als es Laubersheimer noch gab, und den dann noch in die Dynastart integriert. Da würde ich sagen kommt man mit 200€ lange nicht hin. Oder man nimmt einen Regler z.B. von hier:
Elektronische spannungsregler für gleichstromlichtmaschinen 12 v - Oldtimerled.eu
wo der ungefähr soviel kostet wie vom Themenersteller angegeben und selber sich so damit beschäftigt daß man in der Lage ist den Umbau vorzunehmen.
Einen elektromechanischen Regler zu "regenerieren" ist ziemlich schwierig und aufwändig, ziemlich kostenintensiv. Man muß ja irgendwie die angebrannten Kontakte auswechseln welche nicht dazu gedacht sind und dann alle Reglereinstellungen mit Federvorspannung, Kontaktabstand am Prüfstand durchführen. Zudem müssen diese Werte dann auch noch bekannt sei. Es ist sowohl finanziell als auch technisch heutzutage wesentlich sinnvoller auf einen elektronischen Regler, so möglich, umzubauen. Bei niedrigen Drehzahlen erregt dieser einen Dynamo besser, Kehrseite ist daß wenn ein Problem auftaucht durch einen kleinen Fehler beim Suchen des Fehlers der elektronische Regler direkt "gehimmelt" wird. Und dann gibt es ja noch diejenigen welches alles 100% original haben möchten. In meinen 2CV habe ich die elektronischen Regler in ein altes original Reglergehäuse integriert so daß man es nicht sieht:).

Ist daher auch die Frage was der Heinkel- Fachmann für einen Regler einbaut.

Roland
 
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Gimpel schrieb:
Hallo Martin!
Was zum Lesen! :applaus: Heinkel elektronischer Laderegler – Transpo IB9028 Elektronischer Laderegler am Heinkel Tourist – Umbau auf Transpo IB9028
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:hurra: das ist die 100%ig richtige Antwort, die ich erhofft habe. Es geht genau um diesen Transpo-Regler und dann kann man das also umbauen wie s.o.. Das mechanische Anlassrelais funktioniert prima und hat an einem Kupferbalken sogar 2 geschaltete Kontakte. Das werde ich behalten und den Transpo-Regler einbauen !
Danke für Eure Tipps und ganz besonders für den letzten, absolut zielführenden Tipp !!!
LG :wink1:
Martin

Dieses Forum ist einfach nicht zu toppen. Seit 15 Jahren stelle ich das immer wieder fest :respekt:
:bier: Auf Euch alle hier !
 
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Günstig! Aber so lange unser Bosch-Regler am Heinkel funktioniert, werde ich den weiter drin lassen! Viel Erfolg Martin! Vielleicht können wir uns ja mal auf der Mitte zw. Caxhuven und Oldenburg treffen! Mit Q oder Heinkel! :fuenfe:
 
:fuenfe: aber gerne doch. Ich bin Oldenburger damals von der Elsässerstr.5 und dort 1974 wegen Berufsausbildung weggezogen. Die schöne industriearme Stadt habe ich immer noch in bester Erinnerung und fahre manchmal noch dorthin. Besonders das Staatstheater zieht mich immer wieder magisch an. Kaum bekannt aber sowas von klassischer Schönheit die der berühmter Theater um nichts nachsteht ! Und dann der Schlosspark mit seinen seltenen Bäumen und der Rhododendron-Blüte und der Möglichkeit dort im Sommer auf den Wiesen bei einem Picknick zu entspannen !
2027 ist in Westerstede NSU-Max-Treffen. Da fahre ich sowieso wieder nach/durch OL. Spätestens dann könnten wir uns treffen ... oder auf dem BoKu-Treffen an der Tonenburg :fuenfe:
Dat mok wi !
LG :wink1:
Martin
 
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