Hi Sepp,
habe ich gerade an meiner G/S durch.
Wie Detlev schon erwähnt hatte solltest Du auch mal nach den Düsen, Düsenstöcken und Nadeln kucken.
Habe bei mir alles wechselbare getauscht (außer Membranen), kostet nicht die Welt beim Freundlichen, spart aber Sprit (schätze mal so zusammen 50 Euro).
Zuletzt noch neue Bosch FR7LDC+ und NGK-Stecker drauf >> dann läuft Sie wieder schön rund (Vergaser/Ventile noch vorher einstellen).
mfg
Wolfgang
habe ich gerade an meiner G/S durch.
Wie Detlev schon erwähnt hatte solltest Du auch mal nach den Düsen, Düsenstöcken und Nadeln kucken.
Habe bei mir alles wechselbare getauscht (außer Membranen), kostet nicht die Welt beim Freundlichen, spart aber Sprit (schätze mal so zusammen 50 Euro).
Zuletzt noch neue Bosch FR7LDC+ und NGK-Stecker drauf >> dann läuft Sie wieder schön rund (Vergaser/Ventile noch vorher einstellen).
mfg
Wolfgang
mk66
Nr. 121
Hallo,
was noch Sinn macht:
Bei den Düsen reicht es evtl. nach langer Laufleistung die Nadeldüse und die Düsennadel zu tauschen. Die anderen Düsen zu tauschen ist überflüssig.
Wichtig, falls der Vergaser noch nie auseinander war: Die Befestigungsschrauben der Drosselklappe sind ab Werk verstemmt/gestaucht. Unbedingt vor den Rausdrehen der Schrauben mit einem Scheifer die Gewindestücke der Schrauben, die hinten aus der Welle herausragen abschleifen. Sonst ist beim Rausdrehen entweder das Gewinde der DK-Welle hin oder der Kopf der kleinen Schrauben reisst ab. Beim Zusammenbau chemisch sichern.
Reinigen an Besten im Ultraschall-Gerät.
Das Zerlegen, Reinigen, Zusammenbauen und neu Einstellen ist in der BMW Reparaturanleitung und in diversen Anleitungen in Internet gut beschrieben.
Grüße
Marcus
was noch Sinn macht:
- Die Schwimmernadelventile (tausche ich immer)
- Schwimmer kontrollieren und ggf. auch tauschen
- Federn für die Unterdruckkolben tauschen (neuere sind geringfüguig etwas länger und härter, tausche ich bei äteren Vergasern immer).
- Die Rückholfedern für die Drosselklappe und den Startvergaser prüfen und ggf. tauschen.
- Drossellklappenwellen sind manchmal eingelaufen -> tauschen.
- Neue Membranen sind ein MUSS
Bei den Düsen reicht es evtl. nach langer Laufleistung die Nadeldüse und die Düsennadel zu tauschen. Die anderen Düsen zu tauschen ist überflüssig.
Wichtig, falls der Vergaser noch nie auseinander war: Die Befestigungsschrauben der Drosselklappe sind ab Werk verstemmt/gestaucht. Unbedingt vor den Rausdrehen der Schrauben mit einem Scheifer die Gewindestücke der Schrauben, die hinten aus der Welle herausragen abschleifen. Sonst ist beim Rausdrehen entweder das Gewinde der DK-Welle hin oder der Kopf der kleinen Schrauben reisst ab. Beim Zusammenbau chemisch sichern.
Reinigen an Besten im Ultraschall-Gerät.
Das Zerlegen, Reinigen, Zusammenbauen und neu Einstellen ist in der BMW Reparaturanleitung und in diversen Anleitungen in Internet gut beschrieben.
Grüße
Marcus