Almrausch
Aktiv
Hallo Peterr, meine 60/6 muss ich auch sehr vorsichtig vom 1 zum 2 Gang schalten. Es wurde das Getriebe überholt und die Kupplung ausgetauscht. Es prachte keine Besserung. Übung macht den Meister. Du kannst die alten Getriebe nicht mit einem japanischem Motorrad vergleichen.
Gruß aus dem Westerwald vom Thomas
Gruß aus dem Westerwald vom Thomas
Jomei
Aktiv
Ich probier das seit 30 Jahren, bin immer noch im Stadium nicht immer, aber immer öffter..... Solange nix klemmt..
Aber hier gibts Profis, die sagen bei ihnen gehts perfekt.
1.Hausmeister
Teilnehmer
Hallo,
wichtig sind auf jeden Fall perfekt synchronisierte Vergaser.
Liebe Grüße,
Matthias
wichtig sind auf jeden Fall perfekt synchronisierte Vergaser.
Liebe Grüße,
Matthias
BMW-Guzzi
Aktiv
Moin Peterr,
mache mal einen Getriebeölwechsel und kippe dann
Castrol MTX Full Synthetic 75W-140
rein
https://www.louis.de/artikel/castrol-mtx-getriebe-oel-vollsynthetisch-75w-140-1-liter/10038212
Die paar €uro extra sind es wert...
meine Getriebe schalten damit geräuschlos & butterweich
Ich habe das Öl auch im HAG
mache mal einen Getriebeölwechsel und kippe dann
Castrol MTX Full Synthetic 75W-140
rein
https://www.louis.de/artikel/castrol-mtx-getriebe-oel-vollsynthetisch-75w-140-1-liter/10038212
Die paar €uro extra sind es wert...
meine Getriebe schalten damit geräuschlos & butterweich
Ich habe das Öl auch im HAG
Also, ein Getriebe der letzten Generation, noch dazu leichter Schwung sollte sich nahezu Ruck frei und geräuschlos schalten lassen.
Wenn es vom 1. zum 2. Gang hakelt ist es fast immer eine nicht sauber trennende Kupplung, oder das Tempo noch nicht schnell genug.
Eine gewisse Drehzahldifferenz braucht es schon damit es flutscht.
Das Öl kann helfen, keine Frage.
Wenn es vom 1. zum 2. Gang hakelt ist es fast immer eine nicht sauber trennende Kupplung, oder das Tempo noch nicht schnell genug.
Eine gewisse Drehzahldifferenz braucht es schon damit es flutscht.
Das Öl kann helfen, keine Frage.
meister pumpe
Sehr aktiv
Mein Patrickzifiertes Getriebe in der RS schaltet schon beim scharfen hingucken .
Kannst Du nicht vergleichen und verwirrt nur.
Da hast Du nämlich genau das Problem mit der Drehzahldifferenz noch mal negativ beeinflusst durch den langsamen Abfall der Motordrehzahl.
Da hast Du nämlich genau das Problem mit der Drehzahldifferenz noch mal negativ beeinflusst durch den langsamen Abfall der Motordrehzahl.
Kann ich nur Unterschreiben, bei meiner R 60/6 genau dasselbe
mz-henni
Sehr aktiv
Probier mal das empfohlene Öl, schau dir die Einstellung der Kupplung an...und setz beim Schalten die Fussspitze schonmal mit leichtem Druck unter den Schalthebel, bevor du die Kupplung ziehst und den Schaltvorgang durchführst..die Fünfgänger sind da egtl. relativ unauffällig, wie Patrick schon angemerkt hat.
Grüsse, Hendrik
Grüsse, Hendrik
Werde ich versuchen, und wenn ich die Zeit finde, muss ich wohl auch beim Fachmann das Getriebe überholen lassen. Die BMW hat schon 134000 km gelaufen.
Viele Grüsse Peterr
Ton
Bauknecht
Bei mir genauso! Dazu fahre ich einen vollen Liter 75W140 im Getriebe, schaltet sich wie ein warmes Messer durch die Butter 
Grüße, Ton
Grüße, Ton
Raul B
Aktiv
Die späten Getriebe sollten sich tatsächlich sauber schalten lassen. Andererseits sind 134 Tkm für ein solches Getriebe auch eine beachtliche Leistung. Vielleicht im ersten Schritt wirklich mal nach der Kupplung schauen, ob die noch sauber trennt?
Gruß Raul