hossmann
Aktiv
Hallo zusammen,
seit einiger Zeit bin ich am Überlegen, wie man die mechanische Betätigung der hinteren Bremse auf ein System mit hydraulischer Betätigung umbauen kann. Es geht um eine Monolever Hinterhand (+100mm) mit Monolever HAG und 4-Loch Nabe auf 2,5x18" KREUZSPEICHENFELGE.
Mich interessiert die technische Machbarkeit und Realisierung sowie die erzielbaren Ergebnisse. Ich bin mir der Sachlage nach STVZO bewusst und brauche diesbezüglich keinen Rat. Ich freue mich über moralische, technische oder sonstige Unterstützung. Hier auch gleich mal Dank an Dreiradbertl und GSle Ulrich für den Support bislang.
Hier ein Link zur Version 1.1. Damals war die Idee, an der Simplex Trommelbremse festzuhalten. Diese Version ist derzeit on hold.
Trommelbremse hinten echt hydraulisch
Nun zu den bisherigen Erkenntnissen zur Scheibenbremse. In erster Instanz habe ich einen Mockup-HAG-Deckel mit reichlich Spiel zur schnellen Montage- bzw. Demontage gefertigt. Erstes Fazit: Das wird nicht einfach. Zweites Fazit: Es bilden sich zwei Lösungen ab:
Lösung 1:
Komponenten aus der R850R: Nabe hinten, Kreusspeichenfelge 2,50x18, Bremsscheibe AD 275mm, Schwimmsattel.
Der Schwimmsattel ergibt gute Freigängigkeit zu den Speichen. Allerdings muss er konstruktiv noch 10mm näher an die Radachse, er liegt zu weit aussen. Der Bremsträger ist im Weg, hier ist ein grösserer Eingriff am Deckel des HAG sowie am Bremsträger notwendig. Ausserdem liegen die vorgesehenen bzw. noch anzufertigenden Haltenasen für den Sattel am HAG-Deckel auf gleicher Höhe wie die Befestigungspunkte des Bremsträgers.
Lösung 2:
Der Festsattel hat seine Befestigungspunke so, dass die herzustellenden Halteaugen am HAG-Deckel sauber mit den Augen am Sattel zur Überdeckung kommen. Aber mit der Bremsscheibe mit 275mmAD geht der Sattel nicht an den Speichen vorbei. Erst wenn der Sattel im Radius weiter aussen sitzt, mit einer Bremsscheibe von 295-305mmAD, geht der Sattel sauber an den Speichen vorbei.
So, in aller Kürze sind das die zwei derzeitigen Varianten. Der Schwimmsattel harmoniert gut mit der 275mmAD Scheibe und dem Speichenrad, er erfordert aber ziemlichen Befestigungsaufwand. Der Festsattel lässt sich mit überschaubarem Aufwand an einem neu gefertigten HAG-Deckel mit 2 Befestigungsaugen befestigen. Er erfordert aber eine stattliche Bremsscheibe an der Hinterhand.
Bei beiden Varianten verbleiben natürlich noch weitere Herausforderungen. Die Speichen müssen in dieser Kombi teilweise gekröpft werden. Die Felge muss je nach Lage der Bremsscheibe und Dicke des neuen HAG-Deckels aussermittig zentriert werden. Bei Bremsscheiben ausserhalb der Brembo-BMW Konfiguration brauchts entsprechende Befestigungsadapter, usw.
Wie immer werden sicherlich noch weitere Überaschungen entlang des Weges warten. Aber es geht nicht um Quick-and-Dirty Lösungen, sondern um Erkenntnisgewinn und Spass am Tüfteln.
Was hab ich vergessen, übersehen? Wo liegt der Hund begraben? Freue mich auf konstruktives Feedback.
Grüsse
Martin
seit einiger Zeit bin ich am Überlegen, wie man die mechanische Betätigung der hinteren Bremse auf ein System mit hydraulischer Betätigung umbauen kann. Es geht um eine Monolever Hinterhand (+100mm) mit Monolever HAG und 4-Loch Nabe auf 2,5x18" KREUZSPEICHENFELGE.
Mich interessiert die technische Machbarkeit und Realisierung sowie die erzielbaren Ergebnisse. Ich bin mir der Sachlage nach STVZO bewusst und brauche diesbezüglich keinen Rat. Ich freue mich über moralische, technische oder sonstige Unterstützung. Hier auch gleich mal Dank an Dreiradbertl und GSle Ulrich für den Support bislang.
Hier ein Link zur Version 1.1. Damals war die Idee, an der Simplex Trommelbremse festzuhalten. Diese Version ist derzeit on hold.
Trommelbremse hinten echt hydraulisch
Nun zu den bisherigen Erkenntnissen zur Scheibenbremse. In erster Instanz habe ich einen Mockup-HAG-Deckel mit reichlich Spiel zur schnellen Montage- bzw. Demontage gefertigt. Erstes Fazit: Das wird nicht einfach. Zweites Fazit: Es bilden sich zwei Lösungen ab:
Lösung 1:
Komponenten aus der R850R: Nabe hinten, Kreusspeichenfelge 2,50x18, Bremsscheibe AD 275mm, Schwimmsattel.
Der Schwimmsattel ergibt gute Freigängigkeit zu den Speichen. Allerdings muss er konstruktiv noch 10mm näher an die Radachse, er liegt zu weit aussen. Der Bremsträger ist im Weg, hier ist ein grösserer Eingriff am Deckel des HAG sowie am Bremsträger notwendig. Ausserdem liegen die vorgesehenen bzw. noch anzufertigenden Haltenasen für den Sattel am HAG-Deckel auf gleicher Höhe wie die Befestigungspunkte des Bremsträgers.
Lösung 2:
Der Festsattel hat seine Befestigungspunke so, dass die herzustellenden Halteaugen am HAG-Deckel sauber mit den Augen am Sattel zur Überdeckung kommen. Aber mit der Bremsscheibe mit 275mmAD geht der Sattel nicht an den Speichen vorbei. Erst wenn der Sattel im Radius weiter aussen sitzt, mit einer Bremsscheibe von 295-305mmAD, geht der Sattel sauber an den Speichen vorbei.
So, in aller Kürze sind das die zwei derzeitigen Varianten. Der Schwimmsattel harmoniert gut mit der 275mmAD Scheibe und dem Speichenrad, er erfordert aber ziemlichen Befestigungsaufwand. Der Festsattel lässt sich mit überschaubarem Aufwand an einem neu gefertigten HAG-Deckel mit 2 Befestigungsaugen befestigen. Er erfordert aber eine stattliche Bremsscheibe an der Hinterhand.
Bei beiden Varianten verbleiben natürlich noch weitere Herausforderungen. Die Speichen müssen in dieser Kombi teilweise gekröpft werden. Die Felge muss je nach Lage der Bremsscheibe und Dicke des neuen HAG-Deckels aussermittig zentriert werden. Bei Bremsscheiben ausserhalb der Brembo-BMW Konfiguration brauchts entsprechende Befestigungsadapter, usw.
Wie immer werden sicherlich noch weitere Überaschungen entlang des Weges warten. Aber es geht nicht um Quick-and-Dirty Lösungen, sondern um Erkenntnisgewinn und Spass am Tüfteln.
Was hab ich vergessen, übersehen? Wo liegt der Hund begraben? Freue mich auf konstruktives Feedback.
Grüsse
Martin
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