[Q-Michael]

Hallozusammen,

hier habe ich eine Schwinge Vorn als Beifang bekommen. Mir ist nicht klar wie das funktionieren kann. Die Aluteile sind da vorne draufgesteckt, man kann sie nach vorne wegziehen. Die Schwinge selber ist an der vorderen Stelle so verlängert, das die Aluteile draufpassen.

VG Michael

 

[Elefantentreiber]

Ist halt noch nicht fertig.

Gab es gerne mal in NL, der Tüv in D läuft schreiend davon.

 

[Q-Michael]

was fehlt denn noch?
VG Michael

 

[Elefantentreiber]

wohl die Gewinde zur Befestigung, sonst könntest Du es doch nicht nach vorn abziehen.

 

[Q-Michael]

ganz unten durch die SW36 Mutter?

 

[Q-Michael]

ich hab’s
danke!

 

[R 110 ES Peter]

Wenn du die Alu Teile abziehst kannst du in die Schwingenholme hinein schauen. Hier sollte ein rundes Stück Stahl eingeschoben und verschweisst sein. In der Mitte des Stahlstückes sollte sich ein M8 Gewinde befinden. Die /6 Tauchrohrstummel werden mit den Schwingenholmen verschraubt. Wurde bei Gespann Umbauten in Holland eine Zeit lang so gemacht.

gruss peter

 

[boxerliebe]

Keine hässliche Sache . Optisch !

Und sicher etwas weniger Aufstellmoment wie beim untergeschweizzten Brembo !
Nur der Dreck bleibt im Sattel wohlbehütet liegen

Jörg

 

[Eifelgeist]

Ja, sowas in der Art wurde bei den niederländischen Nachbarn wohl öfter verbaut.



Gruß Wolfgang

 

[caddytischer]

Moin,
ach nee, Dieselbe oder die Gleiche.
Ich hatte auf e bay Kleinazeigen wegen Unterlagen oder ähnlichem bei dem Verkäufer nachgefragt.
Antwort, keine Unterlagen.

Ich finde, eine mutige Konstruktion.
Alu aufgesteckt auf Stahlrohre. Beim Bremsen wird die Kraft durch die Schwenksättel (drehendes Moment) nur in die Standrohstummel eingeleitet, genauso wie Kraft die durch das Ein und Ausfedern(Federbeinbefestigung an der Stahlschwinge) freigesetzt wird. Das belastet die Verschraubungstelle Standrohrstummel/Schwingenstahlrohr nicht unerheblich. Recht kurzer Hebel
In einer Telegabel werden die Standrohre paralell zu der Rohrwandung beim ein und ausfedern belastet, beim Bremsen "verkantet" das Standrohr über die Gesamte Länge (Radachsaufnahme/Gleitbuchse).

Aufstellmoment des Vorderrades müsste doch genauso sein wie bei der Trommelbremse oder angeschweißten Bremsattelaufnahmen. Der Hebelarm, Radachse - Schwingenlager ist hier gleichlang.

 

[MM]

...der Tüv in D läuft schreiend davon.

Was ich durchaus nachvollziehen kann.

 

[Euklid55]

Was ich durchaus nachvollziehen kann.

Hallo,

die Bremssättel müßen lose auf der Achse aufliegen, sonst steigt dir der Lenker in den Himmel. Die Reaktionsstange geht dann an den senkrechten Schwingenarm.


Gruß
Walter