Strassenkehrer
Urgestein
Morgen Tobi,
FrankH, ich meine seine Lösung ständ auch in der DB. Geht aber nicht mit der Seriengabel.
Aber vielleicht meldet sich Frank noch hier.
Grüße
Ingo
FrankH, ich meine seine Lösung ständ auch in der DB. Geht aber nicht mit der Seriengabel.
Aber vielleicht meldet sich Frank noch hier.
Grüße
Ingo
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
... ich habe mal die Beiträge zum Thema rausgesucht:Morgen Tobi,
FrankH, ich meine seine Lösung ständ auch in der DB. Geht aber nicht mit der Seriengabel.
Aber vielleicht meldet sich Frank noch hier.
Grüße
Zeichnung für die Verschraubung der Cockpit-Gehäusehälften. Im Originalen sind dort tief im hinteren Gehäuse die Schrauben versent. Mit der Lösung kann der komplizierte Ausbau umgangen werden.
HINWEIS: Die angegebenen Maße gelten für eine G/S mit Serienteilen wie z.B. Vorderradgabel.
DBX: GS, G/S, VERKLEIDUNG, COCKPIT, MONTAGE, BROTDOSE
HINWEIS: Die angegebenen Maße gelten für eine G/S mit Serienteilen wie z.B. Vorderradgabel.
DBX: GS, G/S, VERKLEIDUNG, COCKPIT, MONTAGE, BROTDOSE
mk66
Nr. 121
Hallo,
kein Schnellverschluss, aber ich finde die serienmäßige Lösung der RxxGS (Paralever) ganz gut. Bei der sind die beiden oberen Befestigungsbolzen als Pilzkopf ausgeführt (Schaubild Nr. 21). Es reicht also aus, am Halter unten die M6 Schraube (Schaubild Nr. 17) abzuschrauben, dann kann man die komplette Lampenmaske von den Pilzköpfen ziehen. Und dann kommt man gut an die vier langen Schrauben, die die Gehäusehälften zusammenhalten und vergnadelt diese auch nicht, wie oft bei Versuchen sie im montierten Zustand zu lösen. Wusste lange nicht, dass das so einfach geht, bis ich das mal bei Hedi / Mourl gesehen habe, die bei einem Treffen schnell mal die Tachowelle gewechselt hat. Vielleicht kann man das bei der G/S adaptieren.
Lösungen mit Schnellspannverschlüssen habe ich auch schon gesehen. Das ist natürlich noch mal schneller
Gruß
Marcus
kein Schnellverschluss, aber ich finde die serienmäßige Lösung der RxxGS (Paralever) ganz gut. Bei der sind die beiden oberen Befestigungsbolzen als Pilzkopf ausgeführt (Schaubild Nr. 21). Es reicht also aus, am Halter unten die M6 Schraube (Schaubild Nr. 17) abzuschrauben, dann kann man die komplette Lampenmaske von den Pilzköpfen ziehen. Und dann kommt man gut an die vier langen Schrauben, die die Gehäusehälften zusammenhalten und vergnadelt diese auch nicht, wie oft bei Versuchen sie im montierten Zustand zu lösen. Wusste lange nicht, dass das so einfach geht, bis ich das mal bei Hedi / Mourl gesehen habe, die bei einem Treffen schnell mal die Tachowelle gewechselt hat. Vielleicht kann man das bei der G/S adaptieren.
Lösungen mit Schnellspannverschlüssen habe ich auch schon gesehen. Das ist natürlich noch mal schneller
Gruß
Marcus
Verstehe die Fragestellung nicht! Bei der G/S läßt sich das Scheinwerfergehäuse doch ohne Probleme mit einem Kreuzschlitzschraubendreher öffnen (4 Schrauben).
Was muß da demontiert werden?
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
Einfaches Beispiel:
Um das Leuchtmittel auszutauschen oder eine Korrektur der Einstellung des Scheinwerfers vornehmen zu können, müssen die Gehäusehälften getrennt werden.
Die Schrauben (die Kreuzschlitz~ sind sinnvollerweise beizeiten gegen Torx-Schrauben ausgetauscht worden) sind allgemein schwer zugänglich. Die Schraubenköpfe sind tief im Gehäuse positioniert und deshalb mit etwas verkantetem Schraubendreheransatz schnell "verhunzt".
Breattle
Sehr aktiv
Na ja, den richtigen, langen Schraubendreher parat halten,
und die Lösung von Andreas, schwebte mir vor aber ich traute mich nicht, wenn ich an die Überzahl der Ästethiker der Schönheit der G/S (Glanz und Sauberkeit) denke gegenüber meiner Gelände/Schmutz aber artgerecht bewegt
und die Lösung von Andreas, schwebte mir vor aber ich traute mich nicht, wenn ich an die Überzahl der Ästethiker der Schönheit der G/S (Glanz und Sauberkeit) denke gegenüber meiner Gelände/Schmutz aber artgerecht bewegt
Zuletzt bearbeitet:
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
...jou, eh kloar. Je nachdem, welcher Tank "im Weg" ist, ist der dann auch gerne mal zu lang.Na ja, den richtigen, langen Schraubendreher parat halten,
tobsi
Aktiv
Mit nen langen Schraubendreher kommst du bei mir nicht an die oberen Schrauben. Da ist die SWT gabelbrücke und die wp48 gabel im weg. Ich müsste jedes mal die keksdose losschrauben und dann erst die vier kreuzschrauben.
Man könnte auch auf jede seite vier taillierte aluhülsen hin schrauben und dann mit Gummiringen die Gehäuse verbinden. Ich weiß nur nicht ob das ausreicht um alles gut zu sichern.
Man könnte auch auf jede seite vier taillierte aluhülsen hin schrauben und dann mit Gummiringen die Gehäuse verbinden. Ich weiß nur nicht ob das ausreicht um alles gut zu sichern.
Hallo Stefan,
danke Dir für die gut gemeinte Hilfestellung. Persönlich hatte ich noch nie Probleme mit den originalen Schrauben. Der passende Dreher ist ein PR-2 in ausreichender Klingenlänge.
Zur Einstellung des Scheinwerfers reicht i.d.R. ein feinfühliges Drücken am Glas des Reflektors. Habe ich jedenfalls letztmalig nach Einbau der H4-LED so gemacht.
Zum Wechsel des Leuchtmittels mußte ich das Gehäuse natürlich öffnen.
O.k., da mußt Du Dir halt was einfallen lassen. Ich bin bei meinen Antworten von einer serienmäßigen G/S ausgegangen.
Luggi
343
Ich habe dafür einem gefühlt 1 m langen Kreuzschlitzschraubendreher hier an der Wand hängen....
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
Auch diese Antwort ist gut gemeint: Tobi hat nun mal keine serienmäßige G/S und hat seine Frage genau deshalb so gestellt.
screaming BMW
Aktiv
Ich fahr die gleiche Gabel mit Keksdose, die zieh ich oben von den Haltepilzen und dann kann ich sie auf der unteren Mittelbefestigung zu beiden Seiten kippen und komme problemlos an die jeweiligen Schrauben dran...
Aber woher soll ich das wissen? Steht das im Eröffnungsbeitrag drin?Auch diese Antwort ist gut gemeint: Tobi hat nun mal keine serienmäßige G/S und hat seine Frage genau deshalb so gestellt.
Bin ja froh, wenn ich weiß, wie mein Motorrad aussieht!
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
Nein, dort noch nicht. Ein bisschen später. Vor Deinem ersten Beitrag.
Und damit wird die Ausgangssituation erschließbar.
FrankH
mouse pusher
Genau aus diesem Grund habe ich seinerzeit das mit den Rändelschrauben ausbaldowert. Mit SWT Gabelbrücke und ner 48er USD hat man keinerlei Möglichkeit an die Kreuzschlitzschrauben in der Brotdose zu kommen.
FrankH
mouse pusher
... ich habe mal die Beiträge zum Thema rausgesucht:
Ich bin da auch schon länger dran. Die Außenverschraubung der Gehäusehäften habe ich schon mal erreicht.Zeichnung für die Verschraubung der Cockpit-Gehäusehälften. Im Originalen sind dort tief im hinteren Gehäuse die Schrauben versent. Mit der Lösung kann der komplizierte Ausbau umgangen werden.
HINWEIS: Die angegebenen Maße gelten für eine G/S mit Serienteilen wie z.B. Vorderradgabel.
DBX: GS, G/S, VERKLEIDUNG, COCKPIT, MONTAGE, BROTDOSE
Danke fürs Raussuchen. Da ist man einmal mit dem MTB unterwegs…
Strassenkehrer
Urgestein
Der Stefan und ich, wollten uns nur nicht mit fremden Lorbeeren schmücken.
Wir sind halt bescheiden
und wollten dir den Vortritt lassen. Ehre wem Ehre gebührt.
Wir sind halt bescheiden
und wollten dir den Vortritt lassen. Ehre wem Ehre gebührt. Zwischen den beiden Beiträgen #11 und #12 liegen ja nur zwei Minuten. Deshalb die Überschneidung.Nein, dort noch nicht. Ein bisschen später. Vor Deinem ersten Beitrag.
Und damit wird die Ausgangssituation erschließbar.
Das was in #11 die Situation erklärt, kann man auch schon in #1 schreiben. Dann werden die Hinweise bestimmt zielgerichteter.
Die Rändelschrauben sind sicherlich sehr schön gefertigt. Mir wäre es zu aufwändig. Bevor ich mich da an die Drehbank stelle, komme da auch nicht mehr so einfach dran wie früher, würde ich versuchen, ob es mit einem Winkelschraubendreher geht, bei dem man den Schaft etwas verlängert.
Dann gibt es auch keinen Sinn, einen Winkelschraubendreher zu verlängern.
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