netter scrambler im schnee
https://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2021/01/bmw-r80-renard.jpg
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bertiboxer
Aktiv
Wirklich schönes Teil. erinnert mich im Stil an die kleinen Zündapp-GSen
Gruß
Hubert
Gruß
Hubert
ISDT79
Aktiv
RSSchorsch
Aktiv
.... super schön!!
Da können sich die aktuellen Umbauer einige Ideen holen und vielleicht auch verwirklichen.
Grüßla.
Da können sich die aktuellen Umbauer einige Ideen holen und vielleicht auch verwirklichen.
Grüßla.
Hallo
Tolles Moped!
Was mich ausser der hinteren Federbeine stört ist, das um einige Zentimeter tiefer angebrachte vordere Schutzblech - was der linken Krümmerführung geschuldet ist- und die dadurch recht tiefe Position des Lichtes.
Dadurch sieht das Moped schon im Stand etwas `eingebremst` aus.
Wenn man auch damit mal durchs Gelände möchte, sollte man die Ölwanne nochmal überdenken.
Alles nörgeln auf hohen Niveau und das Teil ist schon super lecker.
Vielleicht spricht da der Neid aus mir.
Liebe Grüße
Bob
Tolles Moped!
Was mich ausser der hinteren Federbeine stört ist, das um einige Zentimeter tiefer angebrachte vordere Schutzblech - was der linken Krümmerführung geschuldet ist- und die dadurch recht tiefe Position des Lichtes.
Dadurch sieht das Moped schon im Stand etwas `eingebremst` aus.
Wenn man auch damit mal durchs Gelände möchte, sollte man die Ölwanne nochmal überdenken.
Alles nörgeln auf hohen Niveau und das Teil ist schon super lecker.
Vielleicht spricht da der Neid aus mir.
Liebe Grüße
Bob
Zuletzt bearbeitet:
Q-treiber
Sehr aktiv
Optisch ein echter Schmaus.
Tolle Materialien, klasse Farbe.
Nur fahren wollen würde ich nicht mögen...
Trommel vorne geht gar nicht.
Und wenn ich mir die Waden rösten lassen will leg ich mich ohne SF30 in die Sommersonne.
Die Krümmerführung ist scheiße.
Hab ich nie verstanden was an neben den Rahmenrohren vorbei laufenden Krümmerohren nicht passen soll.
Platte drunter und dann paßt es auch bei Aufsetzern.
form follows function - auch heute noch.
Tolle Materialien, klasse Farbe.
Nur fahren wollen würde ich nicht mögen...
Trommel vorne geht gar nicht.
Und wenn ich mir die Waden rösten lassen will leg ich mich ohne SF30 in die Sommersonne.
Die Krümmerführung ist scheiße.
Hab ich nie verstanden was an neben den Rahmenrohren vorbei laufenden Krümmerohren nicht passen soll.
Platte drunter und dann paßt es auch bei Aufsetzern.
form follows function - auch heute noch.
BMW-Max
Aktiv
Hallo,
wieso der Scheinwerfer aber außermittig platziert werden musste,
erschließt sich mir nicht.
Der insgesamt sehr stimmige Gesamteindruck wird dadurch in der
Frontansicht meiner Meinung nach empfindlich gestört.
Alles andere ist wirklich spitzenmäßig.
Gruß aus Bayern
Max
ck1
Stammgast
der niederrheiner
Stammgast
AchWas, Trommelbremse geht sehr gut. Bei einem Motorschutz ist zu überlegen, ob man die nicht irgendwie am Rahmen, statt an der Ölwanne, zu befestigen. Die muß ja nachgeben können. . .
Mir gefällt die sonst ganz gut. . .
Stephan
Mir gefällt die sonst ganz gut. . .
Stephan
ISDT79
Aktiv
Vorbild war evtl. sowas hier:
Foto von hier: http://www.gletter.de/Gletter/Projekte.html
Das ist die Maschine, die Schek selbst erleichtert und 1972 in den Wettbewerben gefahren hat, steht heute bei Gletter.
Da verläuft der hochgelegte Auspuff vorn und im Rahmendreieck innerhalb des Rahmens und stört nicht. Den Hitzeschutz hätte ich allerdings etwas weiter nach vorn verlängert.
Da ich von der Maschine kein größeres Foto finden konnte, hier der Link zu einer von Gletter gebauten Replika, da erkennt man auch die Details:
https://enduro-klassik.de/motorraeder/bmw/bmw-gs-750-six-days-replika-1969/#prettyPhoto
Die Replika ist für mich mit dem polierten Alu-Tank und dem blauen Sitz zwar auch zu viel Bling-Bling, aber vom Stil wäre das genau mein Ding. Vielleicht vorne noch eine /5-Trommel...
Was ich sagen will: die Estonia-Maschine ist zwar nett anzuschauen und es wurde auch viel Aufwand betrieben. Der Aufwand für eine Schek-Replika wäre ähnlich, das Ergebis wäre aber praktikabler/fahrbarer, meine Meinung.
Gruß
Werner
Foto von hier: http://www.gletter.de/Gletter/Projekte.html
Das ist die Maschine, die Schek selbst erleichtert und 1972 in den Wettbewerben gefahren hat, steht heute bei Gletter.
Da verläuft der hochgelegte Auspuff vorn und im Rahmendreieck innerhalb des Rahmens und stört nicht. Den Hitzeschutz hätte ich allerdings etwas weiter nach vorn verlängert.
Da ich von der Maschine kein größeres Foto finden konnte, hier der Link zu einer von Gletter gebauten Replika, da erkennt man auch die Details:
https://enduro-klassik.de/motorraeder/bmw/bmw-gs-750-six-days-replika-1969/#prettyPhoto
Die Replika ist für mich mit dem polierten Alu-Tank und dem blauen Sitz zwar auch zu viel Bling-Bling, aber vom Stil wäre das genau mein Ding. Vielleicht vorne noch eine /5-Trommel...
Was ich sagen will: die Estonia-Maschine ist zwar nett anzuschauen und es wurde auch viel Aufwand betrieben. Der Aufwand für eine Schek-Replika wäre ähnlich, das Ergebis wäre aber praktikabler/fahrbarer, meine Meinung.
Gruß
Werner
der niederrheiner
Stammgast
Warum sollte die Kiste nicht fahrbar sein? Über die Fahrbarkeit, kann nur ein Test eine Aussage bringen.
Stephan
Stephan
ISDT79
Aktiv
Du hast natürlich Recht, man müsste Beides mal fahren.
Da mir das nicht möglich ist, schrieb ich ja auch "meine Meinung", besser wäre wohl gewesen "meine Vermutung".
Und wenn ich die eine für "fahrbarer" halte, heißt das nicht, dass ich die andere als "nicht fahrbar" einschätze.
Gruß
Werner
Da mir das nicht möglich ist, schrieb ich ja auch "meine Meinung", besser wäre wohl gewesen "meine Vermutung".
Und wenn ich die eine für "fahrbarer" halte, heißt das nicht, dass ich die andere als "nicht fahrbar" einschätze.
Gruß
Werner
Zimmi
Häretiker
Mir gefällt die Kiste auch sehr gut! Der außermittige Scheinwerfer und die Luftfederbeine wurden ja schon als wenig stilecht genannt, auch die etwas tief hängende Ölwanne... Ich würde noch das Rücklicht anders lösen und das transparente Geschläuch an den Zergasern in die Tonne werfen. Ansonsten einfach schick! 