h2ovolli

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Fournales&Dellorto Dealer
Grüner Status
Ein paar Fragen an die Gespannspezialisten!
Ich habe in meinem Gespannprojekt 20-Eleven in der original Schwinge ein EML Verbundrad mit einem Reifen 135/70 R15, Tschuldigung, aber das Schubkarrenrad sieht scheiße aus! :entsetzten: Viel zu klein, da ist ein Riesen Loch zwischen Rad und Kotflügel und die Auspuffrohre stehen ewig weit hinten raus!:---)
Nen 135 R 15 könnte ich vllt. noch einbauen, ohne Veränderungen an der Schwinge, aber ich glaube, das bringt mich nicht nach vorn.
So ein Reifen 155 R 15 wär wohl das Richtige, nur bekomme ich den nicht an HAG und linkem Schwingenholm vorbei, ausserdem schleift der mit Sicherheit am Kardantunnel.
Desweiteren würde ich gern das Rad weiter in der Mitte haben, auch nur aus optischen Gründen, weil der 135er schon jetzt sehr weit aus der Mitte steht, rechts im Kotflügel ist nichts, rechts bald nen bisschen viel.
Den Kotflügel weiter nach links sieht auch sch... aus, wegen der Mitte zur Sitzbank.
Wie ist das bei euch gelöst?
Baut irgendeine Fa. eine breitere Schwinge, welche auch in den /7 Rahmen passt?
Welchen Reifen fahrt Ihr hinten?
Wenn Jemand ein paar Detailfotos einstellen könnte wäre ich auch sehr dankbar, eventuell auch mit der Bereifung die ich jetzt drauf habe, dann kann ich mir das vllt. besser vorstellen.
Mit Dank im Voraus!
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Volker

An meinem Gespann ist eine längere,breitere Schwinge.
Stoßdämpfer schräg
und 155/70R15 Reifen

Musste Dir ansehen,komme am 24. vobei
 
Hallo Volker.

Mobec bietet einen Umbau für andere Reifengrößen an.
Ist aber auf Smartfelge und Umbau auf Scheibenbremse.
Zusätzlich kann man die Schwinge dort ändern lassen.Dann passt ein Reifen der größe 165/65
R 15.Der linke Schwingarm lässt sich abnehmen.Das ganze mit allen Teilen liegt bei etwa 950 Euro.

Gruß Günie
 
Ich fahre hinten mit der serienmäßigen Schwinge einen 145/70/15. Passt rein und ist mittig. Freigabe auch für 135/70/15, 145/15, 145/65/15
 
h2ovolli schrieb:
Ein paar Fragen an die Gespannspezialisten!
Ich habe in meinem Gespannprojekt 20-Eleven in der original Schwinge ein EML Verbundrad mit einem Reifen 135/70 R15, Tschuldigung, aber das Schubkarrenrad sieht scheiße aus! :entsetzten: Viel zu klein, da ist ein Riesen Loch zwischen Rad und Kotflügel und die Auspuffrohre stehen ewig weit hinten raus!:---)
Nen 135 R 15 könnte ich vllt. noch einbauen, ohne Veränderungen an der Schwinge, aber ich glaube, das bringt mich nicht nach vorn.
So ein Reifen 155 R 15 wär wohl das Richtige, nur bekomme ich den nicht an HAG und linkem Schwingenholm vorbei, ausserdem schleift der mit Sicherheit am Kardantunnel.
Desweiteren würde ich gern das Rad weiter in der Mitte haben, auch nur aus optischen Gründen, weil der 135er schon jetzt sehr weit aus der Mitte steht, rechts im Kotflügel ist nichts, rechts bald nen bisschen viel.
Den Kotflügel weiter nach links sieht auch sch... aus, wegen der Mitte zur Sitzbank.
Wie ist das bei euch gelöst?
Baut irgendeine Fa. eine breitere Schwinge, welche auch in den /7 Rahmen passt?
Welchen Reifen fahrt Ihr hinten?
Wenn Jemand ein paar Detailfotos einstellen könnte wäre ich auch sehr dankbar, eventuell auch mit der Bereifung die ich jetzt drauf habe, dann kann ich mir das vllt. besser vorstellen.
Mit Dank im Voraus!
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Hallo Volker,
zwischen dem 135/70 R15 und dem 135R15 ist kein wesentlicher Unterschied, der das Loch zwischen Kotflügel und Reifen verringert. Kotflügel tiefer setzen.
Gruß
Pit
 
VV 01 schrieb:
Hallo Volker,

im Prinzip standen doch schon einige Antworten in diesem Fred ?
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?18957-Maximale-Felgenbreite

Gruß Ulli
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Jau stimmt, aber nicht so ganz!
In dem o.g. Fred geht es um eine Solo Maschine mit Motorradreifen, hier geht es um ein Gespann mit Autoreifen!
Günther hat recht, ich frage halt gerne!:]
Nee im Ernst, eigentlich wollte ich wissen, was ihr so als Hinterrad fahrt, und wie ihr das gelöst habt.
Beim Stier war nur das Problem mit der Breite, das wurde leicht gelöst, indem die Schwinge bearbeitet wurde, und das Rad nach links gespeicht wurde.
Hier geht es mehr um die Höhe und hier kann ich nichts nach links speichen und die Schwinge kann ich auch nicht so weit hinten ausschneiden, dann schleifts wohl an der Glocke!
Ich finde halt, das das Rad ziemlich verloren aussieht, es hätte ja sein können, das jemand die Lösung schlechthin grade so parat hat!
 
Zuletzt bearbeitet:
gespannpit schrieb:
Hallo Volker,
zwischen dem 135/70 R15 und dem 135R15 ist kein wesentlicher Unterschied, der das Loch zwischen Kotflügel und Reifen verringert. Kotflügel tiefer setzen.
Gruß
Pit
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Hi auch,
da muss ich dir leider widersprechen! Beim Abrollumfang und beim Durchmesser gibt es ziemliche Unterscheide. Ohne es nachgemessen zu haben würde ich schätzen, dass der 135/80 ca. 15cm mehr Durchmesser hat.
Nachträglich eingefügt: Shit, du hast recht Pit! Der Unterschied in der Höhe beträgt tatsächlich nur 2,7cm. Habs grad nachgeguckt

@H2ovolli:
Für dich sollte nicht die Frage nach der Optik im Vordergrund stehen, sondern die Frage welcher der aufgeführten Reifen zu deiner Endübersetzung passt.
Fahre selber verschiedene Größen (155/80-15, 145/80-15, 135/80-15 und 135/70-15 jeweils bei Übersetzung 37-11) und kann folgendes aus Erfahrung sagen:
Im Strassenbetrieb 155/80-15 angenem, weil idealer Kompromiss zwischen guter Beschleunigung und Drehzahlniveau

135/70-15 im Abrollumfang deutlich kleiner. Kürzt die Gesamtübersetzung so stark herunter dass die Höchstgeschwindigkeit nur knapp 100km/h übersteigt und das bei unangenehmen Drehzahlen jenseits der 6000. Bei 37-11 deutlich zu kurz.

135/80-15 Abrollumfang sichtbar größer als bei Smartgröße 135/70-15, dadurch angenehmer zu fahren.

145/80-15 guter Kompromiss zwischen 155/80-15 und 135/80-15. Leider kaum noch auf dem Markt zu bekommen.

Fahre die Reifen in einer um 50mm verlängerten Schwinge mit abnehmbarem linken Holm. Falls du den linken Holm nicht abnehmen kannst, musst du leider beim Reifenwechsel (breiter als 135) den Endantrieb abmontieren. In die Schwinge geht dann der 145er auf jeden Fall und der 155er mit max.3mm Freigang rein.

Falls du eine RS als Gespannbasis hast, macht der 135/70 sicher Sinn, damit die Karre einigermassen beschleunigt. Hast du einen kürzeren Endantrieb solltest du eher einen entsprechend "höheren" Reifen wählen.
Hier kannst du mal etwas mit den Größen "spielen" und gleichzeitig eine Menge über die Auswirkungen erfahren: http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

Grüße & viel Erfolg
Hänsi
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Hänsi,
sehr gute Schilderung.
Ich muss auf jeden Fall, ob 125-er, oder 135-er den Endantrieb jedesmal beim Reifenwechseln mit abnehmen. Man gewöhnt sich daran. So oft werden die Reifen ja auch nicht gewechselt.
Gruß
Pit
 
Hallo Hänsi,

Gute Beschreibung!
Den 145/80 15 hätte ich auch gern, leider gibt es den nicht als Premiumreifen, sondern ich finde die Größe mom. nur von eine Helstellel namens Neinkung, oder so ähnlich, den hat nen Freund von mir z.Zt. auf dem Guzzigespann, der Reifen zeigt aber wohl kaum Ambitionen, eine Symbiose mit der Strasse einzugehen. :---)
Hat irgendjemand noch ne Idee, die Größe 145/80R15 von einem ordentlichen Hersteller zu beziehen? Am besten noch als Winterreifen!
145R15 dürfte wohl dasselbe sein, oder?
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn es der Selbe wäre würde er auch gleich heissen :D
Schreib mal bei Google "Reifen 145R13" und du bekommst jede Menge. Aber warum plötzlich 13?

Nachtrag: Nen 13er fahr ich am Beiwagen, ansonsten würde ich einen 15" nehmen
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich fahre den 135/80R15 von Maxxis als All Season.
Der paßt bei mir gut und ist auch im Winter
für meine Ansprüche ausreichend, d.h. Wintertreffen
in den Tauern.

Grüße
MB
 
MUC schrieb:
Wenn es der Selbe wäre würde er auch gleich heissen :D
Schreib mal bei Google "Reifen 145R13" und du bekommst jede Menge. Aber warum plötzlich 13?

Nachtrag: Nen 13er fahr ich am Beiwagen, ansonsten würde ich einen 15" nehmen
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Asche auf mein Haupt!:&&&:

Ich meine natürlich 15"
liegt wahrscheinlich daran, das ich parallel zum Seitenwagenrad schaue.

(oben geändert)
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
ich habe gestern mein G/S Gespann auf 155R15 umgerüstet. Mit der 4 Zoll Smartfelge hätte es nicht gepasst, aber mit der 4,5 Zoll Smart Felge geht es gerade noch so am Schwingenholm und Auspuff.
Vor zwei Wochen im Urlaub (CZ+PL) ging mir die hohe Drehzahl dermassen auf den Senkel, da der Motor schon bei 95 jaulte. Jetzt ist die Drehzahlsenkung echt spürbar und man kann gut damit leben. Der 155R15 bringt vom Abrollumfang am meisten gegenüber dem 135/70-15.
Eigentlich könnte ich mir das geplante längere 5 Gang Zahnrad fast sparen - schaun mr mal:nixw::nixw:
Grüßle
fränky
 

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Fraenky schrieb:
Hallo,
ich habe gestern mein G/S Gespann auf 155R15 umgerüstet. Mit der 4 Zoll Smartfelge hätte es nicht gepasst, aber mit der 4,5 Zoll Smart Felge geht es gerade noch so am Schwingenholm und Auspuff.
Vor zwei Wochen im Urlaub (CZ+PL) ging mir die hohe Drehzahl dermassen auf den Senkel, da der Motor schon bei 95 jaulte. Jetzt ist die Drehzahlsenkung echt spürbar und man kann gut damit leben. Der 155R15 bringt vom Abrollumfang am meisten gegenüber dem 135/70-15.
Eigentlich könnte ich mir das geplante längere 5 Gang Zahnrad fast sparen - schaun mr mal:nixw::nixw:
Grüßle
fränky
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Mit der 4" hat es nicht und mit der 4,5" hat es gepasst?
Ich würde eher mal den Antrieb wechseln, dann passt es auch mit kleineren Rädern :D
Ich habe lange probiert, immer wieder eine andere Übersetzung gefahren. Für mich klar am Besten war der 32:10. Zieht gut ab, kein schleifen der Kupplung nötig, auch wenn man am Berg anfahren muß und geht bis ca 130 km/h, Da bin ich dann bei knapp über 6000 Umdrehungen und das reicht. Mein Mopped: R100, 70 PS, hinten 145/15
 
MUC schrieb:
Mit der 4" hat es nicht und mit der 4,5" hat es gepasst?
Ich würde eher mal den Antrieb wechseln, dann passt es auch mit kleineren Rädern :D
I
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liegt an den verschiedenen Einpresstiefen
Bei der 3 Bolzen Monolever gibt es leider nicht viel Auswahl, und wenn Teuer:schock:
Also 6000 U/min Dauerdrehzahl ist mir zuviel - am liebsten wäre mir 100 Km/h bei 4500 U/min:lautlachen1::lautlachen1::lautlachen1::lautlachen1::lautlachen1:
 
Hallo Franky,
ich fahre 135/70 15 rundum.
Wenn ich 100km/h fahre, dann sind bei mir 5000U/min auf dem Kröber vermerkt.
Als HAG hab ich momentan den 32/9. Mit dem 37/11 ist es plus minus 200U/min.
Gruß
Pit
 
Hallo Pit,
ich hab grad keinen DZM dran - muss erst neues Glas reinmachen.
Ich gehe momentan nach dem Gehör, und das täuscht sicherlich - es werden sicher weniger Drehzahlen sein als vermutet:oberl:
 
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