RE: Q-Umbau
Lieber Harald,
wunderschön, was du immer von dir lässt -über andere.
Wo sind eigentlich deine Leistungen? Außer angelesenen Weisheiten haben wir noch nix gesehen.
Meine Freunde aus Norddeutschland haben ein wunderbares Wort dafür: "Kluchschnacker".
Ich will jetzt nicht mit der Pfälzer Variante kommen; aber wenn du ernst genommen werden möchtest,
solltest du auf Dauer nicht nur belehrend dozieren, sondern vielleicht auch mal was vorzeigen.
Original von kardanix
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Hallo Berti, ich bin beeindruckt
staune aber auch über den TÜVtler, der Dir offensichtlich das Teil legalisiert hat. Habe da weniger gute Erfahrungen.
Hallo boxerQ...........
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bekannt, dieses Bauwerk.....voll krasses sinnloses Geröhre
Klassisches Beispiel eines 2-Rad-Wasserrohr-Transporters
Der Eisenhaufen wiegt bestimmt ab 25Kg aufwärts.
Wozu soll das nur gut sein? Bei vielleicht 69,45 PS !
Schon Helmut Dähne ist mit dem alten /5-Rahmen mehr als zackig unterwegs gewesen.........,
ohne doppeltes Oberzugrohr und ohne eingeschweißte Versteifungen.
Wer's braucht, mit gewußt wie geht's einfacher und besser - siehe auch Kräwinkel...... oder Schnepf...... oder Geiger.
Grüße Kardanix
Lieber Harald,
wunderschön, was du immer von dir lässt -über andere.
Wo sind eigentlich deine Leistungen? Außer angelesenen Weisheiten haben wir noch nix gesehen.
Meine Freunde aus Norddeutschland haben ein wunderbares Wort dafür: "Kluchschnacker".
Ich will jetzt nicht mit der Pfälzer Variante kommen; aber wenn du ernst genommen werden möchtest,
solltest du auf Dauer nicht nur belehrend dozieren, sondern vielleicht auch mal was vorzeigen.
Birzelbub
Das Maß ist nicht ganz voll
RE: Q-Umbau
Es ist vollkommen egal was wirklich von Nutzem ist und was eben nicht. Der Gedanke von Kardanix kommt aus genau dieser Zeit der BOT Geschichte, da wurde viel probiert und getüfftel. Sicher ist aber auch die Ducati 851 hat der Geschichte hier in Deutschland ein Ende bereitet. Unserem Caferacerwettbewerb ist es vollkommen egal wie schwer die Maschine ist, solange sie mit Lust per Nummernschild auf den Strassen von ihren Erbauern bewegt werden darf. Wir sind eben doch keine Rennfahrer und ich werde Alles dafür geben, daß es dabei bleibt. Um uns den tatsächlichen Unterschied vor Augen zu führen sollten wir uns mehr auf den Tribünen der Rennstrecken treffen.
In Schleiz bin ich am WE 12-14.06.2009 mit Familie und VW Bus anzutreffen und schaue mir den Hermann Rabenbauer an.
Es ist vollkommen egal was wirklich von Nutzem ist und was eben nicht. Der Gedanke von Kardanix kommt aus genau dieser Zeit der BOT Geschichte, da wurde viel probiert und getüfftel. Sicher ist aber auch die Ducati 851 hat der Geschichte hier in Deutschland ein Ende bereitet. Unserem Caferacerwettbewerb ist es vollkommen egal wie schwer die Maschine ist, solange sie mit Lust per Nummernschild auf den Strassen von ihren Erbauern bewegt werden darf. Wir sind eben doch keine Rennfahrer und ich werde Alles dafür geben, daß es dabei bleibt. Um uns den tatsächlichen Unterschied vor Augen zu führen sollten wir uns mehr auf den Tribünen der Rennstrecken treffen.
In Schleiz bin ich am WE 12-14.06.2009 mit Familie und VW Bus anzutreffen und schaue mir den Hermann Rabenbauer an.