Mir ist klar, dass ich das nicht brauche. Mir ist klar, dass das ziemlich viel Geld verschlingen wird, aber trotzdem kann ich diese Gedanken nicht aus dem Kopf bekommen. Wenn ich also die GS2016 zu einem vernünftigen Preis verkaufe und dadurch auch mehr Platz in der Garage gewinne, wäre es gut, wenn meine Frau eine Weile lang nicht mitbekommt, was in der Garage vor sich geht.
Bisher habe ich mich noch nicht entschieden, ob ich nur etwas im Café-Racer-Stil will, also mit größerer Bodenfreiheit, ein nacktes, leicht abgespecktes Motorrad mit Retro-Look. Kurz gesagt: eine Maschine, um über die schlimmsten Bergstraßen zu streifen – aber eben immer noch „Straßen“...
Oder soll ich mir ein Motorrad für Rennen mit einem Federweg von ca. 200–220 mm bauen? Es muss zwar nicht für große Sprünge oder hohe Geschwindigkeiten geeignet sein, sollte aber in den engen Abschnitten der Strecke relativ wendig sein. Bei Rennen hat die Mindestgeschwindigkeit einen größeren Einfluss auf das Ergebnis als die Höchstgeschwindigkeit.
Deshalb werde ich hier nach und nach Fragen stellen und bitte die Erfahrenen unter euch um Antworten darauf. Das wird mir helfen, meine Überlegungen auf der Grundlage dessen zu konkretisieren, was für mich technisch und finanziell akzeptabel und machbar ist, und dann eine Alternative auszuwählen.
1. Modelle mit Paralever sind besser geeignet. Allerdings gefällt mir der Paralever nicht und ich würde lieber mit einer Mono-Gabel bauen. Ist der „Gummikuheffekt“ beim Beschleunigen so ausgeprägt, dass die Hinterradaufhängung sehr hart wird?
2. Wie wirkt sich das auf den Versuch aus, das Vorderrad beim Überqueren von Hindernissen anzuheben?
3. Ist es möglich, ohne Verlängerung des hinteren Monoarms einen Federweg von ca. 200 mm zu erreichen?
Danke Marian.
Bisher habe ich mich noch nicht entschieden, ob ich nur etwas im Café-Racer-Stil will, also mit größerer Bodenfreiheit, ein nacktes, leicht abgespecktes Motorrad mit Retro-Look. Kurz gesagt: eine Maschine, um über die schlimmsten Bergstraßen zu streifen – aber eben immer noch „Straßen“...
Oder soll ich mir ein Motorrad für Rennen mit einem Federweg von ca. 200–220 mm bauen? Es muss zwar nicht für große Sprünge oder hohe Geschwindigkeiten geeignet sein, sollte aber in den engen Abschnitten der Strecke relativ wendig sein. Bei Rennen hat die Mindestgeschwindigkeit einen größeren Einfluss auf das Ergebnis als die Höchstgeschwindigkeit.
Deshalb werde ich hier nach und nach Fragen stellen und bitte die Erfahrenen unter euch um Antworten darauf. Das wird mir helfen, meine Überlegungen auf der Grundlage dessen zu konkretisieren, was für mich technisch und finanziell akzeptabel und machbar ist, und dann eine Alternative auszuwählen.
1. Modelle mit Paralever sind besser geeignet. Allerdings gefällt mir der Paralever nicht und ich würde lieber mit einer Mono-Gabel bauen. Ist der „Gummikuheffekt“ beim Beschleunigen so ausgeprägt, dass die Hinterradaufhängung sehr hart wird?
2. Wie wirkt sich das auf den Versuch aus, das Vorderrad beim Überqueren von Hindernissen anzuheben?
3. Ist es möglich, ohne Verlängerung des hinteren Monoarms einen Federweg von ca. 200 mm zu erreichen?
Danke Marian.
