er90es

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Sehr aktiv
Ich möchte nachfragen, welche fahrdynamischen Erfahrungen Ihr mit dem oben genannten Umbau gemacht habt, der bekanntlich den Nachlauf verkleinert!
Bitte gebt auch an, welche Felge 17/18 Zoll und welche Reifenbreite 90/100/110/120 Ihr dazu fahrt.

#Gabelbrücke für K75S (8/91-1995) / K75, K75/2, K75RT (8/91-1996)
Gabelbrücke oben/unten: #2 332 055 / #2 332 054
Versatz zum Lenkrohr: 56

#Gabelbrücke für R80R, R100R, 1991-1995
Versatz zum Lenkrohr: 38



Danke und Gruß
Gerd
 
er90es schrieb:
Ich möchte nachfragen, welche fahrdynamischen Erfahrungen Ihr mit dem oben genannten Umbau gemacht habt, der bekanntlich den Nachlauf verkleinert!
Bitte gebt auch an, welche Felge 17/18 Zoll und welche Reifenbreite 90/100/110/120 Ihr dazu fahrt.

#Gabelbrücke für K75S (8/91-1995) / K75, K75/2, K75RT (8/91-1996)
Gabelbrücke oben/unten: #2 332 055 / #2 332 054
Versatz zum Lenkrohr: 56

#Gabelbrücke für R80R, R100R, 1991-1995
Versatz zum Lenkrohr: 38



Danke und Gruß
Gerd
Zum Vergrößern anklicken....

Fahrdynamische Erfahrungen sind Bauchgefühl und subjektiv...oder? ;)
Welche Konfiguration (Fahrwerksbasis), Fahrstil, Fahrwerksabstimmungen.... zu viele Faktoren, die da zusammen spielen.

Warum den Istzustand nicht messen? Dann kann man Dir Empfehlungen geben und im Programm simulieren was für Deine Bedürfnisse / Wünsche am Besten zusammen passen würde.

Du musst halt ein paar Euro in die Hand nehmen sonst bleibts beim Spekulieren und Glaskugelgucken " müßte eigentlich, könnte aber solllte nicht... "

Empfohlener Weg : !. Fahrwerksgeometrie messen, Federelemente überarbeiten oder ändern, fahren und dann ggf. nacharbeiten. So machen das die Profis.

http://www.scheibner.de/de/messsysteme/#cms

oder weiter rumpobieren, versuchen und eigentlich nicht wissen was man macht und was geometrisch passiert :rolleyes:

Du könntest mich aber auch mal anrufen ;)
 
trybear schrieb:
Fahrdynamische Erfahrungen sind Bauchgefühl und subjektiv...oder? ;)
Zum Vergrößern anklicken....

Michael, genauso ist es und genau das Subjektive wollte ich hören. (in meinem stillen Kämmerchen objektiviere ich das Subjektive, mische es mit meinem Wissen und produziere eine Meinung!:D)

Ps: Du fährst doch auch den 56er Versatz!?
 
Hi Gerd,

habe die Gabel in meiner R65 , hinten YSS, 100 /80 18" vorne 120 /80 18" hinten.
Zu allen anderen 2V die ich bisher gefahren habe ist mein Eindruck, dass der Geradeauslauf besser ist, das Einlenken benötigt etwas mehr Nachdruck.

Zudem ist mir die original Feder in der R65 etwas zu hart...

Aber alles nur gefühlt...

Gruß - Thomas
 
Zuletzt bearbeitet:
... nö, k75/100 Gabelbrücken, der Federweg ist nicht zu kurz, mir ist es einfach zu hart.... das Ansprechverhalten bei kleinen Schlägen nicht empfindlich genug....
 
Hallo,

habe 2 Umbauten. Einmal komplett von der K1 und einmal K75 mit Speiche. Bei der K1 ist das Vorderrad 120/80x17" ist zu breit, 110 würden auch reichen. 160/60x18" hinten ist schon gewaltig. Die K75 Gabel mit 38mm Versatz vorn 100/90x19" und hinten 120/80x18" ohne Probleme.

Gruß
Walter
 
Servus Gerd,
vielleicht solltest Du Deine Frage noch etwas weiter fassen.
Was Du ja wissen willst ist, wie der kurze Nachlauf durch die K75 Brücken wirkt.
Unabhängig von der Gabel.
Es fahren ja hier genügend Leute mit K75 Sachs-Gabeln herum.
Z.B. Ulli / VV01.
Oder ist da der Versatz der Brücken anders?

Ein Bekannter von mir hat die R100R-Gabel in K75 Brücken in einer /7.
Fährt sich sehr schön.
Allerdings hat er auch einen Lenkungsdämpfer. Inwieweit der nötig ist, kann ich nicht sagen.

Gruß, Rudi
 
Hallo,

mit 56mm Versatz paßt die Gabel nicht in die RS Verkleidung.
P1030280a.jpg

Fast ein Jahrzehnt ging es gut, super stabil war der Geradeauslauf. Jetzt habe ich in einem Tauchrohr den Simmerring gewechselt und bei 60-70 km/h schlackert die RS wie ein Kuhschwanz. Dabei wurde nur das Standrohr aus den Brücken gezogen.

Gruß
Walter
 
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