KalleWattCux
Sehr aktiv
..... gibt es im Forum eigentlich keine Vorstell - App ? .....
Funkenschlosser
Stammgast
Hallo Micha,
herzlich willkomen hier. Es gibt für die Neulinge extra einen Nutzer-Leitfaden.
Lies ihn bitte durch. Eine kurze Vorstellung,wir sind neugierig, wäre schön.
Viel Spass hier bei den Verrückten.
herzlich willkomen hier. Es gibt für die Neulinge extra einen Nutzer-Leitfaden.
Lies ihn bitte durch. Eine kurze Vorstellung,wir sind neugierig, wäre schön.
Viel Spass hier bei den Verrückten.
Funkenschlosser
Stammgast
Hallo Miteinander,
der Deckel könnte auf die /5 Modelle passen, wäre dann der Rücklauf.
Zweite Ölpumpe für den Ölkühler, da gab es doch mal was?
der Deckel könnte auf die /5 Modelle passen, wäre dann der Rücklauf.
Zweite Ölpumpe für den Ölkühler, da gab es doch mal was?
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Das wird ein lustiges Ratespiel mit ungewissem Ausgang...
Sowohl über den Urheber als auch das Objekt.
Erinnert mich an alte Zeiten ...
Zuletzt bearbeitet:
Eifelgeist
Stammgast
Ist für /5 und /6 
aber im Ernst, Bernhard könnte da recht haben. Muss ja irgendwie in den Kreislauf rein. Evtl. was aus dem Gespannsport
.
Gruß Wolfgang
aber im Ernst, Bernhard könnte da recht haben. Muss ja irgendwie in den Kreislauf rein. Evtl. was aus dem Gespannsport
.Gruß Wolfgang
Funkenschlosser
Stammgast
Hallo Wolfo,
das ist auch nicht für eine Trockensumpfschmierung. Damals hat man bei den Gespannen vorne auf der Nockenwelle eine zweite Ölpumpe angebracht, die war nur für die Kühlung durch den Ölkühler. Bei den Vierventilern hat man die Idee mit der zweiten Ölpumpe auch wieder aufgegriffen.
das ist auch nicht für eine Trockensumpfschmierung. Damals hat man bei den Gespannen vorne auf der Nockenwelle eine zweite Ölpumpe angebracht, die war nur für die Kühlung durch den Ölkühler. Bei den Vierventilern hat man die Idee mit der zweiten Ölpumpe auch wieder aufgegriffen.
BOT
Stammgast
Ist für /5 und /6
aber im Ernst, Bernhard könnte da recht haben. Muss ja irgendwie in den Kreislauf rein. Evtl. was aus dem Gespannsport
Gruß Wolfgang
Das Schlimme ist, dass Bernhard meistens recht hat
Wolfo
The Poltergeist
Der tiefere technische Sinn erschließt sich mir bei dieser Maßnahme zwar nicht, da weder die Ölversorgung bei Kurvenfahrt noch die thermischen Grundbedingungen im Ölkreislauf verbessert werden, aber die interessantere Frage wäre:
Wer hat sowas in Serie gefertigt.
Die Teile sind in eigenen Formen gegossen, sowohl der Ölfilterdeckel als auch der "Verteiler"...
Wer hat sowas in Serie gefertigt.
Die Teile sind in eigenen Formen gegossen, sowohl der Ölfilterdeckel als auch der "Verteiler"...
KalleWattCux
Sehr aktiv
Strassenkehrer
Urgestein
Morge Kalle,
Höflichkeit ist eine Zier, doch viel weiter kommt man ohne ihr
....Schönen Tach wünscht dir
...Ingo
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
die 2-V-Motoren wurden ja nicht nur für den Einbau in Mopeten gefertigt, sondern sie fanden sich auch z.B. in Feuerwehrspritzen, Ultra-Leichtflugzeugen o.ä. Vielleicht entstammen die gezeigten Bauteile einer solchen Verwendung?
Beste Grüße, Uwe
die 2-V-Motoren wurden ja nicht nur für den Einbau in Mopeten gefertigt, sondern sie fanden sich auch z.B. in Feuerwehrspritzen, Ultra-Leichtflugzeugen o.ä. Vielleicht entstammen die gezeigten Bauteile einer solchen Verwendung?
Beste Grüße, Uwe
sorry für´s nicht vorstellen, lese schon so lange mit, daß ich das glatt vergessen habe. Wohne in Neuwied, fahre eine 75/5 und ein verranztes /7 Gespann (heute Abend nach Alpenrod...) Und schon mal Danke an Alle für die erhellenden Antworten.
Zum Ölkühler: der eine Anschluß ist definitiv der Ölfilterdeckel, das Kabel scheint Masse zu sein, das Bauteil könnte ein Thermostat sein. Die Frage wäre jetzt: Auch wenn es von einem Stationär- oder Flug- oder Rennmotor kommt: wo und wie schließt man das zweite Ende an? Auch eine zweite Ölpumpe muß ja irgendwo her saugen. Würde ein T-Stück am Öldruckschalter funktionieren? Wenn der Druck dort niedriger ist als am Filter bräuchte ich keine Pumpe.
Grüße
Micha61
Zum Ölkühler: der eine Anschluß ist definitiv der Ölfilterdeckel, das Kabel scheint Masse zu sein, das Bauteil könnte ein Thermostat sein. Die Frage wäre jetzt: Auch wenn es von einem Stationär- oder Flug- oder Rennmotor kommt: wo und wie schließt man das zweite Ende an? Auch eine zweite Ölpumpe muß ja irgendwo her saugen. Würde ein T-Stück am Öldruckschalter funktionieren? Wenn der Druck dort niedriger ist als am Filter bräuchte ich keine Pumpe.
Grüße
Micha61
Funkenschlosser
Stammgast
Hallo Micha,
schau Dir bitte mal in der Datenbank den Aufbau des Ölfiltergehäuses der /5 an. Im Gegensatz zur /7 und den spätren Modellen gibt es einen äußeren Deckel, das ist der mit den drei Schrauben und einen inneren Deckel.
Der äußere verschliesst nur das Motorgehäuse, es wird da auch kein Druck aufgebaut. Der innere Deckel verschliesst das Mantelrohr, in dem sich der Ölfilter befindet. Deshalb kann der Anschluss mit dem Deckel nur der Rücklauf sein. Am Öldruckschalter würde ich auch nichts anschliessen, die über den Ölkühler geleitete Ölmenge würde den Lagerstellen fehlen.
Das Aluteil, wenn es ein Thermostat sein sollte, hätte im Normalfall drei Anschlüsse. Also immer noch großes Rätselraten bei mir. Irgendwann, irgendwo hatte ich mal Abbildungen mit des zweiten Ölpumpe gesehen, nur wo?
schau Dir bitte mal in der Datenbank den Aufbau des Ölfiltergehäuses der /5 an. Im Gegensatz zur /7 und den spätren Modellen gibt es einen äußeren Deckel, das ist der mit den drei Schrauben und einen inneren Deckel.
Der äußere verschliesst nur das Motorgehäuse, es wird da auch kein Druck aufgebaut. Der innere Deckel verschliesst das Mantelrohr, in dem sich der Ölfilter befindet. Deshalb kann der Anschluss mit dem Deckel nur der Rücklauf sein. Am Öldruckschalter würde ich auch nichts anschliessen, die über den Ölkühler geleitete Ölmenge würde den Lagerstellen fehlen.
Das Aluteil, wenn es ein Thermostat sein sollte, hätte im Normalfall drei Anschlüsse. Also immer noch großes Rätselraten bei mir. Irgendwann, irgendwo hatte ich mal Abbildungen mit des zweiten Ölpumpe gesehen, nur wo?