Q
quaderer
Gaststatus
Yoo, schaut wirklich sehr gut aus. Die ein oder andere Sache könnte ich mir für mein geplantes Umbauprojekt vorstellen.
Respekt - tolles Teil. !!!!!
Besten Gruß
Martin
Respekt - tolles Teil. !!!!!
Besten Gruß
Martin
Stefan230354
Teilnehmer
Hallo,
ich habe jetzt mein erstes Projekt abgeschlossen. Auf den„Punkt“ gebracht hat es wesentlich mehr Zeit gekostet, die Spardose wurdegeräubert, die Nerven waren manchmal „blank“ und ich musste lernen, etwasGeduld zu haben. Alles Erfahrungen für mein 2. Projekt.
Ich habe doch das ursprünglich gewollte Heck verwendet. Gibtdem Motorrad eine sportlichere Note. Den Luftfilterkasten habe ich auf die/?-Version umgebaut. Ich mag das Ansauggeräusch, dieses tiefe Brummen …
Zum Schluss habe ich mir zwei 320 HE-Bremsen geleistet. Ichsage Euch, mit dem Siebenrocksatz, der asymmetrischen Nockenwelle, dem BridgestoneBT 54, warmes und trockenes Wetter und der Bremse macht dies richtig Spaß.Etwas Arbeit bleibt noch, um die Gabelfedern mit dem Gabelöl 10er oder 12,5erabzustimmen. Aber dies sollte eine kleine Herausforderung sein.
Nach der „Route des grandes Alpes“ und dem Besuch desStiefelabsatzes in Italien bin ich etwas stolz auf das Projekt. Das muss ichzugeben. Das Motorrad hat geschnurrt wie halt eine BMW so schnurren muss.
Bis zum nächsten Mal
Stefan
ich habe jetzt mein erstes Projekt abgeschlossen. Auf den„Punkt“ gebracht hat es wesentlich mehr Zeit gekostet, die Spardose wurdegeräubert, die Nerven waren manchmal „blank“ und ich musste lernen, etwasGeduld zu haben. Alles Erfahrungen für mein 2. Projekt.
Ich habe doch das ursprünglich gewollte Heck verwendet. Gibtdem Motorrad eine sportlichere Note. Den Luftfilterkasten habe ich auf die/?-Version umgebaut. Ich mag das Ansauggeräusch, dieses tiefe Brummen …
Zum Schluss habe ich mir zwei 320 HE-Bremsen geleistet. Ichsage Euch, mit dem Siebenrocksatz, der asymmetrischen Nockenwelle, dem BridgestoneBT 54, warmes und trockenes Wetter und der Bremse macht dies richtig Spaß.Etwas Arbeit bleibt noch, um die Gabelfedern mit dem Gabelöl 10er oder 12,5erabzustimmen. Aber dies sollte eine kleine Herausforderung sein.
Nach der „Route des grandes Alpes“ und dem Besuch desStiefelabsatzes in Italien bin ich etwas stolz auf das Projekt. Das muss ichzugeben. Das Motorrad hat geschnurrt wie halt eine BMW so schnurren muss.
Bis zum nächsten Mal
Stefan
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Stefan230354
Teilnehmer
Hallo,
sorry. Textformatierung hat nicht immer geklappt.
Gruß
Stefan
sorry. Textformatierung hat nicht immer geklappt.
Gruß
Stefan
Colonus
Aktiv
Servus Stefan,
deine ST ist wirklich ein Schmuckstück geworden!
Schade, dass ich weder dein Wissen noch dein Können habe, um meine ST so aufzuhübschen!
Aber viele kleine Anregungen aus deinem Projekt nehme ich mit und versuche, sie nach und nach zu verwirklichen.
Grüße und viele weitere schöne Touren,
Franz
deine ST ist wirklich ein Schmuckstück geworden!
Schade, dass ich weder dein Wissen noch dein Können habe, um meine ST so aufzuhübschen!
Aber viele kleine Anregungen aus deinem Projekt nehme ich mit und versuche, sie nach und nach zu verwirklichen.
Grüße und viele weitere schöne Touren,
Franz
Stefan230354
Teilnehmer
Hallo,
wie Ihr weiter oben in dem 4. Bild sehen könnte, habe ich die Zuluftseite auf die ../5-... geändert. Hier in Wiesbaden habe ich mit der Leistung des Siebenrocksatzes auf 1.000 ccm kein Problem.
Ich war in der letzten Woche mit dem Motorrad in Südtirol auf der Sella-Runde unterwegs. So ab rd. 1.000 Hm war die Leistung "hin". Irgendwie bekam der Motor Atemprobleme. Ich muss dazu sagen, dass die Luftfilterhaube von der /5 stammt. Auf einem Pass der Sella-Runde konnte ich an einer abgestellten ../7 oder ..S Bohrungen auf der Batterieseite sehen. Leidet konnte ich den Besitzer nicht ausfindig machen.
Kann ich eine Info bekommen, wie groß die Luftzufuhr (Anzahl Bohrungen und Durchmesser) sein muss?
Muss auch die Bedüsung geändert werden?
Danke schon mal.
wie Ihr weiter oben in dem 4. Bild sehen könnte, habe ich die Zuluftseite auf die ../5-... geändert. Hier in Wiesbaden habe ich mit der Leistung des Siebenrocksatzes auf 1.000 ccm kein Problem.
Ich war in der letzten Woche mit dem Motorrad in Südtirol auf der Sella-Runde unterwegs. So ab rd. 1.000 Hm war die Leistung "hin". Irgendwie bekam der Motor Atemprobleme. Ich muss dazu sagen, dass die Luftfilterhaube von der /5 stammt. Auf einem Pass der Sella-Runde konnte ich an einer abgestellten ../7 oder ..S Bohrungen auf der Batterieseite sehen. Leidet konnte ich den Besitzer nicht ausfindig machen.
Kann ich eine Info bekommen, wie groß die Luftzufuhr (Anzahl Bohrungen und Durchmesser) sein muss?
Muss auch die Bedüsung geändert werden?
Danke schon mal.
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Mal abgesehen davon, daß man in einen Platten-Lufi nicht mal eben Löcher bohrt, ist die Frage, was du machst wenn du dann wieder im Flachland bist?
Du musst das Gemisch richtig einstellen. Dazu ist es, wie du schon geschrieben hast, notwendig richtig zu bedüsen.
Wenn du schon ab 1000 Hm solch eklatante Auswirkungen spürst, würde ich mal davon ausgehen, daß deine Grundeinstellung schon zu fett ist.
Du musst das Gemisch richtig einstellen. Dazu ist es, wie du schon geschrieben hast, notwendig richtig zu bedüsen.
Wenn du schon ab 1000 Hm solch eklatante Auswirkungen spürst, würde ich mal davon ausgehen, daß deine Grundeinstellung schon zu fett ist.