Moin Franco,
die Möglichkeit besteht, ich habe irgendwo im Netz dazu auch ne Anleitung gesehen.
Nur: Lohnt das den Aufwand?
Ein neues Magnetgehäuse kostet etwa 25€, wenn man das prophylaktisch alle 50.000km zusammen mit ner Anlasserreinigung, die dann meist sowieso ansteht, wechselt, sollte man Ruhe haben.
die Möglichkeit besteht, ich habe irgendwo im Netz dazu auch ne Anleitung gesehen.
Nur: Lohnt das den Aufwand?
Ein neues Magnetgehäuse kostet etwa 25€, wenn man das prophylaktisch alle 50.000km zusammen mit ner Anlasserreinigung, die dann meist sowieso ansteht, wechselt, sollte man Ruhe haben.
Guck mal in der Bucht, Anbieter ist simon-auto
Sind nicht geklammert, aber siehe oben...
Man könnte sich jetzt noch Gedanken machen, ob die Klammerung wirklich helfen würde die Klebung zu halten oder ob sie nur die Käufer beruhigen soll.
Wenn die Klebung erst gelöst ist, dürfte die Klammerung bei den dort herrschenden Kräften auch nicht lange halten.
Sind nicht geklammert, aber siehe oben...
Man könnte sich jetzt noch Gedanken machen, ob die Klammerung wirklich helfen würde die Klebung zu halten oder ob sie nur die Käufer beruhigen soll.
Wenn die Klebung erst gelöst ist, dürfte die Klammerung bei den dort herrschenden Kräften auch nicht lange halten.
Hei,
Meine GS hat inzwischen dreimal soviel gelaufen und immer noch den Original-Anlasser drin. Ja, das ist nur ein Messpunkt ...
Wenn man den Anlasser in "noch intaktem" Zustand gelegentlich mal auf- und saubermacht (beurk) und die Magnete dann ggfs mit Epoxidharz vergiesst, sollte Ruhe herrschen.
Die Bastler mit dem passenden Werkzeug könnten sich auch zusätzliche passende Alu-Klötzchen fräsen und die zwischen die Magnete kleben. Opel hat an dieser Stelle mal entsprechend geformte Klemmfedern/Keile verwendet.
Nur mal so als Gedanke ...
Meinst Du nicht, dass Du da eher etwas kaputtreparierst ... ?
Meine GS hat inzwischen dreimal soviel gelaufen und immer noch den Original-Anlasser drin. Ja, das ist nur ein Messpunkt ...
Wenn man den Anlasser in "noch intaktem" Zustand gelegentlich mal auf- und saubermacht (beurk) und die Magnete dann ggfs mit Epoxidharz vergiesst, sollte Ruhe herrschen.
Die Bastler mit dem passenden Werkzeug könnten sich auch zusätzliche passende Alu-Klötzchen fräsen und die zwischen die Magnete kleben. Opel hat an dieser Stelle mal entsprechend geformte Klemmfedern/Keile verwendet.
Nur mal so als Gedanke ...
Jaa.
Da bin ich sogar bei euch!
Ich glaube das mann durch das Klammern auf die Klebung verzichten kann.
Der Israel macht nichts anderes als in dem neuen keklepten gehäuse zusetzlich eine Klammer rein setzen.
Aber, es bleibt wie bei allen verbesserungen auch immer eine Philosophie dabei!
Ein bekannter hat sich liber einen Bosch Anlasser in seine 800er RT eingebaut. der ist 20jahre älter wie seine Maschine das halte ich dan auch für blödsin.
Da bin ich sogar bei euch!
Ich glaube das mann durch das Klammern auf die Klebung verzichten kann.
Der Israel macht nichts anderes als in dem neuen keklepten gehäuse zusetzlich eine Klammer rein setzen.
Aber, es bleibt wie bei allen verbesserungen auch immer eine Philosophie dabei!
Ein bekannter hat sich liber einen Bosch Anlasser in seine 800er RT eingebaut. der ist 20jahre älter wie seine Maschine das halte ich dan auch für blödsin.
Die Magnetgehäuse, die ich bisher gesehen habe, hatten diese Bleche nicht.
Da kann man dann den ganzen Zwischenraum ausgießen.
Ich muss mal sehen, ob man nicht eine Schablone für den Innenraum anfertigen kann, die das vergießen aller 4 Zwischenräume auf einmal ermöglicht und danach wieder rausgezogen werden kann.
Da kann man dann den ganzen Zwischenraum ausgießen.
Ich muss mal sehen, ob man nicht eine Schablone für den Innenraum anfertigen kann, die das vergießen aller 4 Zwischenräume auf einmal ermöglicht und danach wieder rausgezogen werden kann.
Hei,
Ach ja, wegen der 4 Magnete ist es natürlich erforderlich, die ganze Aktion in 4 Etappen zu machen. Wenn ich bedenke, dass das o.g. Harz 2 Tage zum Aushärten braucht, eine ideale Winterbeschäftigung
Du brauchst nicht den kompletten Zwischenraum auszugiessen ... das Problem ist ja das Abfallen der Magnete von der Wandung (durch ungeeigneten = thermisch überlasteten Klebstoff). Bei einem guten Expoidharz reicht es, wenn die Magnete "satt umflossen" werden. Das Harz, das ich u.a. zum Vergiessen meiner LED-Voltmeter nehme, ist in den ersten 24h dünner als Wasser, das kommt in jede RitzeOriginal von detlev
Die Idee gefällt mir besser als das klammern der Magnete.
Wenn der Zwischenraum ausgefüllt ist, können die Magnete nicht mehr abfallen.
Ach ja, wegen der 4 Magnete ist es natürlich erforderlich, die ganze Aktion in 4 Etappen zu machen. Wenn ich bedenke, dass das o.g. Harz 2 Tage zum Aushärten braucht, eine ideale Winterbeschäftigung
FeuerFritz
Aktiv
braucht keiner aufmachen, hierzu habe ich ein Bild. Wenn ich wieder oben (Wohnung) bin, werde ich es einstellen.
Gruss FF
FeuerFritz
Aktiv
FeuerFritz
Aktiv
auch quer, zwischen den Magnetten ist es so ausgeführt, wie im Bild oben.
Gruss FF
FeuerFritz
Aktiv
Hallo Kalle,
im Gerwebeforum werde ich es rechtzeitig bekanntmachen, noch vor Saisonbeginn !
Gruss Christian
im Gerwebeforum werde ich es rechtzeitig bekanntmachen, noch vor Saisonbeginn !
Gruss Christian
Hallo Leute,
Anläßlich meiner Motorrad-Revision habe ich auch den Anlasser zerlegt. Er hatte zuletzt reichlich störrisch gearbeitet, war aber die ganzen 20 Jahre vorher immer ein Unsicherheitsfaktor, weshalb ich noch immer auch mit dem Kickstarter starten kann.
Ich tippte auf eine elektrische Macke. Nun zeigte sich, daß das Bakelit-Gehäuse der Kohlen gebrochen und tatsächlich eines der vier Magnete lose ist. Ich habe eine Anregung von HEUSLER aufgegriffen, die Magnete mittels Verschraubung im Gehäuse zu fixieren. Leider kann ich nicht mit Bildern dienen.
Einer der Permanentmagnete hatte sich gelöst. Die Zwischenräume der einzelnen Magnete betragen circa 5 mm, was auf den Bildern von Michael zu erkennen ist. Ich habe nun jeweils zwei Bohrungen in jeden Spalt zwischen den Permanentmagneten nach Augenmaß gesetzt. Flache Senkkopfschrauben M4x16 mit Innensechskant aus VA-Material, dazu Zahnscheiben und Muttern besorgt. Schraubenköpfe von innen eingesetzt und außen Muttern mit Wellscheibe und LOCTIDE gesichert. Die Köpfe der Schrauben fixieren die Magnete, indem sie diese gleichsam auf Abstand halten und durch die Verschraubung (Muttern außen auf dem Feldgehäuse). Eine Mutter ist flachgefeilt, da das Gehäuse des Ausrückmechanismus eng am Ankergehäuse anliegt.
Nun macht VALEO (lat.: ich bin stark) seinem Namen alle Ehre und ich fahre seit zwei Jahren ohne jegliche Anlasser-Malaise.
Die oben genannten Alternativen funktionieren vielleicht auch ...
Gruß Ulle
Anläßlich meiner Motorrad-Revision habe ich auch den Anlasser zerlegt. Er hatte zuletzt reichlich störrisch gearbeitet, war aber die ganzen 20 Jahre vorher immer ein Unsicherheitsfaktor, weshalb ich noch immer auch mit dem Kickstarter starten kann.
Ich tippte auf eine elektrische Macke. Nun zeigte sich, daß das Bakelit-Gehäuse der Kohlen gebrochen und tatsächlich eines der vier Magnete lose ist. Ich habe eine Anregung von HEUSLER aufgegriffen, die Magnete mittels Verschraubung im Gehäuse zu fixieren. Leider kann ich nicht mit Bildern dienen.
Einer der Permanentmagnete hatte sich gelöst. Die Zwischenräume der einzelnen Magnete betragen circa 5 mm, was auf den Bildern von Michael zu erkennen ist. Ich habe nun jeweils zwei Bohrungen in jeden Spalt zwischen den Permanentmagneten nach Augenmaß gesetzt. Flache Senkkopfschrauben M4x16 mit Innensechskant aus VA-Material, dazu Zahnscheiben und Muttern besorgt. Schraubenköpfe von innen eingesetzt und außen Muttern mit Wellscheibe und LOCTIDE gesichert. Die Köpfe der Schrauben fixieren die Magnete, indem sie diese gleichsam auf Abstand halten und durch die Verschraubung (Muttern außen auf dem Feldgehäuse). Eine Mutter ist flachgefeilt, da das Gehäuse des Ausrückmechanismus eng am Ankergehäuse anliegt.
Nun macht VALEO (lat.: ich bin stark) seinem Namen alle Ehre und ich fahre seit zwei Jahren ohne jegliche Anlasser-Malaise.
Die oben genannten Alternativen funktionieren vielleicht auch ...
Gruß Ulle
