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Raindog

Einsteiger
Hallo liebe Gemeinde,

ich bin noch absoluter Neuling, was die BMW-2-Ventiler angeht und beginne in Kürze, eine 77er /7 zu revisionieren und dabei möglichst viel selbst zu machen. Ich hab es gesehen, gefahren und hole es kommende Woche ab.
Das Mopped selbst sieht noch recht gut aus, springt sofort an, sieht überall ziemlich trocken aus, die Gabelholme tauchen nicht nur ein, sondern auch wieder aus etc. augenscheinlich also erstmal keine schlechte Basis. Aber sie stand aber doch lange Zeit bei einem Sammler in der Garage, wurde nur eher selten bewegt und es stehen mit Sicherheit einige Arbeiten an - ich denke, das ist so ein typischer Beginn für viele Mitforisten,aber das ist auch nicht schlimm, ich habe Zeit und keinen Druck.

Unter anderem ist mir äußerlich aufgefallen, dass da neue Ventildeckel hinkommen sollten. Die alten haben zu viel Asphaltkontakt gehabt.
Jetzt habe ich hier im Forum und auch sonst einiges recherchiert und es gibt ja verschiedene Anbieter (Siebenrock, Wunderlich, "Originale" ...) aber ich würde gerne wissen, welche ihr qualitativ empfehlen würdet und von welchen ihr doch eher die Finger lasst? Oder ist es ggf. völlig schnuppe, weil die sich nichts nehmen (außer beim Preis)?

Danke Euch für Eure Tipps und Hinweise.
Wenn ich einen passenden Thread hier im Forum übersehen habe oder im falschen Bereich bin - liebe Admins, seht es mir nach. :)

LG Marcus
 
Glückwunsch zur /7, Marcus.
Ventildeckel gibt es reichlich hier im Forum in verschiedenen Zuständen, stell einfach eine Suche ein.
Gruss, Frank
 
Wenn ich mich nicht irre sind die Nachbauten alle vom gleichen Hersteller. Kauf da wo es am günstigsten ist. In der Vergangenheit gab es öfter Mal Berichte über Undichtigkeit. Ich bin mit meinen zufrieden. Die originalen sollen aber stabiler sein. Du musst halt be Weile suchen, bis du ein gutes Paar findest. Ganz selten gibt es auch Mal Magnesium-Ventildeckel die von WüDo ider HPN vertrieben wurden.
 
Ich persönlich würde nie 'neue' Ventildeckel an ein altes Moped machen. Ich fand es hatte immer schon den 'besseren' Charakter, 'gute gebrauchte' zu verbauen.

Ich würde auch hier suchen!

Schöne Grüße
Simon
 
Raindog schrieb:
Hallo liebe Gemeinde,

ich bin noch absoluter Neuling, was die BMW-2-Ventiler angeht und beginne in Kürze, eine 77er /7 zu revisionieren und dabei möglichst viel selbst zu machen. Ich hab es gesehen, gefahren und hole es kommende Woche ab.
Das Mopped selbst sieht noch recht gut aus, springt sofort an, sieht überall ziemlich trocken aus, die Gabelholme tauchen nicht nur ein, sondern auch wieder aus etc. augenscheinlich also erstmal keine schlechte Basis. Aber sie stand aber doch lange Zeit bei einem Sammler in der Garage, wurde nur eher selten bewegt und es stehen mit Sicherheit einige Arbeiten an - ich denke, das ist so ein typischer Beginn für viele Mitforisten,aber das ist auch nicht schlimm, ich habe Zeit und keinen Druck.

Unter anderem ist mir äußerlich aufgefallen, dass da neue Ventildeckel hinkommen sollten. Die alten haben zu viel Asphaltkontakt gehabt.
Jetzt habe ich hier im Forum und auch sonst einiges recherchiert und es gibt ja verschiedene Anbieter (Siebenrock, Wunderlich, "Originale" ...) aber ich würde gerne wissen, welche ihr qualitativ empfehlen würdet und von welchen ihr doch eher die Finger lasst? Oder ist es ggf. völlig schnuppe, weil die sich nichts nehmen (außer beim Preis)?

Danke Euch für Eure Tipps und Hinweise.
Wenn ich einen passenden Thread hier im Forum übersehen habe oder im falschen Bereich bin - liebe Admins, seht es mir nach. :)

LG Marcus
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Hallo Marcus,

Nachbauten gibt es eigentlich nur die „runden“ Ventildeckel.

/7 hatte eckige Ventildeckel, und die gibt’s original gebraucht oft auf allen gängigen Plattformen.

Die runden natürlich auch ;).

Gruß Wolfgang
 
Feuerreiter schrieb:
Wenn ich mich nicht irre sind die Nachbauten alle vom gleichen Hersteller. Kauf da wo es am günstigsten ist. In der Vergangenheit gab es öfter Mal Berichte über Undichtigkeit. Ich bin mit meinen zufrieden. Die originalen sollen aber stabiler sein. Du musst halt be Weile suchen, bis du ein gutes Paar findest. Ganz selten gibt es auch Mal Magnesium-Ventildeckel die von WüDo ider HPN vertrieben wurden.
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Hallo,

  • Stabilität: Eigentlich ist es nach meiner Erinnerung andersrum: Die üblichen Nachbauten der runden Ventildeckel sind von der Materialstärke etwas dicker und damit auch etwas schwerer als die originalen von BMW (diese sind zu erkennen an der BMW Gußmarkierung auf der Innenseite). Die originalen von BMW sind eher filigran gegossen, wobei die Optik bei den Nachbauten gleich ist.
  • Undichtigkeit: Mir sind hier keine Probleme bekannt die von den Ventildeckeln verursacht werden. Was man öfter hat: Deutlich verzogene Dichtflächen am Zylinderkopf, weil die Verschraubungen oft viel zu fest angezogen werden.
  • Varianten 1: Bei den runden im Nachbau haben sich im im Laufe der Jahre Varianten herausgebildet: Schwarz gefärbte, teilweise mit geschliffenen Kanten, welche mit Öleinfüllstutzen, welche mit "Außenverschraubung" der seitlichen Befestigungen (dazu hat man früher die Originalen gerne umbaut). Zweiteilige, die mit einer Spange befestigt werden.
  • Varianten 2: Im Nachbau gibt es auch welche in Poliert und in Chrom. Poliert ist pflegeintensiv. Chrom weiß ich nicht, ob der inzwischen standfest ist. Die originalen von BMW gab es nicht in Poliert, aber ebenfalls im Chrom. Allerdings qualitativ schlecht (Chrom blättert früher oder später ab, meistens früher).
  • Varianten 3: Es gab noch eine abweichende Gußform der runden Ventildeckel, die von Wunderlich und Wüdo vertrieben wurden. Die Variante von Wüdo war aus Magnesium und ist schön leicht.
An eine /7 gehören eigentlich die eckigen, die es auch nicht als Nachbau gibt aber gebraucht wie Sand am Meer, auch optisch gut oder schön aufgearbeitet. Funktional und wenn es gefällt, kann man natürlich die "Runden", die es bis /6 und später in den 1990er Jahren wieder bei der RxxR, Mystic, Basic und PD Classic gab, an eine /7 schrauben.

Generell kann man bei neuen Ventildeckeln den Freigang der Kipphebel prüfen ("Knete auf den Hebel im Bereich der Ventileinstellschraube, dann den neuen Deckel drauf und Motor 2x durchdrehen und dann prüfen). Es gab schon Fälle, in denen der Platz knapp war. Ist aber eher selten und bei den derzeit auf dem Markt befindlichen m.W. eher nicht.

Gruß
Marcus

Bilder: Auf der Waage die abweichende Bauform Wunderlich / Wüdo, hier in der Magnesium Ausführung, Rechts daneben ein runder Ventildeckel in Originaloptik mit Außenverschraubung, oben am Bildrand/Ausschnitt ein glänzend Schwarz beschichteter.

41862067cq.jpg
 
Danke schonmal für Eure schnellen Antworten.

Tam92 schrieb:
Glückwunsch zur /7, Marcus.
(...)
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Danke, ich freue mich auch sehr und bin gespannt, was das wird und ob ich das so hinbekomme, wie ich es mir vorstelle.

daishi schrieb:
Ich persönlich würde nie 'neue' Ventildeckel an ein altes Moped machen. Ich fand es hatte immer schon den 'besseren' Charakter, 'gute gebrauchte' zu verbauen.

Ich würde auch hier suchen!

Schöne Grüße
Simon
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Ist das eine Erfahrung, die auf Beobachtung von Qualität oder "Performance" der 'alten und gebrauchten' basiert oder einfach ein Prinzip Deinerseits, das eher auf Stil und Authentizität (in etwa "an alte Maschinen gehören auch nur alte Teile") baut? :)
Ich kann das nämlich schon auch gut verstehen, wenn es also gutes gebrauchtes Original-Material hier im Forum gibt, würde ich da mal ein Gesuch aufmachen. Denn das beantwortet dann ja schon auch meine Einstiegsfrage - danke (y)

Eifelgeist schrieb:
Hallo Marcus,

Nachbauten gibt es eigentlich nur die „runden“ Ventildeckel.

/7 hatte eckige Ventildeckel, und die gibt’s original gebraucht oft auf allen gängigen Plattformen.

Die runden natürlich auch ;).

Gruß Wolfgang
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...wobei ich gestehen muss, dass mir die runden Deckel besser gefallen und sich für meinen Geschmack besser an die Optik des Rest-Moppeds angleicht...ist aber wohl Geschmackssache.

mk66 schrieb:
Hallo,

  • Stabilität: Eigentlich ist es nach meiner Erinnerung andersrum: Die üblichen Nachbauten der runden Ventildeckel sind von der Materialstärke etwas dicker und damit auch etwas schwerer als die originalen von BMW (diese sind zu erkennen an der BMW Gußmarkierung auf der Innenseite). Die originalen von BMW sind eher filigran gegossen, wobei die Optik bei den Nachbauten gleich ist.
  • Undichtigkeit: Mir sind hier keine Probleme bekannt die von den Ventildeckeln verursacht werden. Was man öfter hat: Deutlich verzogene Dichtflächen am Zylinderkopf, weil die Verschraubungen oft viel zu fest angezogen werden.
  • Varianten 1: Bei den runden im Nachbau haben sich im im Laufe der Jahre Varianten herausgebildet: Schwarz gefärbte, teilweise mit geschliffenen Kanten, welche mit Öleinfüllstutzen, welche mit "Außenverschraubung" der seitlichen Befestigungen (dazu hat man früher die Originalen gerne umbaut). Zweiteilige, die mit einer Spange befestigt werden.
  • Varianten 2: Im Nachbau gibt es auch welche in Poliert und in Chrom. Poliert ist pflegeintensiv. Chrom weiß ich nicht, ob der inzwischen standfest ist. Die originalen von BMW gab es nicht in Poliert, aber ebenfalls im Chrom. Allerdings qualitativ schlecht (Chrom blättert früher oder später ab, meistens früher).
  • Varianten 3: Es gab noch eine abweichende Gußform der runden Ventildeckel, die von Wunderlich und Wüdo vertrieben wurden. Die Variante von Wüdo war aus Magnesium und ist schön leicht.
An eine /7 gehören eigentlich die eckigen, die es auch nicht als Nachbau gibt aber gebraucht wie Sand am Meer, auch optisch gut oder schön aufgearbeitet. Funktional und wenn es gefällt, kann man natürlich die "Runden", die es bis /6 und später in den 1990er Jahren wieder bei der RxxR, Mystic, Basic und PD Classic gab, an eine /7 schrauben.

Generell kann man bei neuen Ventildeckeln den Freigang der Kipphebel prüfen ("Knete auf den Hebel im Bereich der Ventileinstellschraube, dann den neuen Deckel drauf und Motor 2x durchdrehen und dann prüfen). Es gab schon Fälle, in denen der Platz knapp war. Ist aber eher selten und bei den derzeit auf dem Markt befindlichen m.W. eher nicht.

Gruß
Marcus

Bilder: Auf der Waage die abweichende Bauform Wunderlich / Wüdo, hier in der Magnesium Ausführung, Rechts daneben ein runder Ventildeckel in Originaloptik mit Außenverschraubung, oben am Bildrand/Ausschnitt ein glänzend Schwarz beschichteter.

41862067cq.jpg
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Danke dir für die ausführliche Zusammenfassung. Das hilft schon sehr. Ich bin tatsächlich ein wenig hinrunder gerissen, ob ich mich streng an das original halten soll (also schwarze und eckige VD) oder doch lieber die in meinen Augen gefälliger ausschauenden runden VD aus Alu. Glänzend schwarz muss ich noch ein wenig auf mich wirken lassen, da hab ich noch keine Meinung zu. Die Mg-Varianten wären fein und leicht. aber ich hab grade mal geschaut - die sind preislich ja mal auf nem ganz anderen Level... ein wenig viel für den Moment. Chrom fällt raus.
Wichtig ist aber, dass es offenbar keine signifikanten, grundsätzlichen Probleme mit Nachbauten oder Anbietern gibt. Da bin ich beruhigt.

Danke für die schnellen und hilfreichen Meldungen - top (y)

Viele Grüße
Marcus
 
Zuletzt bearbeitet:
Raindog schrieb:
Ist das eine Erfahrung, die auf Beobachtung von Qualität oder "Performance" der 'alten und gebrauchten' basiert oder einfach ein Prinzip Deinerseits, das eher auf Stil und Authentizität (in etwa "an alte Maschinen gehören auch nur alte Teile") baut? :)
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Das ist ein Prinzip meinerseits, absolut! Denn um Qualität selbst zu prüfen, müsste ich es 'auf's Exempel statuieren' und das Moped mit Wucht hinlegen :D

Da spielt aber auch mit rein, das ich dem 'alten Gelurch' in Qualität mehr Vetrauensvorschub gebe als dem Neuen.

Meine Aussagen sind sehr subjektiv!

Simon
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Marcus,
einen schäbigen oder beschädigten Ventildeckel selbst aufarbeiten und neu lackieren ist nicht viel Aufwand.
Das ist bei den eckigen vor allem auch leichter möglich als bei den runden.

Und falls er danach zu neu aussieht,
die gewünschte zur BMW passende Patina kommt dann mit den Jahren von selbst. ;)

IMG_0579.jpeg IMG_0767.jpeg
 
ist das ein und derselbe VD? Nicht schlecht... ich muss mir die Teile nochmal in Ruhe ansehen, wenn sie dann da sind. Aber was ich erinnere ist, dass die deutlich mehr an Material verloren haben, als das, was auf den Bildern zu sehen ist. Grundsätzlich bin ich aber auch ein Freund von "Aufhübschung von Altem", wenn es geht und ich es hinbekomme.
 
Eine ganze Menge bekommt man heutzutage mit Kaltmetall in allen verfügbaren Varianten wieder hin. Ordentlich beigeschliffen und in Form gebracht, anschließend lackiert in 9005 seidenglanz, sieht kein Mensch mehr, dass die Deckel Bodenkontakt hatten.
 
Raindog schrieb:
ist das ein und derselbe VD? Nicht schlecht... ich muss mir die Teile nochmal in Ruhe ansehen, wenn sie dann da sind. Aber was ich erinnere ist, dass die deutlich mehr an Material verloren haben, als das, was auf den Bildern zu sehen ist. Grundsätzlich bin ich aber auch ein Freund von "Aufhübschung von Altem", wenn es geht und ich es hinbekomme.
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Natürlich ist das derselbe Ventildeckel. :D

Mit ein wenig Mühe und Geschick klappt das. ;)

*Der Schaden stammte auch „nur“ von einem Umfaller im Stand.🙄
*Ergänzung
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe damals (ca 30 Jahre) her runde unlackierte vom Wunderlichen mit Aussenverschraubung und Öleinfülldeckel auf einer Seite montiert .

Funzt bis heute.

Im Prospekt stand was von Felgenmaterial .

Gewichtsmässig ists mir egal gewesen .
 
Wolfram2 schrieb:
Hab auch schon welche gesehen, auf denen ein Flaschenöffner für Kronenkorken montiert war. Weiß aber nicht, wer die hergestellt hat.
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Servus,
Die hab ich auch schon gesehn...

QFS_Bottle (1).jpg

Leider hat der Sturz durch eine blockierte Trommelbremse vorne den Öffner abgerissen und den Deckel war nicht mehr zu reparieren. Beim Neuen hab ich auf dem Öffner verzichtet. Da ich den Cidre aus Dosen trinke, brauch ich den nicht mehr .

Gruß
Der Indianer
 
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