Hallo Achim,
bei den 94/40/123A & 124A Vergaser befindet sich unter dem Deckel die Entlüftung der Schwimmerkammer. Die Schwimmerkammerdeckel dieser Vergaser haben kein Überlaufröhrchen.
Nimm den Schwimmerkammerdeckel ab und reinige die Schwimmernadel und die Nadelsitzbuchse, vermutlich ist da beim abspritzen Schmutz reingekommen.
Es kann auch sein, dass dadurch Benzin in den Zylinder gelaufen ist. Wenn der Vergaser nach der Reinigung wieder dicht ist, mach dann besser auch einen Ölwechsel.
Beste Grüße,
Gerhard
bei den 94/40/123A & 124A Vergaser befindet sich unter dem Deckel die Entlüftung der Schwimmerkammer. Die Schwimmerkammerdeckel dieser Vergaser haben kein Überlaufröhrchen.
Nimm den Schwimmerkammerdeckel ab und reinige die Schwimmernadel und die Nadelsitzbuchse, vermutlich ist da beim abspritzen Schmutz reingekommen.
Es kann auch sein, dass dadurch Benzin in den Zylinder gelaufen ist. Wenn der Vergaser nach der Reinigung wieder dicht ist, mach dann besser auch einen Ölwechsel.
Beste Grüße,
Gerhard
JIMCAT
Urgestein
Hallo Achim,
das ist die Schwimmerkammerbelüftung.
Wenn hier mal Sprit austritt ist möglich dass dieser nun auch in den Ansaugkanal und Brennraum gelaufen ist.
Bau dazu erst mal den Ansaugbogen oder den kompletten Vergaser ab so dass das Benzin ablaufen kann und kontrolliere das.
Wenn Sprit bei geöffneten EV in den Brennraum gelaufen ist, über die Zündkerzenbohrung absaugen.
Nach einiger Zeit kann der Sprit auch an den Kolbenringen vorbei in die Ölwanne laufen.
Den Motorölstand prüfen und riechen ob das Öl nach Sprit riecht.
Danach noch prüfen ob das Schwimmerventil bei geöffnetem Benzinhahn und angehobenen Schwimmer schließt.
Zweiter
das ist die Schwimmerkammerbelüftung.
Wenn hier mal Sprit austritt ist möglich dass dieser nun auch in den Ansaugkanal und Brennraum gelaufen ist.
Bau dazu erst mal den Ansaugbogen oder den kompletten Vergaser ab so dass das Benzin ablaufen kann und kontrolliere das.
Wenn Sprit bei geöffneten EV in den Brennraum gelaufen ist, über die Zündkerzenbohrung absaugen.
Nach einiger Zeit kann der Sprit auch an den Kolbenringen vorbei in die Ölwanne laufen.
Den Motorölstand prüfen und riechen ob das Öl nach Sprit riecht.
Danach noch prüfen ob das Schwimmerventil bei geöffnetem Benzinhahn und angehobenen Schwimmer schließt.
Zweiter
Schwupp
Aktiv
EV = Einlassventil. Wenn dir der Sprit im Vergaser überläuft, kann der auch über das geöffnete EV in den Brennraum eindringen. Das ist ziemlich extrem doof, wenn du dann den Motor starten möchtest. Benzin lässt sich nicht wirklich komprimieren und die Mechanik könnte Schaden nehmen.
Benzin gehört im Grunde genommen nie in den Brennraum, sondern lediglich eine winzige Menge an Benzin-Luft-Gemisch. Benzin im Öl ist allerdings auch kontraproduktiv, das ist eine Einliegerwohnung für Öl und keine Sammelunterkunft. Wenn dir viel Sprit ins Öl gelaufen ist, dann ist das so, wie wenn du viel zu viel Öl drin hast. Ziemlich ungesund für den Motor.
Mach es, wie der Fritz es beschrieben hat. Wie du das Benzin aus dem Brennraum rausbekommst ist im Prinzip egal. Spritze mit Schlauch geht beispielsweise auch. Und bitte nicht einfach vorher mal den Anlasser ausprobieren...
Gruß Bernhard
Benzin gehört im Grunde genommen nie in den Brennraum, sondern lediglich eine winzige Menge an Benzin-Luft-Gemisch. Benzin im Öl ist allerdings auch kontraproduktiv, das ist eine Einliegerwohnung für Öl und keine Sammelunterkunft. Wenn dir viel Sprit ins Öl gelaufen ist, dann ist das so, wie wenn du viel zu viel Öl drin hast. Ziemlich ungesund für den Motor.
Mach es, wie der Fritz es beschrieben hat. Wie du das Benzin aus dem Brennraum rausbekommst ist im Prinzip egal. Spritze mit Schlauch geht beispielsweise auch. Und bitte nicht einfach vorher mal den Anlasser ausprobieren...
Gruß Bernhard
JIMCAT
Urgestein
Hallo, wenn Du danach problemlos gefahren bist und auch kein Sprit mehr austrat ist es nicht so schlimm.
Die Schwimmerkammern trotzdem abnehmen und reinigen, ebenso wie oben geschrieben prüfen ob das Schwimmerventil auch schließt.
