Mickey
Aktiv
Danke Wilhelm,
genau das ist meine Befürchtung
... ich habe schon von einigen gehört, dass sie diese Schrauben "hochfest" sichern. Mir erscheint das allerdings ein bisschen heftig.
Gruss,
Mickey
Original von Wilhelm
... wenn'ste die DK beim nächstem Mal nicht rausdremeln willst, nimm 'mittelfest'.
genau das ist meine Befürchtung
... ich habe schon von einigen gehört, dass sie diese Schrauben "hochfest" sichern. Mir erscheint das allerdings ein bisschen heftig.Gruss,
Mickey
Desmo56
ehemals redb@ron, † 17.06.2022
Hallo Mickey,
ich nehme dazu Loctite 2701 (hochfest) - das hält wenigstens. Nicht
umsonst werden die Schrauben verstemmt.
Lösen kann man diese hochfeste Sicherung entweder mit Loctite Lö-
sungsmittel oder durch Erwärmen der Schrauben mit einem Lötkolben.
Wenn die Drosselklappenwelle OK ist, besteht auch kein Grund zum
Öffnen dieser Schräubchen !
Andreas
ich nehme dazu Loctite 2701 (hochfest) - das hält wenigstens. Nicht
umsonst werden die Schrauben verstemmt.
Lösen kann man diese hochfeste Sicherung entweder mit Loctite Lö-
sungsmittel oder durch Erwärmen der Schrauben mit einem Lötkolben.
Wenn die Drosselklappenwelle OK ist, besteht auch kein Grund zum
Öffnen dieser Schräubchen !
Andreas
Uwe Dettmer
Aktiv
Hi Jungs,
nehme selbst auch hochfeste Gewindefixierung, löse ebenfalls über Erwärmung (ca. 150°). Wenn ich den Versagern eh schon einen Repsatz verpasse, baue ich auch immer die Welle der Drosselklappe aus, schon wegen des meist versprödeten O-Ringes. Die Welle ersetzte ich meistens, da die verstemmten Schrauben sich oft nicht sauber rausdrehen lassen und teuer sind die Wellen auch nicht.
Frohes Schaffen..
Uwe
nehme selbst auch hochfeste Gewindefixierung, löse ebenfalls über Erwärmung (ca. 150°). Wenn ich den Versagern eh schon einen Repsatz verpasse, baue ich auch immer die Welle der Drosselklappe aus, schon wegen des meist versprödeten O-Ringes. Die Welle ersetzte ich meistens, da die verstemmten Schrauben sich oft nicht sauber rausdrehen lassen und teuer sind die Wellen auch nicht.
Frohes Schaffen..
Uwe
Wilhelm
Sehr aktiv
Hi,
jeder wie er mag.
Interessant zu wissen dürfte aber sein, was der Hersteller zu Loctite 2701 in dem betreffenden technischen Datenblatt angibt:
Demontage
1. Mutter oder Schraube lokal auf ca. 250 °C erwärmen. Im
erwärmten Zustand demontieren.
Reinigung
1. Ausgehärtetes Produkt kann durch Einlegen in ein
Loctite® Lösungsmittel und anschließende mechanische
Bearbeitung z.B. mit einer Drahtburste entfernt werden.
Temperaturen, die für's Weichlöten reichen, möchte ich Drosselklappen nicht zumuten.
jeder wie er mag.
Interessant zu wissen dürfte aber sein, was der Hersteller zu Loctite 2701 in dem betreffenden technischen Datenblatt angibt:
Demontage
1. Mutter oder Schraube lokal auf ca. 250 °C erwärmen. Im
erwärmten Zustand demontieren.
Reinigung
1. Ausgehärtetes Produkt kann durch Einlegen in ein
Loctite® Lösungsmittel und anschließende mechanische
Bearbeitung z.B. mit einer Drahtburste entfernt werden.
Temperaturen, die für's Weichlöten reichen, möchte ich Drosselklappen nicht zumuten.
Uwe Dettmer
Aktiv
Hi Wilhelm,
genau. Jeder wie er mag oder Erfahrungswerte hat. Das gilt für mich grundsätzlich, wenn mich ich hier im Klupp aüssere.
Ich habe in meiner beruflichen Praxis schon oft "Messing Hart" mit Weichlot verlötet und dabei keine Änderungen in der Härte feststellen können. Muss ich ein hartes Messingrohr biegen, so glühe ich es und schrecke es in Altöl ab. Dann ist es wieder weich. Glühen würde ich die Drosselklappe auch nicht, aber mit dem Heißluftfön auf ca. 150° erwärmt, gehen die Schrauben wieder gut raus und die Welle lässt sich wieder verwenden.
Das Entscheidende ist, daß die Schrauben nicht in den Brennraum gelangen oder die Drosselklappe sich bei Vollgas verklemmt. Ist bestimmt interessant ob die Leistung der Bremsscheiben reicht wenn einem das im 3ten Gang bei Vollgas vor einer Spitzkehre passiert...
Grüße
Uwe
genau. Jeder wie er mag oder Erfahrungswerte hat. Das gilt für mich grundsätzlich, wenn mich ich hier im Klupp aüssere.
Ich habe in meiner beruflichen Praxis schon oft "Messing Hart" mit Weichlot verlötet und dabei keine Änderungen in der Härte feststellen können. Muss ich ein hartes Messingrohr biegen, so glühe ich es und schrecke es in Altöl ab. Dann ist es wieder weich. Glühen würde ich die Drosselklappe auch nicht, aber mit dem Heißluftfön auf ca. 150° erwärmt, gehen die Schrauben wieder gut raus und die Welle lässt sich wieder verwenden.
Das Entscheidende ist, daß die Schrauben nicht in den Brennraum gelangen oder die Drosselklappe sich bei Vollgas verklemmt. Ist bestimmt interessant ob die Leistung der Bremsscheiben reicht wenn einem das im 3ten Gang bei Vollgas vor einer Spitzkehre passiert...
Grüße
Uwe