flattwin755
Aktiv
Moin
Gar nicht
Habe in nun bald 30 Jahren und 400000 Km 75/5 noch nie mit Uhren oder dergleichen synchronisiert. Wird mMn auch überbewertet.
Die Vergaser, habe ich immer nach Gefühl eingestellt.
Steht auch so in der Betriebsanleitung.
schönen Tag noch
Gar nicht
Habe in nun bald 30 Jahren und 400000 Km 75/5 noch nie mit Uhren oder dergleichen synchronisiert. Wird mMn auch überbewertet.
Die Vergaser, habe ich immer nach Gefühl eingestellt.
Steht auch so in der Betriebsanleitung.
schönen Tag noch
Desmo56
ehemals redb@ron, † 17.06.2022
Hallo,
das Problem hatte ich schon - Ich setzte an die gleiche Stelle (Aussenseite, Drosselklappenlageranguss) einen verschliessbaren Nippel ein. Das natürlich
nur bei 64 - Typ 1. Alle späteren Typ 2 bis 3 haben neben der Gem.-Schraube
den Anschlussnippel. Der auch später für's SLS genutzt wurde.
Im Regelfall lassen sich Vergaser mit Messmitteln einfach besser einstellen.
Andreas
das Problem hatte ich schon - Ich setzte an die gleiche Stelle (Aussenseite, Drosselklappenlageranguss) einen verschliessbaren Nippel ein. Das natürlich
nur bei 64 - Typ 1. Alle späteren Typ 2 bis 3 haben neben der Gem.-Schraube
den Anschlussnippel. Der auch später für's SLS genutzt wurde.
Im Regelfall lassen sich Vergaser mit Messmitteln einfach besser einstellen.
Andreas
Zuletzt bearbeitet:
hubi
Urgestein
Kann aber auch nach hinten losgehen, der Schuss. Dann nämlich, wenn zwischen den Zylindern deutliche Unterschiede in der Verbrennung herrschen, etwa wegen unterschiedlicher Verdichtung durch undichte Ventile oder Ölkohle. Hatte hier auch schon solche Fälle, in denen der Twinmax einwandfreien Gleichlauf anzeigte, die Mühle aber dennoch lief wie ein Sack Reisnägel. Da hilft dann nur noch Synchro nach Gehör. Braucht man aber ein wenig Gefühl und Erfahrung dazu, damit das klappt (Perlen, Poltern, Ihr kennt das ja
)