Oder beim freundlichen Guzzi-Händler.
Die passenden Gummis sind von der 1100er.
Das müssten die hier sein.
http://www.sd-tec.de/catalog/produc.../4401?osCsid=fabd05d20d2ea9718b3b2180e81564de
Gruß, Rudi
Die passenden Gummis sind von der 1100er.
Das müssten die hier sein.
http://www.sd-tec.de/catalog/produc.../4401?osCsid=fabd05d20d2ea9718b3b2180e81564de
Gruß, Rudi
rennQ
Sehr aktiv
grüß gott ruuuudi,
naaa, - alles fit!? - hab` gehört ein gewisser "VZ" will dich diese saison versägen, der hat extra eine "tschüss rudi" übersetzung ans töff geschraubt...
...ach übrigends, - schau dir mal das foto von meinem vergasergummi genau an....könnte eventuell sein...
grüße aus`m tal nach muc
erich
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thomas1301
Aktiv
hatten die Guzzis evtl. auch mal 38er? Ich hab momentan Edelstahladapter dran. Ist aber halt wärmeleitmäßig nicht so gut.
hubi
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Hallo Walter, die Guzzi-Gummis passen mWn nicht so einfach auf die Bing-Stutzen, ich hatte damals mit den 40ern von der Guzzi besondere Ansaugstutzen "designt", damit das mit Guzzigummis hinhaut. Lassen sich leicht auf der Drehmaschine herstellen. Achte darauf, daßdie umlaufende Nut passt, damit die Gummis sicher sitzen. Allerdings wirst Du damit keinen LuFiKa mehr ranbauen können, der Abstand wird zu klein.
Euklid55
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Hallo,
heute kam das Päckchen von Stein-Dinse. Die Gummis von der Guzzi V11 Einspritzer passen auf Anhieb. Nur geht es jetzt am hinteren Stutzen weiter. Der Ansaugkrümmer von den 40 BING sind zu groß. Hat einer eine Lösung parat? Die Einstellung der Vergaser wäre natürlich auch noch von Vorteil wenn ich sie hätte.
Gruß
Walter
heute kam das Päckchen von Stein-Dinse. Die Gummis von der Guzzi V11 Einspritzer passen auf Anhieb. Nur geht es jetzt am hinteren Stutzen weiter. Der Ansaugkrümmer von den 40 BING sind zu groß. Hat einer eine Lösung parat? Die Einstellung der Vergaser wäre natürlich auch noch von Vorteil wenn ich sie hätte.
Gruß
Walter
desmonocke
Stammgast
Hallo Walter,
eine Lösung wären die Ansagstutzen von der R 90 S. Diese müssen allerdings modifiziert werden, d.h. du musst sie im Bereich Vergaseranschluss vorsichtig durch Schleifen aufweiten. Das geht und hält. Habe ich so gemacht.
Gruß
Klaus
eine Lösung wären die Ansagstutzen von der R 90 S. Diese müssen allerdings modifiziert werden, d.h. du musst sie im Bereich Vergaseranschluss vorsichtig durch Schleifen aufweiten. Das geht und hält. Habe ich so gemacht.
Gruß
Klaus
rennQ
Sehr aktiv
hmmm...
die 90S hat wie wir wissen 38er dellortos, die haben auf der ansaugseite genau wie die 40er einen durchmesser von 52mm.
demnach sind die ansaugkrümmer der 90S kleiner?
gruß aus schwalmtal
erich
edit: gerade walters fred nochmal aufgerufen und meine frage verbessert!
sänk ju michael...
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desmonocke
Stammgast
Hallo Erich,
dann waren die Ansaugrohre vielleicht noch jung und somit enger.
Der Freundliche hat sie mir damals als 90 S-Ansaugstutzen verkauft und die sind nicht über die Gewinde der Vergaser gegangen. Aber ich werde mal an meinen Dellos nachmessen.
Gruß
Klaus
dann waren die Ansaugrohre vielleicht noch jung und somit enger.
Der Freundliche hat sie mir damals als 90 S-Ansaugstutzen verkauft und die sind nicht über die Gewinde der Vergaser gegangen. Aber ich werde mal an meinen Dellos nachmessen.
Gruß
Klaus
desmonocke
Stammgast
Nachmessung durchgeführt. Stimmt, dass der Außendurchmesser 52mm beträgt. Ich frage mich dann nur, warum die Dinger nicht drüber gingen. Ich habe die Stutzen ja noch. Vielleicht kann man das gelegentlich mal klären, warum die nicht passten. Hätte vielleicht Gleitmittel verwenden sollen. 
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
sirwrieden
Sehr aktiv
in der Datenbank ist ein Stutzen für den 38er Dellorto
http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=download&download_id=356&sid=
plus die Isolierbuchsen 113 11 1 260 885
so hab ich es gemacht
http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=download&download_id=356&sid=
plus die Isolierbuchsen 113 11 1 260 885
so hab ich es gemacht
Euklid55
Urgestein
Hallo,
meine Überlegungen gehen in Richtung von einem kleinen Zwischenflansch. Eine Seite Dellorto andere Seite der Ansaugkrümmer. Die Länge ca. 20mm. Das Problem ist nur die Gewinde an der Vergaserseite. M 48 (52)x1,25 als Sackloch auf der Drehbank schneiden. Bei dem Gedanken, so etwas herzustellen, komme ich jetzt schon in schwitzen. Hat einer noch eine bessere Idee? Die Ansaugplastikteile von Guzzi sind alle konisch, da passt der Ansaugkrümmer nicht drauf.
Gruß
Walter
meine Überlegungen gehen in Richtung von einem kleinen Zwischenflansch. Eine Seite Dellorto andere Seite der Ansaugkrümmer. Die Länge ca. 20mm. Das Problem ist nur die Gewinde an der Vergaserseite. M 48 (52)x1,25 als Sackloch auf der Drehbank schneiden. Bei dem Gedanken, so etwas herzustellen, komme ich jetzt schon in schwitzen. Hat einer noch eine bessere Idee? Die Ansaugplastikteile von Guzzi sind alle konisch, da passt der Ansaugkrümmer nicht drauf.
Gruß
Walter
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Hallo Walter,
eine bessere Idee nicht, aber einen Tip, wie Du ein Sacklochgewinde auf der Drehbank schneiden kannst, ohne daß Du Angst um sie haben mußt (ich nehme an, Du hast Befürchtungen, daß Du hinten dranpolterst, weil die Maschine nicht rechtzeitig stehen bleibt): den Innengewindestahl "falsch herum" einspannen (so daß er "nach hinten" schneidet statt "nach vorn", Du brauchst dazu einen rechts gewinkelten Stahl). Dann kannst Du das Gewinde auf der von Dir abgewandten Seite des Werkstücks von innen nach außen schneiden und beim (Wieder-) Ansetzen auf den letzten mm den Stahl von Hand am Futter bis ganz nach unten/hinten drehen (bloß beim Einschalten immer schön auf die richtige Drehrichtung achten).
So sollte das eigentlich ohne (möglicherweise teure und ärgerliche) Kollision abgehen.
Euklid55
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Euklid55
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Hallo Michael,
dann stimmen die Winkel nicht mehr. Das Problem ist die Dellortos sind kürzer als die Bing Vergaser. Sicherlich wäre es noch besser die Vergaser vorn zu verlängern und weiter vom Einlaßventil zurückzusetzen. Das ist aber noch komplizierter. Wurde bei der R90S so gemacht. Allerdings auf Kosten der elastischen Aufhängung der Vergaser und hinten den Stutzen aufgewürgt.
Ich habe heute den halben Tag damit verbracht die 36 Dellos zum Laufen zu bewegen. Alle möglichen Düsenkombinationen durchprobiert ohne durchschlagenden Erfolg. Einmal war der Tank leer und jetzt habe ich wohl den Hauptfehler gefunden. Wackelkontakt an der Zündspule. Ich geb mit die Kugel.
Gruß
Walter
dann stimmen die Winkel nicht mehr. Das Problem ist die Dellortos sind kürzer als die Bing Vergaser. Sicherlich wäre es noch besser die Vergaser vorn zu verlängern und weiter vom Einlaßventil zurückzusetzen. Das ist aber noch komplizierter. Wurde bei der R90S so gemacht. Allerdings auf Kosten der elastischen Aufhängung der Vergaser und hinten den Stutzen aufgewürgt.
Ich habe heute den halben Tag damit verbracht die 36 Dellos zum Laufen zu bewegen. Alle möglichen Düsenkombinationen durchprobiert ohne durchschlagenden Erfolg. Einmal war der Tank leer und jetzt habe ich wohl den Hauptfehler gefunden. Wackelkontakt an der Zündspule. Ich geb mit die Kugel.
Gruß
Walter
