willi
Aktiv
Ventilführungen mit Einsätzen versehen
Wenn die Ventilführungen verschlissen sind würde ich sie beim Motoreninstandsetzer mit hauchdünnen Einsätzen versehen lassen.
Er reibt hierzu die alten Führungen noch weiter auf und baut dann diese Einsätze ein.
Ich weis leider nicht wie sie heißen.
Deshalb reiche ich diese Frage einmal weiter.
Dieser Motoreninstandsetzer kann das:
http://www.riemschoss.de/
Wenn die Ventilführungen verschlissen sind würde ich sie beim Motoreninstandsetzer mit hauchdünnen Einsätzen versehen lassen.
Er reibt hierzu die alten Führungen noch weiter auf und baut dann diese Einsätze ein.
Ich weis leider nicht wie sie heißen.
Deshalb reiche ich diese Frage einmal weiter.
Dieser Motoreninstandsetzer kann das:
http://www.riemschoss.de/
willi
Aktiv
Ich bin kein Mechaniker, deshalb kann ich nur weitergeben was mir erzählt wurde:
Zum Einen ist der Einsatz preiswerter,
Das Spiel kann bis auf 3/100 reduziert werden.
Angeblich werden heute üblicherweise nur noch neue Ventilführungen "reingekloppt" ohne auf den Ventilschaftdurchmesser Rücksicht zu nehmen. Früher wurden neue Ventilführungen aufgerieben und mit 5/100 Spiel versehen.
Ich weis aber nicht, ob das alles stimmt.
Jedenfalls fahre ich schon seit vielen Jahren mit diesen Einsätzen.
Ein Ölverbrauch ist nicht messbar.
Zum Einen ist der Einsatz preiswerter,
Das Spiel kann bis auf 3/100 reduziert werden.
Angeblich werden heute üblicherweise nur noch neue Ventilführungen "reingekloppt" ohne auf den Ventilschaftdurchmesser Rücksicht zu nehmen. Früher wurden neue Ventilführungen aufgerieben und mit 5/100 Spiel versehen.
Ich weis aber nicht, ob das alles stimmt.
Jedenfalls fahre ich schon seit vielen Jahren mit diesen Einsätzen.
Ein Ölverbrauch ist nicht messbar.
schorsch3
Sehr aktiv
Moin Shanta und ihr Anderen,
mein Edelweiss- Triebwerk läuft noch sehr munter, jedoch will ich aufrüsten da der Leistungszuwachs erher verhalten war.
Dazu liegt jetzt dieses 1070er sagenhafte Kit im Keller.
Alle anderen Komponenten sind ja schon verbaut.
Nun zum Thema: im Zuge des Edelweiss Low Budget Umbaus habe ich die Köpfe schon auf 44er Einlassventile umgebaut, die Auslassventile jedoch dringelassen. Die Laufleistung liegt jetzt bei 50 Tkm, kaum Ölverbrauch und Kompression liegt beidseitig bei 12 bar (Eta 10,5).
Nun wollte ich die AV`s nicht einfach nur prophilaktisch wechseln.
Daher meine Frage nach Vergleichswerten zu Laufleistungen, den eigentlich hat nur Walter was zum Thema gesagt, auch wenn da die Spanne recht groß war.
Grüße Frank
mein Edelweiss- Triebwerk läuft noch sehr munter, jedoch will ich aufrüsten da der Leistungszuwachs erher verhalten war.
Dazu liegt jetzt dieses 1070er sagenhafte Kit im Keller.
Alle anderen Komponenten sind ja schon verbaut.
Nun zum Thema: im Zuge des Edelweiss Low Budget Umbaus habe ich die Köpfe schon auf 44er Einlassventile umgebaut, die Auslassventile jedoch dringelassen. Die Laufleistung liegt jetzt bei 50 Tkm, kaum Ölverbrauch und Kompression liegt beidseitig bei 12 bar (Eta 10,5).
Nun wollte ich die AV`s nicht einfach nur prophilaktisch wechseln.
Daher meine Frage nach Vergleichswerten zu Laufleistungen, den eigentlich hat nur Walter was zum Thema gesagt, auch wenn da die Spanne recht groß war.
Grüße Frank
Hallo Frank,
Du wolltest Laufleistungsangaben. Also, Kopfüberholungen habe ich gemäß dem allgemeinen Rat für drehfreudig bewegte 2-Ventiler nach ca. 40-45 Tkm machen lassen.
Bisher drei Mal, und bzgl. Kompression ud Spiel in den Führungen war es jedes Mal auch nötig.
Bei gemütlicher Fahrweise mag es anders ausschauen (obwohl flott gefahren ist auch gut für´s Gemüt
).
Grüßle, Fritz
Du wolltest Laufleistungsangaben. Also, Kopfüberholungen habe ich gemäß dem allgemeinen Rat für drehfreudig bewegte 2-Ventiler nach ca. 40-45 Tkm machen lassen.
Bisher drei Mal, und bzgl. Kompression ud Spiel in den Führungen war es jedes Mal auch nötig.
Bei gemütlicher Fahrweise mag es anders ausschauen (obwohl flott gefahren ist auch gut für´s Gemüt
).Grüßle, Fritz
Q-Elsa
† 25.07.2018
Hallo Frank,
auch dran denken ,je höher du mit der Verdichtung gehst,um so stärker wirkt sich der Verschleiß der Führungen aus.Ansonsten sind die Angaben von Fritz ,als grober Anhaltspunkt gültig. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Dann wünsch ich dir mal viel Spaß mit 1070ccm
Gruß Andreas
auch dran denken ,je höher du mit der Verdichtung gehst,um so stärker wirkt sich der Verschleiß der Führungen aus.Ansonsten sind die Angaben von Fritz ,als grober Anhaltspunkt gültig. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Dann wünsch ich dir mal viel Spaß mit 1070ccm
Gruß Andreas
Bei meiner R100 (Verdichtung 8,2:1)habe ich jetzt nach 84.000km die Ventile und Führungen machen lassen.
Nach Aussage des Meisters wären die Führungen noch gegangen (waren noch innerhalb der Toleranz), da ich aber auf Bleifreisitze und Auslassventile gewechselt habe, wollte ich die Führungen gleich mit neu haben. Nun ist erst mal wieder Ruhe.
Nach Aussage des Meisters wären die Führungen noch gegangen (waren noch innerhalb der Toleranz), da ich aber auf Bleifreisitze und Auslassventile gewechselt habe, wollte ich die Führungen gleich mit neu haben. Nun ist erst mal wieder Ruhe.