FrankH
mouse pusher
Vix_Noelopan
gesperrt
Damit wir das nachvollziehen können, musst du uns schon erklären, was genau die genannten Schalterstellungen bewirken sollen. Nicht jeder hat entweder solche Heizgriffe im Einsatz und/oder Zugriff auf die Dokumentation.
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
Schwupp
Aktiv
Meinst du diese HIER oder zumindest den gezeigten Schalter? Bei Louis habe ich keine Daytona gefunden.
Wenn ja, dann sind 15/58 W Leistungsaufnahme angegeben. Kann es sein, dass du Start und On beim Anschließen vertauscht hast? Gib bitte auch die Stromstärke der Sicherung durch. 58 W Verbrauch entsprechen 5 A, die Sicherung sollte aber um einiges mehr beherrschen.
Gruß Bernhard
Wenn ja, dann sind 15/58 W Leistungsaufnahme angegeben. Kann es sein, dass du Start und On beim Anschließen vertauscht hast? Gib bitte auch die Stromstärke der Sicherung durch. 58 W Verbrauch entsprechen 5 A, die Sicherung sollte aber um einiges mehr beherrschen.
Gruß Bernhard
Vix_Noelopan
gesperrt
Glückwunsch zur Lokalisierung des Fehlers 
!
Was Benno zur Funktionsweise oben schrieb, gibt mit jedoch zu denken: Die Wahl zwischen Serien- und Parallelschaltung entspricht einem Leistungsverhältnis von 1:4! Ich kann mir gut vorstellen, dass einem dabei im Winter die Griffel wegfrieren oder aber verbrennen
Ein feiner abgestufter Schalter wäre daher wünschenswert.
Beste Grüße, Uwe
!Was Benno zur Funktionsweise oben schrieb, gibt mit jedoch zu denken: Die Wahl zwischen Serien- und Parallelschaltung entspricht einem Leistungsverhältnis von 1:4! Ich kann mir gut vorstellen, dass einem dabei im Winter die Griffel wegfrieren oder aber verbrennen
Ein feiner abgestufter Schalter wäre daher wünschenswert.Beste Grüße, Uwe
Das ist leider normal für fast alle der billigeren Heizgriffe, die können nur "zu kalt" oder "zu heiss".Was Benno zur Funktionsweise oben schrieb, gibt mit jedoch zu denken: Die Wahl zwischen Serien- und Parallelschaltung entspricht einem Leistungsverhältnis von 1:4! Ich kann mir gut vorstellen, dass einem dabei im Winter die Griffel wegfrieren oder aber verbrennen
Der Schalter kann nix dafür, der macht nur das, was sein Name sagt
Man kann aber einfach einen (gut gelüfteten) Zusatzwiderstand in Reihe schalten, so wie das BMW bei der Griffheizung der 2V mit dem Draht im Kabelbaum gemacht hat. Oder gleich eine elektronische Steuerung nehmen ...
Zuletzt bearbeitet:
Vix_Noelopan
gesperrt
Stimmt. Habe jedoch irgendwo schon mal einen elektronischen Schalter gesehen, der zumindest vier oder fünf Stufen zulässt, ohne dass wie bei BMW unnötig Leistung außerhalb der Griffe verbraten wird.
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
Maxtor1971
Bedenkenloser
Moin,
dieser funktionert ganz gut:
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.s...cDDgfWbmmXzIWl4LqAYxxTZ9kOyyVzhBoCmjcQAvD_BwE
dieser funktionert ganz gut:
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.s...cDDgfWbmmXzIWl4LqAYxxTZ9kOyyVzhBoCmjcQAvD_BwE
Luggi
343
Genau den habe ich mit Coolride Heizpatronen „verheiratet“. Funktioniert gut, lässt sich gut regeln und ist gut verbaubar.
Zuletzt bearbeitet:
Maxtor1971
Bedenkenloser
Jo, hab ich bei Tochtis Beta auch mit den Coolride verbunden.
Ist nur etwas Schmutzenpfindlich, der Taster kann bei Endurobetrieb
schon mal Klemmen..
Ist nur etwas Schmutzenpfindlich, der Taster kann bei Endurobetrieb
schon mal Klemmen..
Luggi
343
Maxtor1971
Bedenkenloser
Das lässt sich ändern
Vix_Noelopan
gesperrt
Hallo,
soweit ich weiß, wird dieser Schalter unter Umgehung des Zündschlosses direkt mit Klemme 30 verbunden. Schaltet er denn die Griffe zuverlässig ab, sobald der Motor steht?
Beste Grüße, Uwe
soweit ich weiß, wird dieser Schalter unter Umgehung des Zündschlosses direkt mit Klemme 30 verbunden. Schaltet er denn die Griffe zuverlässig ab, sobald der Motor steht?
Beste Grüße, Uwe
Luggi
343
Da kommt ein Relais zwischen, das über die Zündung geschaltet wird.
Vix_Noelopan
gesperrt
Sehr schön. Wenn man die Relaisspule mit den Klemmen 15 und 50 verbindet, funktioniert es auch gleichzeitig als Lastabwurfrelais beim Starten.
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
Luggi
343
Das ist leider normal für fast alle der billigeren Heizgriffe, die können nur "zu kalt" oder "zu heiss".
Der Schalter kann nix dafür, der macht nur das, was sein Name sagt
Der Widerstandsdraht von BMW verschmilzt dann im Laufe der Jahre mit der Kabelbauisolierung. Deshalb macht ein gut gekühlter Widerstand Sinn.
Luggi
343
Tut nicht not. Das Teil muss immer zusätzlich eingeschaltet werden. Es merkt sich aber die zuletzt gewählte Stufe.
Warum nicht direkt an Zündungsplus?
Luggi
343
Das läuft auch über ein Relais.
Fand ich am einfachsten den Strom direkt von der Batterie zu holen.
Ins Cockpit einer Wasserrohr GS nur wenn es nicht anders geht.
Okay. Klemme 30 käme mir nie in den Sinn.Das läuft auch über ein Relais.
Fand ich am einfachsten den Strom direkt von der Batterie zu holen.
Ins Cockpit einer Wasserrohr GS nur wenn es nicht anders geht.
Luggi
343
Wieso nicht?
Zündschloss und Licht läuft inzwischen auch über Relais. Strom immer von Klemme 30.
Schalterschonung und bessere Lichtausbeutung (bei Verwendung von H4) waren das Ziel.
Wir reden aneinander vorbei, ich bezog mich auf Klemme 30 direkt, das ist bei Dir ja nicht der Fall.Wieso nicht?
Zündschloss und Licht läuft inzwischen auch über Relais. Strom immer von Klemme 30.
Schalterschonung und bessere Lichtausbeutung (bei Verwendung von H4) waren das Ziel.
