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tobi-st

Aktiv
Hallo zusammen, hat einer von euch das Reglement des VFV für 2010? Ich werde auf der VFV Web Seite nicht fündig und da für diesen Winter, dank stimmender Finanzen, endlich der Rennstreckenumbau beginnt, will ich mich da mal schlau machen was ich für diese Veranstaltungen alles darf oder auch nicht.

MfG: Tobi
 
hallo was willst du denn um und auf bauen und warum willst du beim vfv fahren ist doch viel zu teuer und für das geld viel zu wenig fahrzeit
dieter
 
Erstens das und zweitens brauchst du Nerven wie Drahtseile wenn du bei dem Verein mitfahren willst. Hab das mal aus der Nähe erlebt, in OSL dieses Jahr als wir beim 4h-Rennen waren. VfV war auch da..der "Streckensprecher" hatte einen Kommandoton am Leib, das war unglaublich. Über das Mikro kamen Durchsagen à la "ACHTUNG FAHRERLAGER ACHTUNG FAHRERLAGER. DAS IST EIN PFLICHTTRAINING FÜR DIE GRUPPE (blafasel) JEDER TEILNEHMER MUSS SOFORT AM START STEHEN. LEUTE SO GEHT DAS NICHT. DAS IST KEINE FREIZEITVERANSTALTUNG usw.usw. Hammerhart.

Ausserdem solltest du ein gesundes Selbstvertrauen mitbringen, wenn deine Kiste nicht mindestens diese Kriterien erfüllt:
- ehemaliger Werksrenner
- mindestens 50 Jahre alt
- mindestens einer der Vorbesitzer muss mindestens einmal Weltmeister mit der Karre gewesen sein
- und die Karre muss bis hin zur Luft in den Reifen 1000%ig original sein.

Ansonsten kannst du von Glück reden dass die nicht die Hunde auf dich hetzen..

:lautlach: :lautlach: :lautlach:

Ganz ehrlich..der reinste Kasperlverein. Und die allerwenigsten schrauben auch nur annähernd ein vernünftiges Gas hin (auch verpönt. Die Karre könnte ja kaputtgehen).

Wenn du doch mitfährst würde mich ein Erlebnisbericht wirklich interessieren! Viel Glück ;)

Daniel
 
:D Daniel das hab ich mir auch so vorgestellt.

Ich wollte mir nur die Option offen halten da evtl. doch mal mitspielen zu können. Da ich mich aber mit dem VFV Regeln so gar nicht auskenne, wollte ich mich mal schlau machen.

Ich hab ja schon seit langer Zeit den Wunsch auf den Kringel zu gehen, aber dem stand bis vor kurzem mein mageres Ausbildungsgehalt in Kombination damit das die ST als Basis für einen Renner sagen wir mal "aufwendig" ist entgegen.

Dieter, ich hab vor meinen schon mit 1000ccm Fallert Zylindern ausgestatteten Motor mit RS Köpfen, 40er Dell Ortos und 324 Nocke zu versehen.

Wenn ich günstig dran komme, würde ich gerne einen Rahmen aus den Siebzigern verwenden und den Motor hoch legen (die Maschine soll zulassungs fähig bleiben...Geräusch..). Wenn mein Rahmen zur Verwendung kommt werde ich ihn auf Zweiarmschwinge umrüsten, weil die Auswahl der Endübersetztungen für die ST auf 37/11 und 32/10 beschränkt sind.
Eine R100R Gabel ist schon verbaut, ich muß da nur die 4 Kolben Bremssättel gegen 2 Kolben Sättel tauschen, um grob im Reglement für die Klasse bis 79 zu bleiben (wenn da mein Rahmen überhaupt geht?)


Wo fahrt ihr denn so? GTF und die Art Moto Veranstaltungen habe ich mir schon etwas näher angeguckt, billig ist das ja alles nicht.

Ich bin für jeden Tip dankbar,

MfG: Tobi
 
hallo schau doch mal beim admv nach da kannst du für kleines geld fahren brauchst keine lizens und das soll gannz locker abgehen nich so ein sturer verein wie der vfv bei dem ich auch mal mitglied war.ausgetreten bin ich dann nachdem wir gesagt wurde ich solle mir doch mal was vernüftiges anschaffen so was wie eine matchless g50 oder einen gp renner,bloss das geld für die anschaffung das wollten sie mir nicht geben.außerdem sind bei dem verein alle gleich nur manche sind noch gleicher
dieter
 
Das hört sich auf jeden Fall gut an, ich habe zwar auf der ADMV Seite noch keine Kosten gefunden, aber das Angebot inklusive Bergrennen ist spannend.

Wenn mir in nächster Zeit kein Passender Rahmen, der bis 79 gebaut wurde über den Wegläuft, werde ich mich mal bei den Veranstaltern schlau machen wie genau die das sehen.

Was ich unabhängig von den Reglement Bestimmungen interessant finde(auch wenn ich vom Thema abkomme), wie viel Geld müßte ich denn für ein durchschnittliches Renn Wochenende einplanen.
Neben den Nenn und Start gebühren kommt ja noch das ganze drum herum hinzu, welches sich bestimmt auch noch mal summiert.

Schon mal Danke: Tobi
 
also beiim vfv kannst du schon mal über 300 € veranschlagen für ein wochenende wovon schon allein 14o€für die nennung draufgeehen wenn du keine jahres lizens hast dann kommen noch die kosten für eine tageslizens dazu.im gegenzug darfst du dann vieleicht etwas über eine stunde auf die piste.da du auch was essen willst mußt die kosten für verpflegung auch noch mit einrechnen sowie das benzin für die anfahrt und für die rennmaschine.achso an einigen rennstrecken werden dann noch umweltgebühren erhoben.selbstverständlich mußt du wenn du im vfv fahren willst auch noch da mitglied seienund für die meisterschaft eine einschreibe gebühr bezahlen.also nich ganz billig der spass.beim admv bezahlst du wenn ich mich nicht irre zwischen 35 und 50 € .achso dein fahrzeug beim vfv muß bj bis 78 haben
dieter
 
Das ist ja für Motorsportveranstaltungen wirklich günstig!!! Dort wird ja auch viel auf gespeerten Landstraßen gefahren, das macht es bestimmt auch günstiger.

Beim VFV hab ich auch kein Augen zukneifen bei der Erstzulassung erwartet. Bei GTF und Art Moto sieht das schon wieder anders aus. Ich würde mir jedoch mit einem älteren Rahmen Ärger beim TÜV sparen.

MfG: Tobi
 
stimmt mit dem alten rahmen hast du mehr freiheiten (abgas und lautstärke )am besten du machst dich erstmal schlau so das du über den winter was bauen kannst ich würde erstmal nicht zu viel geld in motortuning stecken lieber erst mal fahren lernen und dann tunen wenns durch fahrerisches können wirklich nicht mehr schneller geht.lieber sauber aufbauen so das das geraffel hält und du wenig schrauben muß denn damit läßt sich auch eine menge geld sparen,denn das wirst du bei deinem vorhaben bitter nötig haben denn das rennfahren kann zur sucht werden.ich habe die sucht durch den kauf eines hauses erfolgreich bekämpft nur 1 oder 2mal im jahr kommt sie bei mir noch durch zu mehr reicht es leider nicht mehr
dieter
 
Ich habe nicht vor Dinge umzubauen die nicht sowieso zur Überholung angestanden hätten. Der Aufbau des Motorrades soll grund soliede sein, ohne große Experimente zu machen.

Danke noch mal für die Infos: Tobi
 
Moin Dieter,
ich spiele seit längerem auch mit dem Gedanken, mal wieder ein wenig das Rennerle rauszulassen, nur so ein bis dreimal im Jahr. Wie alt sollte den so ein Moped sein bei Eurem Veranstalter? Und wie stehts um die Originalität? Ich hätte da eine 82 er R 65, allerdings mit leicht modifiziertem Motor - eingetragen und zugelassen. Ginge sowas?

Gruß aus Celle,

Oliver
 
Also..bei Grab The Flag sind Maschinen bis Bj. 79 oder baugleich zugelassen. Das gilt für die Classic Open (Hubraum praktisch freigestellt aber mit Strafpunkten im Cup versehen) wie für die Classic 750.

Das heisst das zB eine R100RS von 1982 problemlos mitfahren kann! Umbauten sind erlaubt, im Rahmen des Reglements (nachzulesen unter www.grabtheflag.de). Als Beispiel sind nur 18 Zoll oder grössere Räder erlaubt, also nix mit 17" .

Zur Fahrzeit: an einem normalen 3-Tage Event schaffe ich ca 700km auf der Rennstrecke - dh irgendwo zwischen 6 und 7 Stunden reine Fahrzeit. Und ganz ehrlich - das reicht dicke :).

Zu den Kosten: ich glaube nicht dass du irgendwo anders ein vergleichbares oder gar besseres Fahr/Preisverhältnis bekommst..Anmeldung kostet momentan 310€ für 1 drei-Tagesevent, die ganze Saison (3 events, 5 Rennen) kosten ca 850€ (Mengen-oder Treuerabatt inklusive :D). Schleiz ist etwas günstiger bei aber deutlich weniger Fahrzeit.

Für ein ganzes Wochenende inkl allem - ohne Sturz - musst du aber schon mit gut 800 € rechnen. Anfahrt, evtl box, Sprit, Reifen..nicht ganz billig aber jeden cent wert!

Sacht ma - wer ist denn der TÜV von dem ihr alle immer redet?? Da gibt es eine technische Abnahme, die sagt was geht und was nicht. Ob da was eingetragen ist oder original ist ist sowas von wurscht..wenn was unklar ist vorab mit der Irma (Rennleiterin) besprechen. Normalerweise lässt sie dich mitfahren aber ohne Cupwertung (zB bei 4-Kolben Bremszangen).

Noch was zum VfV: der einzige Vorteil ist dass man da auf näheren Strecken fahren kann (zb Hockenheim); GtF fährt dort nicht wg Kosten & Lärm - was dich wiederum etwas einschränkt in Bezug auf die Auspuffanlage..

Noch Fragen? Immer her damit. Wenn nicht will ich ne Kopie von der Anmeldung sehen :D

Grüsse,

Daniel
 
Also wenn es um reine Renn Trainings geht, die keine Klasseneinteilung und keinen Oldtimerstatus haben, dann finde ich das Angebot eines Niederländischen Veranstalters super (mir Fällt nur zum Verrecken der Name nicht mehr ein). Die wollen 150-160 Euro haben und du kannst den ganzen Tag fahren. Vor allem wenn man wie ich im Westen der Republik wohnt ist das interessant, da der Weg nach Zandvoort oder Assen deutlich kürzer ist als zu den meisten deutschen Strecken.

MfG: Tobi
 
hallo bei den rennstrecken trainings in holland gibt es so glaube ich aber eine phon beschränkung die sehr genau gehandhabt wird.olio wenn du gaaaanz unkomplizeirt fahren willst dann melde dich nächtstes jahr in hildesheim an so etwas problemloses habe ich noch nirgends erlebt und preiswert ist es obendrein auch noch startgeld 50 € für freitag smastag und sonntag je zwei läufe am samstag und sonntag und freitag training eintritt zum oltimer teilemarkt inklusive
dieter
 
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