Das ist bei 4-Gang weil es sich um eine /5 handelt. Hat also nichts mit der Getriebebauart zu tun.
 
Ob 4 oder 5-Gang ist hier ziemlich egal, die Ablaufbohrung gibts an den frühen Motorgehäusen. Bei den späteren ist dort das zwischengesetzte Alurohr (Aufnahme des hinteren Motorhaltebolzens).
IMG_0594.png
 
Das alte Motorgehäuse ist dort massiv ausgeführt.
Die Bohrung lässt Leckagen des Motors im hinteren Bereich durch die Bohrung ablaufen.
Wie schon geschrieben, sehen die späteren Gehäuse anders aus.

IMG_3622.jpg

Da läuft Leckage direkt ab.