...gibts das spezialwerkzeug auch für bmw normalos zu erwerben ??
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avus124
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avus124
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Das sind die Muttern, die dran waren. Es sind keine Standardmuttern. Sie haben mit 14mm für M10 eine geringere Schlüsselweite als die genormten.
Vielleicht gibt es doch verschiedene Varianten.
Gruß
Werner
Vielleicht gibt es doch verschiedene Varianten.
Gruß
Werner
Fiel mir nur eben so ein..., die Langeweile...
Wobon
Teilnehmer
Status des genialen Werkzeugs?
ich hatte diesen Fred mit grosser Spannung verfolgt...was ist denn letztendlich aus der Werkzeug-Entwicklung bzw. Produktion geworden?
"Serienreife" war ja wohl gegeben...
Soll heißen:
Ich wäre durchaus ernsthaft an so einem Gerät interessiert...
Oder muss man da den Hofe direkt über PN kontaktieren?
Anyhow,
beste Grüße aus dem Norden
Wolf
Hallo,
ich hatte diesen Fred mit grosser Spannung verfolgt...was ist denn letztendlich aus der Werkzeug-Entwicklung bzw. Produktion geworden?
"Serienreife" war ja wohl gegeben...
Soll heißen:
Ich wäre durchaus ernsthaft an so einem Gerät interessiert...
Oder muss man da den Hofe direkt über PN kontaktieren?
Anyhow,
beste Grüße aus dem Norden
Wolf
stijndierckxsens
Aktiv
Hallo,
Bin dabei, an einer R100GS Paralever 1992, den WEDI des HAG zu tauschen.
Meine Frage ist nun, ob jemand Efahrung hat mit "billigen" WEDI 35 x 47 x7 mm, die man in z.B. Ebay um ca 4€ inkl. Versand bekommt. Optisch identisch mit dem Original von BMW, nur das der letzte das vielfache kostet UND viel schwieriger zu bekommen ist - sprich man muss sich mit einer Vertragswerkstatt in Verbindung stellen, die etwa 50 km von mir enternt ist. "Pain in the a..".
Aus Erfahrung mit ähnlichen Bauteilen weiss ich, dass die Teile häufig vom gleichen Fließband kommen, nur ist die Farbe oder so anders, wird BMW rein- oder draufgeschrieben und schon kostet es das fünffache.
Wer hat also schon einen Marklosen WEDI eingebaut, und schreibt hier seine Erfahrung nieder? Danke, Stijn
Bin dabei, an einer R100GS Paralever 1992, den WEDI des HAG zu tauschen.
Meine Frage ist nun, ob jemand Efahrung hat mit "billigen" WEDI 35 x 47 x7 mm, die man in z.B. Ebay um ca 4€ inkl. Versand bekommt. Optisch identisch mit dem Original von BMW, nur das der letzte das vielfache kostet UND viel schwieriger zu bekommen ist - sprich man muss sich mit einer Vertragswerkstatt in Verbindung stellen, die etwa 50 km von mir enternt ist. "Pain in the a..".
Aus Erfahrung mit ähnlichen Bauteilen weiss ich, dass die Teile häufig vom gleichen Fließband kommen, nur ist die Farbe oder so anders, wird BMW rein- oder draufgeschrieben und schon kostet es das fünffache.
Wer hat also schon einen Marklosen WEDI eingebaut, und schreibt hier seine Erfahrung nieder? Danke, Stijn
Tja, wenn der billige Wedi auch einen Rückförderdrall hat, täte ich es wohl privat probieren.
Ich gehe aber davon aus, das er eben genau diesen Drall nicht hat.
Noch dazu scheint es in dem Bereich recht warm zu werden.
Alle Wedi´s die ich dort ausbaue sind deutlich Sichtbar durch Wärme beschädigt und/oder ausgehärtet.
Ob da dann wirklich ein ganz normaler Wedi zielführend ist, ???
Probier es aus...
Ich gehe aber davon aus, das er eben genau diesen Drall nicht hat.
Noch dazu scheint es in dem Bereich recht warm zu werden.
Alle Wedi´s die ich dort ausbaue sind deutlich Sichtbar durch Wärme beschädigt und/oder ausgehärtet.
Ob da dann wirklich ein ganz normaler Wedi zielführend ist, ???
Probier es aus...
stijndierckxsens
Aktiv
Hallo Patrick,
Danke für deinen Kommentar. Stimmt - die normale WEDI sind ohne Rückförderdrall. Ich habe - das hat sich nach heutiger Recherche in meinem Ersatzteillager und Wartungsbuch - auch schon mal die gleiche billigere Simerringe in meinen alten BMW E34 im Getriebe eingebaut - und die sind nun doch schon ca 10 Jahre dicht. Werde das nun also auch mit dem Endantrieb der R100GS machen. Die Belastungen und Arbeitstemperaturen sind ja vergleichbar.
Danke für deinen Kommentar. Stimmt - die normale WEDI sind ohne Rückförderdrall. Ich habe - das hat sich nach heutiger Recherche in meinem Ersatzteillager und Wartungsbuch - auch schon mal die gleiche billigere Simerringe in meinen alten BMW E34 im Getriebe eingebaut - und die sind nun doch schon ca 10 Jahre dicht. Werde das nun also auch mit dem Endantrieb der R100GS machen. Die Belastungen und Arbeitstemperaturen sind ja vergleichbar.