wildmoose
Aktiv
Hallo Ulli,
wie sind Deine Fahrgewohnheiten? Entscheident sind wohl
volle
- Beladung
- Pulle
- Bergabschnitte in der Tourenplanung
An die Sinterkupplung habe ich mich bei meinem Kupplungstausch wegen der wettbewerbsorientierten Auslegung nicht herangetraut. Dann soll es zu zweit mit Gepäck und bergauf halt mal qualmen. Erfahrungen zu der ölresistenten Variante interessieren mich auch.
wie sind Deine Fahrgewohnheiten? Entscheident sind wohl
volle
- Beladung
- Pulle
- Bergabschnitte in der Tourenplanung
An die Sinterkupplung habe ich mich bei meinem Kupplungstausch wegen der wettbewerbsorientierten Auslegung nicht herangetraut. Dann soll es zu zweit mit Gepäck und bergauf halt mal qualmen. Erfahrungen zu der ölresistenten Variante interessieren mich auch.
MartinA-GS
Aktiv
Hi Ulli,
also als erstes kannst du hier schauen:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?20826-Kupplung-erneuern-welche
Und dann stellt sich die Frage, warum willst du die Kupplung erneuern?
Nach 70tkm ist die orginale, wenn du sie nicht dauernd durchrutschen läßt, grade eingefahren. Habe letztes Jahr meine Scheibe draußen gehabt nach 80tkm Gespannbetrieb, war sie grade aufs kleinste Neumaß "abgenutzt". Bei meiner Solo nach 120tkm das gleiche. Wenn deine Kupplung rutscht, musst du sowieso erstmal schauen, was alles kaputt ist. Dann reicht es oft nicht nur die Belagscheibe zu wechseln, sondern dann sind oft auch die anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen....
Liebe Grüße MartinA-GS
also als erstes kannst du hier schauen:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?20826-Kupplung-erneuern-welche
Und dann stellt sich die Frage, warum willst du die Kupplung erneuern?
Nach 70tkm ist die orginale, wenn du sie nicht dauernd durchrutschen läßt, grade eingefahren. Habe letztes Jahr meine Scheibe draußen gehabt nach 80tkm Gespannbetrieb, war sie grade aufs kleinste Neumaß "abgenutzt". Bei meiner Solo nach 120tkm das gleiche. Wenn deine Kupplung rutscht, musst du sowieso erstmal schauen, was alles kaputt ist. Dann reicht es oft nicht nur die Belagscheibe zu wechseln, sondern dann sind oft auch die anderen Teile in Mitleidenschaft gezogen....
Liebe Grüße MartinA-GS
ullil
Aktiv
Hallo,
Meine Kupplungsscheibe ist außen etwas stärker abgenutzt.
Schaut insgesamt nicht mehr so toll aus. Wahrscheinlich ein paar Jugendsünden mit starker Rauchentwicklung.
Da ich jetzt den ganzen Kram offen habe will ich alles tauschen was in den nächsten 30000 km anfällt, daher die neue Kupplung. Meine Alte tat es übrigens absolut unauffällig (die Kupplung auch)
Ulli
PS. wo bekomme ich die Sachs Kupplung am günstigsten?
Meine Kupplungsscheibe ist außen etwas stärker abgenutzt.
Schaut insgesamt nicht mehr so toll aus. Wahrscheinlich ein paar Jugendsünden mit starker Rauchentwicklung.
Da ich jetzt den ganzen Kram offen habe will ich alles tauschen was in den nächsten 30000 km anfällt, daher die neue Kupplung. Meine Alte tat es übrigens absolut unauffällig (die Kupplung auch)
Ulli
PS. wo bekomme ich die Sachs Kupplung am günstigsten?
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
die ölresistente SR habe ich gerade verbaut - greift anfangs ziemlich ruppig zu, gewöhnt man sich aber schnell dran.
Wurde auch nur eingebaut, weil a) vorhanden und b) das Getriebe gerade zur Revision runter war.
Die alte Scheibe hätte mit um und bei 150tkm Laufleistung (davon gut 45 tkm mit 1070 BBK) problemlos wieder eingebaut werden können. Rest der Kupplung auch in gutem Zustand.
Grüße Jörg.
die ölresistente SR habe ich gerade verbaut - greift anfangs ziemlich ruppig zu, gewöhnt man sich aber schnell dran.
Wurde auch nur eingebaut, weil a) vorhanden und b) das Getriebe gerade zur Revision runter war.
Die alte Scheibe hätte mit um und bei 150tkm Laufleistung (davon gut 45 tkm mit 1070 BBK) problemlos wieder eingebaut werden können. Rest der Kupplung auch in gutem Zustand.
Grüße Jörg.
Frag mal beim Frankenboxer an...