:FeuerFritz
Aktiv
Hallo,
Accel Super Coil 3,7 ohm primär
Serie 2 Ventiler 89
Serie 2 Ventiler 90
Accel Super Coil 3,7 ohm primär
Serie 2 Ventiler 89
Serie 2 Ventiler 90
Hallo Stephan,
habe an meiner GS (keine DZ!) eine SH Twin coil (2,2 Ohm) statt der BMW spule verbaut und damit läuft die Q runder und springt gut an. Hatte ,weil damals noch rumliegend, auch mal eine baugleiche SH Multicoil (3,7 Ohm) montiert (Ansatz: Strom sparen) was sich aber tatsächlich merkbar auf den Rundlauf bei niederigen Drehzahlen auswirkte. Nach der Erfahrung bin ich geneigt der Argumentation von SH, dass sich mehr Zünd-energie positiv auf den Motorlauf auswirkt, zu folgen.
Die Multicoil hatte ich früher in einer /7 statt der beiden 6V spulen welches auch eine merkliche verbessung in Anspringen und Rundlauf war. Heute tut die in meiner Laverda 750 dienst und die springt damit auf die erste Anlasserdrehung spontan an, welches ich auch auf die Qualität/Leistung der Zündspule zurückführe.
ich will hier keine Werbung für SH machen, aber eine "gute" Zündspule bringt meiner meinung nach Vorteile. (für basteleien (DZ?) habe ich mir ein paar günstige Doppelzündspulen aus alten Japan vierzylindern weggelegt , - aber noch keine Erfahrung)
habe an meiner GS (keine DZ!) eine SH Twin coil (2,2 Ohm) statt der BMW spule verbaut und damit läuft die Q runder und springt gut an. Hatte ,weil damals noch rumliegend, auch mal eine baugleiche SH Multicoil (3,7 Ohm) montiert (Ansatz: Strom sparen) was sich aber tatsächlich merkbar auf den Rundlauf bei niederigen Drehzahlen auswirkte. Nach der Erfahrung bin ich geneigt der Argumentation von SH, dass sich mehr Zünd-energie positiv auf den Motorlauf auswirkt, zu folgen.
Die Multicoil hatte ich früher in einer /7 statt der beiden 6V spulen welches auch eine merkliche verbessung in Anspringen und Rundlauf war. Heute tut die in meiner Laverda 750 dienst und die springt damit auf die erste Anlasserdrehung spontan an, welches ich auch auf die Qualität/Leistung der Zündspule zurückführe.
ich will hier keine Werbung für SH machen, aber eine "gute" Zündspule bringt meiner meinung nach Vorteile. (für basteleien (DZ?) habe ich mir ein paar günstige Doppelzündspulen aus alten Japan vierzylindern weggelegt , - aber noch keine Erfahrung)
Gerd
Sehr aktiv
Hi Stephan,
2 PVL Nr. 356101 parallel: (Primär-)Widerstand von 1,4 Ohm. parallel also 0,7 Ohm, was ziemlich genau dem Widerstand der (neuen) Original-Spule entspricht. Serien-Steuergerät. Rest siehe hier.
Gibt' denn einen besonderen Grund für diese Frage...?
2 PVL Nr. 356101 parallel: (Primär-)Widerstand von 1,4 Ohm. parallel also 0,7 Ohm, was ziemlich genau dem Widerstand der (neuen) Original-Spule entspricht. Serien-Steuergerät. Rest siehe hier.
Gibt' denn einen besonderen Grund für diese Frage...?
Q-treiber
Sehr aktiv
Ex, nich kitzeln...Original von Joerg_H
Darf "man" daraus schliessen, dass "es" langsam etwas wird?
Ansonsten, jau, wird was.
Kommenden Do. ist interne Freigabe.
Wollte eben nur noch wissen welche Spulen meist verbaut sind, welchen Bereich an Rprim und L wir also rechnerisch berücksichtigen müssen.
Original von Joerg_H
Hei,
R80GS: Silent Hektik TwinCoil, nachdem sich das Original verabschiedet hatte.
R100TIC: Derzeit immer noch Serie, also zwei dicke fette 6-V-Boschis in Serie im Abschirmbunker.
Skoda: dieselt
Darf "man" daraus schliessen, dass "es" langsam etwas wird?
Bei mir das Gleiche wie bei Joerg, aber ohne Behördenblech.
Und Golf dieselt.
MartinA-GS
Aktiv
Hi Q-Treiber,
In der GS bj89 mit Doppelzündung, zwei BMW 4-ventiler Spulen, nachdem die grauen Spulen gerissen waren. Hatte aber schon mal ne leeren Akku nach einem Regentag in den Alpen. (ich bin ganz vorsichtig mit wenig Gas gefahren, da ich bei nem Ausrutscher am Morgen ein Auto nur knapp verfehlt hatte
. Seitdem gebe ich etwas mehr Gas
Im R 80 Gespann Bj90 die orginale, schwarze Spule, hab auch schon ne zweite da liegen, wenn ich mal auf 1000ccm und Doppelzündung umbauen sollte.
Und wann verrätst du uns Unwissenden was du wieder gebaut hast??
Grüße MartinA-GS
In der GS bj89 mit Doppelzündung, zwei BMW 4-ventiler Spulen, nachdem die grauen Spulen gerissen waren. Hatte aber schon mal ne leeren Akku nach einem Regentag in den Alpen. (ich bin ganz vorsichtig mit wenig Gas gefahren, da ich bei nem Ausrutscher am Morgen ein Auto nur knapp verfehlt hatte
. Seitdem gebe ich etwas mehr Gas Im R 80 Gespann Bj90 die orginale, schwarze Spule, hab auch schon ne zweite da liegen, wenn ich mal auf 1000ccm und Doppelzündung umbauen sollte.
Und wann verrätst du uns Unwissenden was du wieder gebaut hast??
Grüße MartinA-GS