Taunus Michel
Aktiv
Unsere GS'en kriegen Polo SAE 80W90. Bislang auf 60.000km keine Probleme damit gehabt.
Micha
Micha
Meine nicht.Ich habe nur mal mit einer Sorte 85W-140 (die der Spezifikation entspricht) schlechte Erfahrungen gemacht, weil es sowohl im Schalt- wie im Achsgetriebe aufschäumte und über die Belüftung austrat.
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
bulldogpeter
Aktiv
Gerne kann man auch ein ganzer Liter ins Getriebe einfüllen.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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boxerhans
Leben und leben lassen
B
Boxerfahrer_ESW
Gaststatus
Moin!
Im Boxer nutze ich Castrol EPX 90er mit GL 5.
Im K Gespann im Getriebe Motul 75W 140 mit GL 5, dort im Endantrieb das Castrol.
Konnte bei dem 75-140 keinen Unterschied feststellen, im Bezug auf verbesserte Schaltbarkeit.
Im Boxer nutze ich Castrol EPX 90er mit GL 5.
Im K Gespann im Getriebe Motul 75W 140 mit GL 5, dort im Endantrieb das Castrol.
Konnte bei dem 75-140 keinen Unterschied feststellen, im Bezug auf verbesserte Schaltbarkeit.
dabbelju
Sehr aktiv
Moin,
zusätzlich eine Tube DAVON rein und es flutscht noch besser.
https://shop.liqui-moly.de/additive/getriebeoil-additiv.html
Gruß Werner
zusätzlich eine Tube DAVON rein und es flutscht noch besser.
https://shop.liqui-moly.de/additive/getriebeoil-additiv.html
Gruß Werner
desmonocke
Stammgast
Kairei
Stammgast
Hallo Bernd,
das frische Getriebeöl ist immer das Beste! Egal was da für ne Firma draufsteht!
Da es konstruktiv durch den Tachowelleneingang kaum zu vermeiden ist, dass etwas Wasser ins Getriebe eintritt (auch Fett und Kabelbinder verhindern das nicht 100%) und auch im Endantrieb durch die nötige Entlüftung das Öl "atmet" , ist die beste Strategie ein regelmäßiger Wechsel. Eher zu oft als zu selten !
Wenn du mal das Öl nach einem Jahr und nur wenigen 1000 km in nen durchsichtigen Behälter laufen lässt kannst du die Wasserphase schön sehen!
Da helfen auch beste Qualitäten und irgendwelche Zusätze und magische Beschwörungen nichts.
Also frei nach Zuckmayer: "Wer gut schmeert der gut feehrt".
Gruß
Kai
das frische Getriebeöl ist immer das Beste! Egal was da für ne Firma draufsteht!
Da es konstruktiv durch den Tachowelleneingang kaum zu vermeiden ist, dass etwas Wasser ins Getriebe eintritt (auch Fett und Kabelbinder verhindern das nicht 100%) und auch im Endantrieb durch die nötige Entlüftung das Öl "atmet" , ist die beste Strategie ein regelmäßiger Wechsel. Eher zu oft als zu selten !
Wenn du mal das Öl nach einem Jahr und nur wenigen 1000 km in nen durchsichtigen Behälter laufen lässt kannst du die Wasserphase schön sehen!
Da helfen auch beste Qualitäten und irgendwelche Zusätze und magische Beschwörungen nichts.
Also frei nach Zuckmayer: "Wer gut schmeert der gut feehrt".
Gruß
Kai
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strichzwojan
Aktiv
Jedes synthetische 75 W 90 oder 80 W 90 GL5.
Jan
Jan
FrankR80GS
Dauertester
SAE 75W140 (LS) - da schäumt nix (R80 GS, jeweils bei UK Einfüllöffnung). Merklich leichtere Betätigung des Schalthebels und deutlich geringere Temperatur (8 - 10°C) am HAG (nach langer Fahrstrecke) als mit SAE 90.
Wasser habe ich seit gründlicher Abdichtung des Tachoantriebs nicht mehr gesehen.
Wasser habe ich seit gründlicher Abdichtung des Tachoantriebs nicht mehr gesehen.
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B
Boxerfahrer_ESW
Gaststatus
strichzwojan
Aktiv
Ein bei mir damals im Haus wohnender Mercedesingenieur, der in der Getriebe- und Automatikgetriebeentwicklung tätig ist/war, empfahl das Synthetiköl - ich glaube mit der Begründung: Alterungsstabilität.
Ich habe seitdem LM Synthetik-Getriebeöl eingesetzt, und wechsle nur noch alle drei Jahre, weil meine Jahresfahrleistungen nicht mehr so hoch sind.
Bei 111.000 wechselte ich mal völlig unnötigerweise die Kugellager im Fünfganggetriebe des Gespanns, und jetzt bei 168.000 km ist immer noch alles ohne irgendeine Auffälligkeit.
Im Motor blieb es immer bei 20 W 50 mineralisch.
Jan
Jetzt sind wir bei der beschworenen Seelenberührung!
Voodoo, schwarze Magie oder Naturreligion?
Ein gutes Öl braucht keine Zusatzmittelchen.
Kairei
Stammgast
Hallo Werner,
dann nimm doch gleich LM 75 W 90 GL5 Vollsynthese !!!!!
Hab ich momentan drin, hört sich gut an, schaltet sich auch gut, ist noch "relativ" günstig und es bleibt auch da wo es hingehört!!!
Da kaufste das Additiv schon automatisch mit
.Gruß
Kai
strichzwojan
Aktiv
Jetzt sind wir bei der beschworenen Seelenberührung!
Voodoo, schwarze Magie oder Naturreligion?
Ein gutes Öl braucht keine Zusatzmittelchen.
Das sehe ich genauso. Wer mal die Ölwege im Getriebe durchgeht und dabei die Ölfangbleche, Zuleitungen, Hohlbohrungen in Wellenhülsen, einseitige Kapselungen von Lagern vor Augen hat, der sollte einen Festschmierstoff wie Molybdändisulfid hier nicht in Erwägung ziehen.
Was war eigentlich in diesem Additiv-Zeug für die alten Guzzi-HAG (ich glaube es hieß STP) drin? Das musste immer dazu...
Jan
Jan
Omibus
Aktiv
Spricht denn irgendwas gegen diese (recht günstige) Plörre für alle 3 Getriebe?:
MANNOL Getriebeöl Maxpower 4x4 75W-140 API GL 5 LS
https://www.amazon.de/MANNOL-Getrie...MÅŽÕÑ&keywords=75w-140&qid=1584530341&sr=8-17
Oder lieber das mineralische Ravenol?:
[h=1]RAVENOL Getriebeoel EPX SAE 85W-140 GL 5[/h]
Ich würde gern in alle drei Getriebe das selbe einfüllen und wegen meiner Geringen Laufleistung pro Jahr (ca 2000-3000km) eventuell nur alle 2 Jahre wechseln.
Ich frage mich ob da ein mineralisches Öl wie das Ravenol passend ist oder lieber ein synthetisches wie das Mannol. Castrol ist halt richtig teuer. Lohnt sich der Preis?
MANNOL Getriebeöl Maxpower 4x4 75W-140 API GL 5 LS
https://www.amazon.de/MANNOL-Getrie...MÅŽÕÑ&keywords=75w-140&qid=1584530341&sr=8-17
Oder lieber das mineralische Ravenol?:
[h=1]RAVENOL Getriebeoel EPX SAE 85W-140 GL 5[/h]
Ich würde gern in alle drei Getriebe das selbe einfüllen und wegen meiner Geringen Laufleistung pro Jahr (ca 2000-3000km) eventuell nur alle 2 Jahre wechseln.
Ich frage mich ob da ein mineralisches Öl wie das Ravenol passend ist oder lieber ein synthetisches wie das Mannol. Castrol ist halt richtig teuer. Lohnt sich der Preis?
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Ich verwende das Fanfaro Max6+ 75W-140. Kommt beides aus Littauen, m. M. nach ist das die gleiche Firma (oder zumindest die gleiche Raffinerie). Gerade eben an der R11 nach knapp 10.000 km Getriebe/Endantriebsöl gewechselt, kommt minimal trüb raus (man kann den Boden der Auffangschale noch sehen, ist aber nicht so klar wie frisches Öl). Da hab ich schon andere (schlammigere) Brühen gesehen...
Ich verwende es, es ist ein GL5-Öl, ich hab keine Bedenken.
Martin
o.technikus
Aktiv
Jetzt sind wir bei der beschworenen Seelenberührung!
Voodoo, schwarze Magie oder Naturreligion?
Ein gutes Öl braucht keine Zusatzmittelchen.
Schlimmer noch, wer einmal die Gelegenheit hatte sich bei der Öl-Forschung der Markenhersteller schlau zu machen, der wird sich wundern wie komplex heute Schmierstoffe aufgebaut sind und wie umfangreich die Versuche sind die bei der Entwicklung gemacht werden.
Da die Schmierstoffe heute zu einem gr0ßen, wenn nicht sogar überwiegenden Teil aus verschiedenen, zum Teil miteinander reagierenden Komponenten / Additiven bestehen, kann niemand sicher ausschließen, dass zusätzliche Additive tatsächlich positive, oder sogar negative Wirkungen haben.
Moderne Öle brauchen das nicht.
Gruß
Volker
Omibus
Aktiv
Danke dir, hab das Mannol jetzt bestellt.
FrankR80GS
Dauertester
So aufgebauscht wird das vom Marketing. Selbst in durchspezifizierte 08/15 Öle wird noch Raketentechnik reingeheimnist. Das ist Quatsch. Was Ottonormalo zu kaufen bekommt, ist zusammengemischte Handelsware aus Grundölen und Additivpaketen. Die Spezifikationen geben den Herstellern bei der Zusammensetzung quasi keinen Freiraum. Man kann im Prinzip nach Preis kaufen, muss dabei aber aufpassen, nicht auf Betrüger hereinzufallen.