Wenn Du die Kardanwelle meinst: Ausbauen, an beiden Enden festhalten und bewegen. Die Gelenke müssen leichtgängig aber spielfrei sein.
Harri GS
Teilnehmer
Hallo Jörn,
wieviel hat denn deine GS gelaufen ? Meiner Meinung nach solltest Du eher ein Auge/Ohr auf das Getriebeausgangslager werfen.
Das kannst Du mit Handauflegen einigermaßen überprüfen. Leerlauf einlegen, auf der rechten Motorradseite vor den Kardan hinknien und die rechte Hand auf den Kardantunnel legen. Mit der linken Hand nun das Hinterrad drehen. Falls Du jetzt ein deutliches rumpeln, mahlen mit der rechten Hand spürst, dann ist dein Getriebeausgangslager hin. Welches dann in absehbarer Zeit auch deine Kardanwelle schrottet.
Meiner Erfahrung nach muß man an der Paralever GS das Getriebe nach ca. 70-80 Tsd.km neu lagern.
wieviel hat denn deine GS gelaufen ? Meiner Meinung nach solltest Du eher ein Auge/Ohr auf das Getriebeausgangslager werfen.
Das kannst Du mit Handauflegen einigermaßen überprüfen. Leerlauf einlegen, auf der rechten Motorradseite vor den Kardan hinknien und die rechte Hand auf den Kardantunnel legen. Mit der linken Hand nun das Hinterrad drehen. Falls Du jetzt ein deutliches rumpeln, mahlen mit der rechten Hand spürst, dann ist dein Getriebeausgangslager hin. Welches dann in absehbarer Zeit auch deine Kardanwelle schrottet.
Meiner Erfahrung nach muß man an der Paralever GS das Getriebe nach ca. 70-80 Tsd.km neu lagern.
Zuletzt bearbeitet:
Aber nur, wenn der Längenausgleich nicht regelmäßig geschmiert wird.
Im Gegensatz zu den Zweiarmschwingen- und Monolevertypen ändert sich bei den Paralevern der Abstand des HAG zur Antriebswelle beim Ein- und Ausfedern.
Das wurde durch eine Längsverzahnung gelöst, die eben gewartet werden will.
Wenn das vernachlässigt wird, drückt die Kardanwelle aufs Getriebelager.
