Esra
Aktiv
Servus,
Angeregt durch die Fotos des G/S Scheunendfunds dachte ich, ich lasse das werte Forum mal an meiner neusten Errungenschaft teilhaben. Es handelt sich um eine R50/5 mit 600er Zylindern, die etwa 20 Jahre unter einer Plane im Garten eines Bekannten ein paar Straßen weiter lag... Vor zwei Jahren habe ich zum ersten Mal nachgefragt, am 15.2. konnte ich den guten Mann schließlich mittels Bargeld überzeugen sich von der BMW zu trennen. Erste Bestandsaufnahme:
In Motor und Getriebe war wasserfreies Öl, ebenso kein Rost in den Zylindern. Also habe ich die Zündkerzen getauscht, das "Benzin" abgelassen und mich der Vergaser angenommen. Der linke sah in Anbetracht der Umstände noch fast jungfräulich aus, rechts erwartete mich ein etwas fortgeschritteneres Stadium von Gammel:
Am schwierigsten war es, die Leerlaufdüse heraus zu bekommen. Trotz Anwärmen des Gehäuses und leichter Hammerschläge, vorsichtig Zurückdrehen etc. hat es den Kopf zerrissen. Mit diversen Torx-Einsätzen ist es mir gelungen den Rest der Düse rauszudrehen. Die Schwimmernadel war auch nur noch ein Klumpen Rost und etwas ungeschickt auszubauen. Der Kolben der Beschleunigerpumpe war natürlich auch fest und die Feder hatte sich in Rost aufgelöst... 10 min im Ultraschallbad und ein paar Neuteile später war das Vergaserpaar dann wieder brauchbar.
Zwischendurch ein bisschen Putzen:
Updates folgen...
Angeregt durch die Fotos des G/S Scheunendfunds dachte ich, ich lasse das werte Forum mal an meiner neusten Errungenschaft teilhaben. Es handelt sich um eine R50/5 mit 600er Zylindern, die etwa 20 Jahre unter einer Plane im Garten eines Bekannten ein paar Straßen weiter lag... Vor zwei Jahren habe ich zum ersten Mal nachgefragt, am 15.2. konnte ich den guten Mann schließlich mittels Bargeld überzeugen sich von der BMW zu trennen. Erste Bestandsaufnahme:
In Motor und Getriebe war wasserfreies Öl, ebenso kein Rost in den Zylindern. Also habe ich die Zündkerzen getauscht, das "Benzin" abgelassen und mich der Vergaser angenommen. Der linke sah in Anbetracht der Umstände noch fast jungfräulich aus, rechts erwartete mich ein etwas fortgeschritteneres Stadium von Gammel:
Am schwierigsten war es, die Leerlaufdüse heraus zu bekommen. Trotz Anwärmen des Gehäuses und leichter Hammerschläge, vorsichtig Zurückdrehen etc. hat es den Kopf zerrissen. Mit diversen Torx-Einsätzen ist es mir gelungen den Rest der Düse rauszudrehen. Die Schwimmernadel war auch nur noch ein Klumpen Rost und etwas ungeschickt auszubauen. Der Kolben der Beschleunigerpumpe war natürlich auch fest und die Feder hatte sich in Rost aufgelöst... 10 min im Ultraschallbad und ein paar Neuteile später war das Vergaserpaar dann wieder brauchbar.
Zwischendurch ein bisschen Putzen:
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Das ist ein originaler Multivan Magnum und er wird nur gefahren, sofern kein Streusalz auf den Straßen liegt. Für den Winter hab ich ja die 1200er GS 
Bei den Speichen wird einem in der Tat Angst und Bange, genauso bei der aufgeblühten Bremsmomentstütze... Da sind Neuteile angesagt. Aber Hauptsache die versteinerten Reifen halten die Luft noch 
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In der Zwischenzeit habe ich einen guten gebrauchten Radsatz angeboten bekommen, wo ich dann nicht widerstehen konnte. Den alten werde ich bei Gelegenheit restaurieren, erstmal habe ich die "neuen" Räder nur aufpoliert und neue Reifen montiert: 
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Ich unterstütze diesen Antrag 
