fthhe
Teilnehmer
Wilbers Eco-Line
Habe mir vor ca 4 Monaten oben genannten Stoßdämpfer für meine R100RT geleistet.
Hinten Wilbers -- vorne Serien Federn -- Kombination gefällt mir gut.
Ansprechverhalten des Dämpfers hinten -- um Welten besser als Serie-- eine gute Investition.
Kontakt per Mail (Ludwig Tuning) hergestellt -- Rückruf von Herrn Ludwig --
Fragen beantwortet -- 3 Wochen später war der Dämpfer da.
,mfg
Frank-Thomas
Habe mir vor ca 4 Monaten oben genannten Stoßdämpfer für meine R100RT geleistet.
Hinten Wilbers -- vorne Serien Federn -- Kombination gefällt mir gut.
Ansprechverhalten des Dämpfers hinten -- um Welten besser als Serie-- eine gute Investition.
Kontakt per Mail (Ludwig Tuning) hergestellt -- Rückruf von Herrn Ludwig --
Fragen beantwortet -- 3 Wochen später war der Dämpfer da.
,mfg
Frank-Thomas
Luggi
343
Befestigung der hydraulichen Federvorspannung am Wilbers Federbein
Wie und wo habt Ihr denn das Hydraulikrädchen was da am Ende vom Schlauch der hydraulischen Federvorspannung hängt befestigt?
Die beigelegte Halterung für das Rahmenrohr passt auch nicht annähernd an irgendein Rahmenrohr unserer GS.
Wieder mal ein bißchen Alublech bearbeiten?
Wenn jemand was besonders Kluges gemacht hat, wäre ein Foto ja nicht schlecht.
Meine Fotos zeigen ein Provisorium, da jetzt die Koffer leider nicht mehr passen, aber die müssen dann auch wieder ran.
Wie und wo habt Ihr denn das Hydraulikrädchen was da am Ende vom Schlauch der hydraulischen Federvorspannung hängt befestigt?
Die beigelegte Halterung für das Rahmenrohr passt auch nicht annähernd an irgendein Rahmenrohr unserer GS.
Wieder mal ein bißchen Alublech bearbeiten?
Wenn jemand was besonders Kluges gemacht hat, wäre ein Foto ja nicht schlecht.
Meine Fotos zeigen ein Provisorium, da jetzt die Koffer leider nicht mehr passen, aber die müssen dann auch wieder ran.
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Zuletzt bearbeitet:
Hofe
Fahrer
Vor allem würde ich das nicht in den Sand-Dreck-Wasserstrahl des Hinterrades hängen
Bei meinem Ex-Öhlins war irgendwann das Feingewinde dieser Verstellung hinüber.
Bine
Sehr aktiv
Vor allem würde ich das nicht in den Sand-Dreck-Wasserstrahl des Hinterrades hängen
Bei meinem Ex-Öhlins war irgendwann das Feingewinde dieser Verstellung hinüber.
Ja, wenn Du da auch überall im Sand-Dreck rumfahren tust.....
Hofe
Fahrer
Nö, damals noch nicht, deswegen schrub ich Sand-Dreck-Wasserstrahl.Ja, wenn Du da auch überall im Sand-Dreck rumfahren tust.....
Da reicht fahren auf nasser Straße völlig aus, da liegt genügend feinster Dreck rum, der vom Rad aufgewirbelt wird
Zorro
Aktiv
Hallo Luggi,
ich hab den Drehknauf der hydraulischen Federvorspannung meines Öhlins unter dem Gepäckträger angebracht.
Dort stört er mich nicht, ist gut vor Dreck geschützt und ist (leidlich) gut zu bedienen.
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Luggi
343
So lang ist der Schlauch am Wilbers leider nicht und er geht auch noch rechteckig ab.
Für das Öhlinsbein ist das aber eine gute Lösung.
Sand und Dreck fürchte ich nicht, da ich unsere Motorräder regelmäßig reinige und pflege.
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OT: Oehlins
Hei,
wir sind zwar völlig Off-Topic da Oehlins, aber an meiner GS sitzt der Fernverstellknubbel sozusagen symmetrisch zum Auspuff:
Geht seit 14 Jahren und ca. 90 Mm problemlos.
Zurück zum Thema: Ich komme nicht wirklich mit den Federbeinen zurecht, die man per Hakenschlüssel und Feinfgewinde-Mutter in der Vorspannung ändern muss. Ich wechsele oft zwischen Ein- und Zweipersonenbetrieb, und da will ich entweder eine klassische Schnellverstellung (3 oder 4 Rasten und Hakenschlüssel oder Handgriff - gibt's leider bei keinem mir bekannten Nachrüstfederbein!), oder eine Fernverstellung (Handrad à la Oehlins).
Ich hab seit kurzem ein Standard-WP-Bein auf meiner LT, und da ist die Umstellung auch ein Krampf, erst recht mit montiertem Koffer. Zum Glück ist meine Sozia relativ leicht, da fällt ihr Gewicht im Vergleich zu den 285 kg der LT nicht so stark auf
Hei,
wir sind zwar völlig Off-Topic da Oehlins, aber an meiner GS sitzt der Fernverstellknubbel sozusagen symmetrisch zum Auspuff:
Geht seit 14 Jahren und ca. 90 Mm problemlos.
Zurück zum Thema: Ich komme nicht wirklich mit den Federbeinen zurecht, die man per Hakenschlüssel und Feinfgewinde-Mutter in der Vorspannung ändern muss. Ich wechsele oft zwischen Ein- und Zweipersonenbetrieb, und da will ich entweder eine klassische Schnellverstellung (3 oder 4 Rasten und Hakenschlüssel oder Handgriff - gibt's leider bei keinem mir bekannten Nachrüstfederbein!), oder eine Fernverstellung (Handrad à la Oehlins).
Ich hab seit kurzem ein Standard-WP-Bein auf meiner LT, und da ist die Umstellung auch ein Krampf, erst recht mit montiertem Koffer. Zum Glück ist meine Sozia relativ leicht, da fällt ihr Gewicht im Vergleich zu den 285 kg der LT nicht so stark auf