Benno
Rolling Bones
Frag doch den Rolf von
www.ludwig-tuning.de
direkt. Da läuft übrigens gerade die Herbstaktion.
Habe gerade bestellt, der Kurs war wirklich gut.
www.ludwig-tuning.de
direkt. Da läuft übrigens gerade die Herbstaktion.
Habe gerade bestellt, der Kurs war wirklich gut.
Hallo Christian,
wir hatten hier im Forum schon einige Diskussionen über die Wilbers-Federbeine. Ich fahre sowohl auf meiner R80R, als auch auf meiner G/S die Wilbers ohne Ausgleichsbehälter und bin sehr zufrieden. Und im Fall der R80R kann ich sagen: Meine Sozia ist auch sehr zufrieden!
Grüsse
Martin
wir hatten hier im Forum schon einige Diskussionen über die Wilbers-Federbeine. Ich fahre sowohl auf meiner R80R, als auch auf meiner G/S die Wilbers ohne Ausgleichsbehälter und bin sehr zufrieden. Und im Fall der R80R kann ich sagen: Meine Sozia ist auch sehr zufrieden!
Grüsse
Martin
meister pumpe
Sehr aktiv
Ich würde die 160,- investieren und zwar wegen den Einstellmöglichkeiten
Habe in meiner Mono ein Eco , bin zwar zufrieden aber ich würde wenn ich könnte die Druckstufe weicher einstellen und die Zugstufe so lassen
Über was für ein Motorrad reden wir hier eigentlich?
Geht es um die /6 wie im Nicknamen?
Geht es um die /6 wie im Nicknamen?
Strassenkehrer
Stammgast
N'Abend Christian,
hier mal die Seite von Wilbers mit Preisen, da steht genau was, was kostet.
Den Ausgleichsbehälter halte ich für überflüssig, meine Frau fährt an ihrer R 80 G/S das Adjustline, 90% Gelände, 10% Strasse. Den Ausgleichsbehälter braucht man nur wenn der Dämpfer sehr hart arbeiten muß wegen der besseren Kühlung, aber selbst in hartem Geländer wenn es richtig zur Sache geht wird der Dämpfer nicht zu heiß.
Ein ECO-Line würde ich nicht nehmen, da sich an diesem Stossdämpfer die Zugstufe nicht einstellen lässt.
Schönen Abend wünscht
...
Ingo
hier mal die Seite von Wilbers mit Preisen, da steht genau was, was kostet.
Den Ausgleichsbehälter halte ich für überflüssig, meine Frau fährt an ihrer R 80 G/S das Adjustline, 90% Gelände, 10% Strasse. Den Ausgleichsbehälter braucht man nur wenn der Dämpfer sehr hart arbeiten muß wegen der besseren Kühlung, aber selbst in hartem Geländer wenn es richtig zur Sache geht wird der Dämpfer nicht zu heiß.
Ein ECO-Line würde ich nicht nehmen, da sich an diesem Stossdämpfer die Zugstufe nicht einstellen lässt.
Schönen Abend wünscht
...Ingo
Zuletzt bearbeitet:
udokarl
Aktiv
Hallo,
Im Vergleich zur K100RT, die dasselbe Federbein besitzt, ist die R100R wesentlich unkomfortabler, etwas unruhiger und hoppeliger. Das liegt vielleicht daran, dass die R100R um einiges leichter ist.
Wird das mit dem Wilbers Federbein besser? Wo liegen die Unterschiede zum Original-Federbein.
Im Vergleich zur K100RT, die dasselbe Federbein besitzt, ist die R100R wesentlich unkomfortabler, etwas unruhiger und hoppeliger. Das liegt vielleicht daran, dass die R100R um einiges leichter ist.
Wird das mit dem Wilbers Federbein besser? Wo liegen die Unterschiede zum Original-Federbein.
Ich habe mir bei Wilbers für den Einpersonenbetrieb eine dünnere Feder (Angabe Maschinengewicht, Fahrergewicht, Einpersonenbetrieb, kein Gepäck) bestellt. Federlänge vorgespannt exakt 200mm. Damit federt meine 190kg-GS (Erwin zwo) sehr sensibel ein.
Dazu habe ich die Vorspannhülsen der Gabelfedern soweit eingekürzt, dass ich im Ruhezustand 1/3 des Federwegs aufgebraucht habe. Damit schlägt die Gabel auch im rauen Geländeeinsatz noch nicht durch.
Mein Test für die Ausgewogenheit eines Fahrwerks sieht so aus, dass ich mich bei stehendem Motorrad mehrfach ins Sitzpolster sacken lasse. Hierbei müssen Gabel und Hinterradfederung parallel zueinander einfedern. Wenns irgendwo zu stramm geht, merkt man das sofort.
Dazu habe ich die Vorspannhülsen der Gabelfedern soweit eingekürzt, dass ich im Ruhezustand 1/3 des Federwegs aufgebraucht habe. Damit schlägt die Gabel auch im rauen Geländeeinsatz noch nicht durch.
Mein Test für die Ausgewogenheit eines Fahrwerks sieht so aus, dass ich mich bei stehendem Motorrad mehrfach ins Sitzpolster sacken lasse. Hierbei müssen Gabel und Hinterradfederung parallel zueinander einfedern. Wenns irgendwo zu stramm geht, merkt man das sofort.