[sovmoto]

Hallo zusammen,
ich habe hier ein Artfremdes E-Phänomen, wenn man den Kickstarter betätigt, geht kurz vor OT kurzzeitig das Bremslicht an. Läuft der Motor, ist alles OK.
Der Delinquent ist eine Zündapp KS 750WH Baujahr 1943, bei der ich die Ehre habe, auf Vape umzubauen.

Um der Sache auf den Grund zugehen, habe ich die Kerzen ausgebaut und den Motor an der SW19 Schraube für den Anker langsam durch gedreht.
Das Bremslicht bleibt aus...
Hä? Wie das? Kerzen rein und Kicker betätigt - Bremslicht leuchtet.
Die Vape-Anlage hat genau gleich 3 Kabel mit Verbindung zum Bordnetz:
- Kl. 2, der Totmacher, um den Zünder auf Masse zu legen
- Kl. 51, um die Batterie zu laden
- Kl. 30, für die Hupe

Ziehe ich alle Steckverbindungen der Vape-Anlage ab, bleibt das Bremslichtproblem.
Jetzt kommt es! Stelle ich mich auf den linken Zylinder, geht das Bremslicht an.
Stelle ich mich auf den rechten Zylinder, passiert nichts.
Es hat also was mit dem Verdrehen des Triebwerks in den Gummilagern zu tun.
Die Sicherungsdose, wo Kl. 30, Masse und die Lichtleitungen verteilt werden, ist OK.
Dummerweise ist nicht bekannt, ob das Problem auch schon vor dem Umbau auf Vape vorhanden war.
Am Treibwerk selbst sind sind nur zwei Kabel. Masse von der Batterie an den Block und von da zur Sicherungsdose und das B+ von/zur Vape
Und nun?

 

[Jogi]

Moin moin,

Einfache Lösung: bei Baujahr 1948 brauchst kein Bremslicht, leg es einfach still.

Ansonsten, hast du vorne und hinten einen Bremslichtschalter? Was für ein Rück-/Bremslicht ist verbaut, normale Birne oder LED? Verdrahtung ganz normal, also Masse zum Rahmen und Batterie und Plus an Bremslichtschalter? Dann kriegt der / die Bremslichtschalter entweder mechanisch oder elektrisch einen Kontakt. Ich vermute, dass der Bremslichtschalter mechanisch betätigt wird oder ausgelutscht ist und dadurch ein Betätigung registriert, je nachdem wie du auf dem Mopped rumspringst.

Gruß

Jogi

 

[sovmoto]

Moin,
es ist ein mechanischer Bremslichtschalter verbaut, die E-Anlage läuft klassisch mit Minus an Masse.
Es ist eine 12W21/5W Glühlampe in dieser Rückleuchte verbaut:

HELLA Rücklicht Schlusslicht SBKR 1 für Zündapp KS 750, BMW R75 Motorräder, Sahara, WH, Ver. IIA

HELLA Krad – Rückleuchte SBKR1 Für Zündapp KS 750, BMW R75 Motorräder, Sahara WH, Rücklicht – Schlusslicht Rücklicht – Schlusslicht (Version II) Nr. 275 1 97 265 0 Zustand: Neu, Nachbau Grundlackierung ohne Glühbirnen Befestigungsschrauben inklusive Rund Glas – echt Glas Lieferumfang: 1 x...

www.oldtimerteile-s.de

Da ist ein separates Fenster für das Bremslicht - fällt also sofort auf, dass da was nicht stimmt, wenn das Bremslicht stillgelegt wird.
Ein Bremslicht ist zwar erst ab 1988 Plicht, wenn es aber bei älteren Modellen ab Werk dran war, darf es nicht still gelegt werden.

 

[hg_filder]

Bitte in der Überschrift Zündapp hinzufügen - hier gehen alle davon aus, dass es sich um eine BMW handelt.

Hans

 

[UtzL]

Verbinde den Motorblock mit dem rahmen.
Z. B mit starthilfekabel , dann haste sicheren masseanschluss, und probiers nochmal

 

[sovmoto]

Masse am Rahmen ist nicht das Problem. Batterie Minus geht direkt auf den Motorblock. Vom Motorblock geht ein Kabel zur Sicherungsdose.
Alle Verbraucher (ausgenommen SW Pos.-/Rücklicht) haben eine separate Masseleitung.

 

[Eisenschwein]

Ist doch völlig egal, ob BMW oder Zündapp oder irgendwas. Da wird der Motor bewegt und das Bremslicht geht an. Sollte das so sein wie bei den meisten Moppeds, dann schaltet der Bremslichtschalter auf Masse durch. Plus liegt an der Lampe und die Masse geht zum Schalter und wird bei betätigung durchgeschaltet. Also alle Leitungen von Lampe zum Schalter durchprüfen.......irgendwo ist Massekontakt. Kabel vielleicht durchgescheuert. Oder der Schalter ist zu empfindlich/knapp eingestellt.......die kleinste Berührung schaltet bereits.

 

[Jogi]

Moin moin,

Erst mal die Kabel am Bremslichtschalter abmachen und so legen/isolieren, dass die nicht an den Rahmen kommen. Dann testen. Wenn das Problem dann nicht mehr auftritt ist es der Bremslichtschalter. Wenn das Problem weiter auftritt, dann das Kabel vom Bremslichtschalter zur Sicherungsdose abmachen uns isolieren. Wenn dann das Problem weg ist hat das Kabel zwischen Bremslichtschalter und Sicherungsdose einen weg. Wenn das Problem immer noch auftritt liegt das Problem in der Sicherungsdose oder am Kabel von der Sicherungsdose zum Bremslicht oder im Bremslicht selbst. Dann da weiter probieren.

Gruß

Jogi

 

[sovmoto]

Der Fehler ist gefunden!
Der Bremslichtschalter ist in der Fußraste eingeschraubt, also rahmenfest verbaut. Der Fußbremshebel, der am BreLiScha anliegt ist aber am Getriebe befestigt.
Das Triebwerk ist in Gummi gelagert und kann sich bewegen. Durch diese Relativ-Bewegung zwischen BreLiScha und geht der - knapp eingestellte Schalter an,
das Bremslicht leuchtet.
Fußraste ab, Schalter justiert. Alles wieder gut!

 

[Tam92]

Der Bremslichtschalter sitzt bei der KS750 korrekt im Hydraulischen Verteiler, radseitig.

Wieviel bewegt sich der Motor denn in den Gummibuchsen?
Das sollte normal stramm sitzen.

 

[sovmoto]

Der Sache mit dem BreLiScha müssen wir noch mal auf den Grund gehen…
Die 54 Jahre bis sie restauriert wurde, sind sicherlich nicht spurlos an dem Krad vorbei gegangen und der, der sie instand gesetzt hat, hatte gelegentlich auch mal unorthodox gearbeitet.

Ja, wieviel bewegt sich das Aggregat?!
Wenn ich am Zylinderkopf auf und abdrücke, ist nicht viel zu sehen.
Gebe ich im Stand Gas, sieht man schon deutlich Bewegung.
Die 1944er KS ein paar Dörfer weiter fühlt sich subjektiv härter an.