Manfred Rydzynski
Aktiv
Bist Du sicher, dass es die Kerze ist, Seitenwechsel schon probiert? In Unwissenheit um welche Marke, Typ es sich handelt, kann es auch schon mal sein, dass es sich um ein Montagsprodukt handeln könnte. Hatte ich auch mal bei NGK mit der Entstörung. Aber bei so einem 3-€-Teil kein riesen Problem. Oder killt Dein Krad die Kerzen regelmäßig nach der angegeben Laufleistung?
Jetzt hatte ich schon mehr Fragen, als Du!
Jetzt hatte ich schon mehr Fragen, als Du!
Nichtraucher
Urgestein
Schwierig.
Wenn bei meiner Four die Kaltstartprozedur nicht genauso läuft wie sie es gern hat, kann ich sie gleich wieder rein schieben denn dann verweigert ein Zylinder seine Arbeit. Nehme ich die Kerze des Zylinders raus und schraube eine andere ein, muss ich den Start nochmal versuchen. Die versagenden Kerzen funktionieren beim nächste Tausch wieder.
Es ist mir auch unterwegs schon eine Kerze gestorben, die war endgültig tot.
Etwas geholfen hat es, die Starterklappen exakt einzustellen, alle Ansauggummis zu tauschen und die Zündspulen zu erneuern.
Willy
Wenn bei meiner Four die Kaltstartprozedur nicht genauso läuft wie sie es gern hat, kann ich sie gleich wieder rein schieben denn dann verweigert ein Zylinder seine Arbeit. Nehme ich die Kerze des Zylinders raus und schraube eine andere ein, muss ich den Start nochmal versuchen. Die versagenden Kerzen funktionieren beim nächste Tausch wieder.
Es ist mir auch unterwegs schon eine Kerze gestorben, die war endgültig tot.
Etwas geholfen hat es, die Starterklappen exakt einzustellen, alle Ansauggummis zu tauschen und die Zündspulen zu erneuern.
Willy
Nichtraucher
Urgestein
Für meine Honda habe ich keine andere Marke gefunden die passt.
Könntest mal diese Wunderkerzen, Iridium, probieren. ich habe die in meine Suzuki geschraubt und konnte das Standgas um 200U/min senken ohne dass sie ab und an ausging.
Sind es denn wirklich die Kerzen? Auch Stecker, Kabel und Spulen sind verdächtig.
Willy
Könntest mal diese Wunderkerzen, Iridium, probieren. ich habe die in meine Suzuki geschraubt und konnte das Standgas um 200U/min senken ohne dass sie ab und an ausging.
Sind es denn wirklich die Kerzen? Auch Stecker, Kabel und Spulen sind verdächtig.
Willy
Hallo Tom
Die NGK Kerzen sind eigentlich gut, nur vertragen die es nicht wenn die Kiste absäuft oder sie alten Sprit bekommen. Also auf Vergaser und alten Sprit achten, dann sollte es funktionieren. Und abgesoffene Kerzen einfach entsorgen das wird mit denen nix mehr, die feuern in alle Richtungen, aber zu schwach. Nach einigen Tausend Kerzen die ich verbaut hab weis ich das.
Gruß Jürgen, ehemals aus Hockenheim
Die NGK Kerzen sind eigentlich gut, nur vertragen die es nicht wenn die Kiste absäuft oder sie alten Sprit bekommen. Also auf Vergaser und alten Sprit achten, dann sollte es funktionieren. Und abgesoffene Kerzen einfach entsorgen das wird mit denen nix mehr, die feuern in alle Richtungen, aber zu schwach. Nach einigen Tausend Kerzen die ich verbaut hab weis ich das.
Gruß Jürgen, ehemals aus Hockenheim
wigschweisser
Aktiv
Hatte ich an meiner z650 auch schon.
Die ngk sind mimosen , wenn sie zuviel Sprit bekommen.
Nimm mal ne Champion, die sind bei weitem nicht so empfindlich.
Gruß Bernd
Die ngk sind mimosen , wenn sie zuviel Sprit bekommen.
Nimm mal ne Champion, die sind bei weitem nicht so empfindlich.
Gruß Bernd
Das wäre dann ein auf ein Ereignis zurückzuführender mechanischer Defekt und nicht dieser Sprit-Voodoo.
Bodensee-Rudi
Aktiv
Ich würde die Kerze mal mit der Lötlampe erhitzen.
Ich hatte schon Kerzen mit zu hohem Wärmewert, auf denen sich eine leitende Kohleschicht gebildet hat
Ich hatte schon Kerzen mit zu hohem Wärmewert, auf denen sich eine leitende Kohleschicht gebildet hat
boxerliebe
Stammgast
In meinen Sachsenharlies haben die NGK (NixGutKerze) auch von gleich auf jetzt den Betrieb eingestellt !
Und das mit total unterschiedlichen Lebensdauern !
Aber der Motor sprang deutlich besser an wie mit Isolator ,
den Erfindern der verlorenen Zöndfunken !
Ein Grund war auch nicht erkennbar
!
Gruss und viel Glöck !
Pin-jörgi
Und das mit total unterschiedlichen Lebensdauern !
Aber der Motor sprang deutlich besser an wie mit Isolator ,
den Erfindern der verlorenen Zöndfunken !
Ein Grund war auch nicht erkennbar
! Gruss und viel Glöck !
Pin-jörgi
steamj
Teilnehmer
@ Born53: was meinst Du genau mit "Zündkerze gibt den Geist auf"? Sieht von außen unauffällig aus, aber zündet nicht mehr?
Meine Erfahrungen mit Hondas und NGK-Zündkerzen beschränken sich auf eine CBF 600S von 2003, die ich mal für meine Ex gekauft hatte, und die CB 350 Four von 1972, die ich jetzt immerhin auch schon seit 11 Jahren halbwegs regelmäßig bewege.
NGK-Kerzen haben meiner Erfahrung nach die Eigenschaft, nach einigen Monaten der Nichtbenutzung (z. B. die übliche Winterpause) ihren Widerstandswert zu verändern. Dann funken sie zwar noch schön fürs Auge, aber der Funke taugt nicht mehr, den Zylinder zu zünden.
Meine Little Four hat mich letztes Jahr auch dadurch geärgert, daß sie nur auf 3 bis 3 1/2 Töpfen lief. Ursache war hier aber nicht die Kerze, sondern ein schlecht sitzender Zündstecker. Wenn die Zündung Deiner 250K so ähnlich aussieht wie die meiner 350 Four, sind die Zündkabel fest an den Zündspulen und die Stecker sind auf die Kabel aufgesetzt. Die Stecker haben einen Dorn, der sich in die Seele des Zündkabels bohrt.
Es mag helfen, den Stecker abzuziehen, den Dorn blankzumachen (so gut das geht), 1 cm vom Zündkabel abzuschneiden und den Stecker wieder aufzupressen.
Vor 3 Wochen habe ich an der Little Four die komplette Inspektion gemacht. Danach lief sie schön rund und nahm sauber Gas an - auf 2 Töpfen. Da die beiden Töpfe, die nicht zündeten, an der selben Zündspule hängen, hatte ich natürlich die Zündspule in Verdacht - tatsächlich löste aber ein Satz neue Kerzen und die Überprüfung der Zündstecker (siehe oben) das Problem.
Eine Alternative zu den NGKs habe ich für die Little Four auch noch nicht gefunden.
Meine Erfahrungen mit Hondas und NGK-Zündkerzen beschränken sich auf eine CBF 600S von 2003, die ich mal für meine Ex gekauft hatte, und die CB 350 Four von 1972, die ich jetzt immerhin auch schon seit 11 Jahren halbwegs regelmäßig bewege.
NGK-Kerzen haben meiner Erfahrung nach die Eigenschaft, nach einigen Monaten der Nichtbenutzung (z. B. die übliche Winterpause) ihren Widerstandswert zu verändern. Dann funken sie zwar noch schön fürs Auge, aber der Funke taugt nicht mehr, den Zylinder zu zünden.
Meine Little Four hat mich letztes Jahr auch dadurch geärgert, daß sie nur auf 3 bis 3 1/2 Töpfen lief. Ursache war hier aber nicht die Kerze, sondern ein schlecht sitzender Zündstecker. Wenn die Zündung Deiner 250K so ähnlich aussieht wie die meiner 350 Four, sind die Zündkabel fest an den Zündspulen und die Stecker sind auf die Kabel aufgesetzt. Die Stecker haben einen Dorn, der sich in die Seele des Zündkabels bohrt.
Es mag helfen, den Stecker abzuziehen, den Dorn blankzumachen (so gut das geht), 1 cm vom Zündkabel abzuschneiden und den Stecker wieder aufzupressen.
Vor 3 Wochen habe ich an der Little Four die komplette Inspektion gemacht. Danach lief sie schön rund und nahm sauber Gas an - auf 2 Töpfen. Da die beiden Töpfe, die nicht zündeten, an der selben Zündspule hängen, hatte ich natürlich die Zündspule in Verdacht - tatsächlich löste aber ein Satz neue Kerzen und die Überprüfung der Zündstecker (siehe oben) das Problem.
Eine Alternative zu den NGKs habe ich für die Little Four auch noch nicht gefunden.
Zuletzt bearbeitet:
Tot bedeutet, dass die Kerze keinen Funken mehr abgibt. Hatte zuerst auch den Stecker in Verdacht und ihn gewechselt, aber das Problem blieb. Ich habe jetzt mal die Zündspule gewechselt, hatte noch eine liegen. Habe jetzt auch mal die alten Kerzen gesäubert, haben aber immer noch keinen Funken.
Bisher läuft der Motor einwandfrei, bin mal gespannt wie lange die neue Kerze hält.
Bisher läuft der Motor einwandfrei, bin mal gespannt wie lange die neue Kerze hält.
Nichtraucher
Urgestein
Wenn die keinen Funken mehr machen, sind sie hin.
Was mir grad noch einfällt, bei der Four hilft es manchmal den Kerzenstecker am nicht mitarbeitendem Zylinder etwas abzuziehen, so dass zwischen Stecker und Kerze ein Funke über springt.
Vorsichtig an den Krümmern fühlen welcher kalt bleibt.
Willy
Was mir grad noch einfällt, bei der Four hilft es manchmal den Kerzenstecker am nicht mitarbeitendem Zylinder etwas abzuziehen, so dass zwischen Stecker und Kerze ein Funke über springt.
Vorsichtig an den Krümmern fühlen welcher kalt bleibt.
Willy