Das macht do nicht soviel aus, da müsste sie beim Kicken trotzdem angehen!
Vielleicht bekommt mir vor lauter Ostern das wenige Schlafen nicht. Die Zündung ist dann immer noch Früh, wenn ich auf S Stelle. Lt.Detlev sind da nur 3° dazwischen, und beide vor OT. Dann ist ja beides Früh, wieso heißt es dann Spätzundung? Beim Kicken mache ich auch maximal eine Umdrehung, da ist alles wichtig!
hubi
Urgestein
Das heisst deswegen Spätzündung, weil es der Punkt ist, von dem die Frühverstellung ausgeht. Im Serientrimm bei /6 beispielsweise, liegt die Spätzündung bei 9° vOT, die wird beibehalten bis 1550 /min, dann beginnt die Verstellung, die geht bis 3000/min, dann liegt die maximale Frühzündung von 34° vOT an.
DirkHusa
kg - Phobiker
Jetzt mal von vorne zum Verständnis.
Wieso gehst Du nicht folgendermassen vor:
- Den OT kannst du ja bestimmen
- Jetzt stellst du die Kurbelwelle auf die Markierung OT (oder +1 Zahn = 3°) und verdrehst den Magnetkontakt bis LED leuchtet.
Somit bist du bei 0° (+3°) Spät.
Zum Anspringen optimal !!
Dann nur noch die passende Kurve auswählen und fertig
- Bei Einzelzündung 32° :
0° + Kurve 10 (Spreizung 33°) = 33°
3° + Kurve 8 (Spreizung 29°) = 32°
3° + Kurve 9 (Spreizung 31°) = 34°
- Bei Doppelzündung 26° :
0° + Kurve 6 (Spreizung 25°) = 25°
0° + Kurve 7 (Spreizung 27°) = 27°
3° + Kurve 6 (Spreizung 25°) = 28°
3° + Kurve 5 (Spreizung 23°) = 26°
Oder halt früher, wie's beliebt.
Dirk
Hallo gruenemuh,
ich habe schon die Version mit dem 11er Ritzel verbaut. Habe extra welche anfertigen lassen.
Hallo DirkHusa
eigentlich hatte ich so begonnen. Doch die Karre geht und geht mit dem Kicken nicht an. Ich finde auch, dass der Funke etwas schwach auf der Brust aussieht. Wenn ich sie aber anschiebe, dann läuft sie super.
An meiner Tourenmaschine habe ich das 93er Getriebe, was zum Starten eigentlich schlechter ist. Die springt aber beim 3 mal zuverlässig an!.
Heute mittag werfde ich einfach weiter probieren!
ich habe schon die Version mit dem 11er Ritzel verbaut. Habe extra welche anfertigen lassen.
Hallo DirkHusa
eigentlich hatte ich so begonnen. Doch die Karre geht und geht mit dem Kicken nicht an. Ich finde auch, dass der Funke etwas schwach auf der Brust aussieht. Wenn ich sie aber anschiebe, dann läuft sie super.
An meiner Tourenmaschine habe ich das 93er Getriebe, was zum Starten eigentlich schlechter ist. Die springt aber beim 3 mal zuverlässig an!.
Heute mittag werfde ich einfach weiter probieren!
jan der böse
Stammgast
moin manuel
ich habe auch omega und nen leichten schwung.
mit dem 4gang gehts treten natürlich besser aber 5gang geht auch.spule ist von sh.
aber mal was anderes bei mz-b machen die magnetzündanlagen auch für unsere mopeds die soviel pauer geben ,daß es noch fürs licht reicht und du die lichtmaschine rauss schmeissen kannst.diese m.z.a.sind für alle möglichen oldtimer gemacht und die werden alle gekickt.
vieleicht hat ja einer von uns damit schon erfahrung gemacht.
netten gruss
jan der böse
ich habe auch omega und nen leichten schwung.
mit dem 4gang gehts treten natürlich besser aber 5gang geht auch.spule ist von sh.
aber mal was anderes bei mz-b machen die magnetzündanlagen auch für unsere mopeds die soviel pauer geben ,daß es noch fürs licht reicht und du die lichtmaschine rauss schmeissen kannst.diese m.z.a.sind für alle möglichen oldtimer gemacht und die werden alle gekickt.
vieleicht hat ja einer von uns damit schon erfahrung gemacht.
netten gruss
jan der böse
Hallo Detlev,
ich probiere es heute abend nochmal mit meiner originalen. Habe gestern auf 3° nach OT gestellt, 1 x Kicken und die Kuh läuft. Wenn sie warm ist ist es fast unmöglich sie anzukicken. Ich denke das der Funke nicht lange genug andauert. Es gibt halt kaum noch jemanden der das mit dem Oszyluskop messen kann!
Auf alle Fälle bin ich schon recht angenervt, ich hatte meine Zündkerzen noch nie so oft rausgedreht, das Kicken macht mir schon gar keinen Muskelkater mehr.
Ich hoffe, das mein rechtes Bein noch in eine lange Hose passt.
ich probiere es heute abend nochmal mit meiner originalen. Habe gestern auf 3° nach OT gestellt, 1 x Kicken und die Kuh läuft. Wenn sie warm ist ist es fast unmöglich sie anzukicken. Ich denke das der Funke nicht lange genug andauert. Es gibt halt kaum noch jemanden der das mit dem Oszyluskop messen kann!
Auf alle Fälle bin ich schon recht angenervt, ich hatte meine Zündkerzen noch nie so oft rausgedreht, das Kicken macht mir schon gar keinen Muskelkater mehr.
Ich hoffe, das mein rechtes Bein noch in eine lange Hose passt.
Wo bekommt man diese mza Zündung?
ich habe jetzt das Handtuch geworfen !!! 
Am Samstag ist für mich der zweite Lauf der IGE Meisterschaft. Nachdem es beim letzten mal bis auf die Zündung so gut geklappt hat, möchte ich es mir diesmal nicht wieder vermießen.
Für die nächste Zeit habe ich erstmal mit den Zündungen abgeschlossen. Die können bei mir heißen wie sie wollen, mit dem Kickstarter harmonieren sie anscheinend alle nicht so richtig. (Ausnahmen bestätigen die Regel)
In meinem Sportboxer ist nun der originale BMW Hallgeber, eine Bosch Zündzeitsteuerung vom PKW und die bewährte PVL-Zündspule. Erklären kann ich mir leider nicht, warum die Kuh nur mit dem original Hallgeber auch im warmen Zustand zuverlässig anspring, jedoch sind dies einfach Tatsachen und Erfahrungswerte.
So kann ich nun viel beruhigter an den Start gehen !!!
Vielen Dank für Euere Mithilfe. Ich hoffe das meine Elektrik stand hält, dann werde ich diese Thema auf Herbst verschieben.
Am Samstag ist für mich der zweite Lauf der IGE Meisterschaft. Nachdem es beim letzten mal bis auf die Zündung so gut geklappt hat, möchte ich es mir diesmal nicht wieder vermießen.
Für die nächste Zeit habe ich erstmal mit den Zündungen abgeschlossen. Die können bei mir heißen wie sie wollen, mit dem Kickstarter harmonieren sie anscheinend alle nicht so richtig. (Ausnahmen bestätigen die Regel)
In meinem Sportboxer ist nun der originale BMW Hallgeber, eine Bosch Zündzeitsteuerung vom PKW und die bewährte PVL-Zündspule. Erklären kann ich mir leider nicht, warum die Kuh nur mit dem original Hallgeber auch im warmen Zustand zuverlässig anspring, jedoch sind dies einfach Tatsachen und Erfahrungswerte.
So kann ich nun viel beruhigter an den Start gehen !!!
Vielen Dank für Euere Mithilfe. Ich hoffe das meine Elektrik stand hält, dann werde ich diese Thema auf Herbst verschieben.
jan der böse
Stammgast
hallo nochmal
also die omega funzt bei mir.aaaber:nur mit den richtigen kerzen!
derhatte mir diese neuen gleitfunken kerzen empfohlen.mit denen kann man das schieberuckeln von den v4 in den griff kriegen.ich habe bis london und zurrück geschoben.die bauen beim kicken nicht so einen kräftigen funken auf.ich fahre und trete mit:bosch w7dtc.
netten gruss
jan der böse
also die omega funzt bei mir.aaaber:nur mit den richtigen kerzen!
der
hatte mir diese neuen gleitfunken kerzen empfohlen.mit denen kann man das schieberuckeln von den v4 in den griff kriegen.ich habe bis london und zurrück geschoben.die bauen beim kicken nicht so einen kräftigen funken auf.ich fahre und trete mit:bosch w7dtc.netten gruss
jan der böse
Vielen Dank Detlev für Dein Angebot, jetzt will ich aber erst mal fahren.
Ich komme sehr gerne im Herbst (vielleicht auch schon früher) auf Dich zurück.
Momentan geht es im Geschäft ziemlich rund, die 2 Ventiler Scene Boomt sehr. Deshalb muss ich mich darauf konzentrieren.
Ich will doch meine Kunden nicht verärgern.
Vielen Dank Euch allen !!
Ich komme sehr gerne im Herbst (vielleicht auch schon früher) auf Dich zurück.
Momentan geht es im Geschäft ziemlich rund, die 2 Ventiler Scene Boomt sehr. Deshalb muss ich mich darauf konzentrieren.
Ich will doch meine Kunden nicht verärgern.
Vielen Dank Euch allen !!
jan der böse
Stammgast
na die mit dem kegel,hab grad die bezeichnung nicht da.
da muss der funke von der spitze zur kerzenmasse herabgleiten statt überzuspringen wie bei ner normalen.ich glaube daß er dabei zumindest beim kicken noch nicht so viel funz aufbaut.
nette grüsse
jan der böse
da muss der funke von der spitze zur kerzenmasse herabgleiten statt überzuspringen wie bei ner normalen.ich glaube daß er dabei zumindest beim kicken noch nicht so viel funz aufbaut.
nette grüsse
jan der böse
sparc
Teilnehmer
Hallo,
Seit langem lese ich hier im für mich sehr hilfreichen Forum...
Leider habe ich nach langem Suchen keinen deutlichen Vergleich zwischen Breindl-Grope und Silen-Hektik Systemen finden können...
Kann vielleicht jemand einiges kommentieren ?
Ich stehe gerade vor der Entscheidung für meine R80GS '93
Vielen Dank im voraus aus sonnigem Istanbul
Sparc
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Sparc
raptor
Dreihundertvierzig
Original von sparc
Hallo,
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Leider habe ich nach langem Suchen keinen deutlichen Vergleich zwischen Breindl-Grope und Silen-Hektik Systemen finden können...
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Ich stehe gerade vor der Entscheidung für meine R80GS '93
Vielen Dank im voraus aus sonnigem Istanbul
Sparc
..........Zündung für die Q? Nicht Omega, auch nicht die "leise Hektik"!!
Data Kleiber! Eine Kurve für DZ und NZ, passt. Habe mich ein Jahr lang mit einer Scrottzündung aus der Pfalz herum geschlagen.
EDK-Zündung: perfekter Kaltstart, Kurvenauslegeung für DZ aus meiner Sicht optimal, kein klingeln, Leerlauf anblitzen einwandfrei (kein tänzeln auf und ab), einfach einzustellen Preis,- Leistung iO.
Gruß aus dem Aggertal
Otto
Anhänge
DirkHusa
kg - Phobiker
Original von sparc
Hallo,
Seit langem lese ich hier im für mich sehr hilfreichen Forum...
Leider habe ich nach langem Suchen keinen deutlichen Vergleich zwischen Breindl-Grope und Silen-Hektik Systemen finden können...
Kann vielleicht jemand einiges kommentieren ?
Ich stehe gerade vor der Entscheidung für meine R80GS '93
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Sparc
Grüß Dich hier im Forum.
Ich sage klar ja zur B&G (kenne jetzt beide).
- Einfachere Montage
- Günstiger im Preis
- Schneller zu verstellen (Ist bei der SH mit Gehäuse öffnen und schließen ein echtes rumgefummel)
- Ein mehr an Kurven (16 echte) mit 2° Abstufung. Damit findet man auchh bei stat. 0°-9° immer die dazugehörige Frühzündung, die man benötigt.
Nachteile.
- Es soll einige Versionen mit thermischen Problemen gegeben haben (also keine Spulen < 2 Ohm Primär benutzen)
- Die SH ist wertiger verarbeitet
- Die Einstellung ist für Laien nicht gut erklärt und man kann sich nicht auf die Kurven in der Bedienungsanleitung verlassen. Hier ist immer der "Ist-Wert" stat. und dyn. zu ermitteln.
Gruß
Dirk
-
-
hubi
Urgestein
Das Problem scheint gegessen zu sein. Ich hab meine BG mit den Serienspulen der /6 betrieben, hat problemlos funktioniert. Erst vorgestern hab ich für einen Kunden die BG bestellt und mich extra nochmals rückversichert, ob daß thermische Problem jetzt wirklich aus der Welt ist. Ist es lt. BG.