boxerhasis
Aktiv
@ Volker:
nicht nur die WC Brille, sondern auch durch zu hohen Augendruck die Sehbrille.
nicht nur die WC Brille, sondern auch durch zu hohen Augendruck die Sehbrille.
ABT
Aktiv
Natürlich ist die Rechte Seite Original, ich sprach auch von der Linken. Da muß ich zugeben war ich etwas voreilig mit meiner Behauptung!
Was die Trommel angeht, es ist deutlich ein Farbunterschied im Alu der mittleren Rippe zu erkennen, was auf eine Schweißnaht mit anderem Zusatzstoff hindeutet! Den Verziehen kann man entgegen wirken indem man so wenig Hitze wie möglich in den Werkstoffeindringen lässt und kurze gegenüberliegende Nähte zieht. Lagerung ist denke ich auch klar, links und rechts je eins.
Jörg
Aktiv
Ist schon klar, nur wie kommem die dahin? Die Seite mit der Verschraubung ist ja nicht mehr dabei. Also muß man mindestens auf einer Seite irgendwas basteln, damit man die Lager auch bei zusammengeschweißter Nabe wieder raus und rein kriegt ohne dabei anderen Teilen der Bremse ins Gehege zu kommen.
tilo_guenther
Teilnehmer
r75/s
ich habe auch noch ein paar fragen zur r75/s:
also mir gefällt die so ganz gut, ok, das heck könnte zeitgenössischer sein...
1.) ist die maschine "tiefergelegt"? wenn ja wie? was sind hinten für stoßdämpfer verbaut?
2.) zurückverlegte fußrastenanlage: kann man ja irgendwie selberbauen. die von wüdo ist auch sehr teuer. woher nimmt man den bremshebel? bekommt man den selbstgebaut zugelassen?
3.) verkleidung: ist eine von MBV
wie wird diese befestigt? wie wird der scheinwerfer befestigt (angenommen, man behält den originalen drin)? was darf so eine verkleidung kosten, gebarucht? neu?
4.) woher bekommt man lenkerstummel? brauchen diese TÜV?
5.) das verhältnis felgendurchmesser zu nabendurchmesser scheint ein anderes zu sein al original - wurden kleinere felgen verbaut?
toll find ich auch die farbe und dass man den rahmenbogen hinterm tank schön erkennt. das macht doch gerade das besondere (für mich) dabei aus.
was meint ihr dazu?
grüße, tilo.
ich habe auch noch ein paar fragen zur r75/s:
also mir gefällt die so ganz gut, ok, das heck könnte zeitgenössischer sein...
1.) ist die maschine "tiefergelegt"? wenn ja wie? was sind hinten für stoßdämpfer verbaut?
2.) zurückverlegte fußrastenanlage: kann man ja irgendwie selberbauen. die von wüdo ist auch sehr teuer. woher nimmt man den bremshebel? bekommt man den selbstgebaut zugelassen?
3.) verkleidung: ist eine von MBV
wie wird diese befestigt? wie wird der scheinwerfer befestigt (angenommen, man behält den originalen drin)? was darf so eine verkleidung kosten, gebarucht? neu?
4.) woher bekommt man lenkerstummel? brauchen diese TÜV?
5.) das verhältnis felgendurchmesser zu nabendurchmesser scheint ein anderes zu sein al original - wurden kleinere felgen verbaut?
toll find ich auch die farbe und dass man den rahmenbogen hinterm tank schön erkennt. das macht doch gerade das besondere (für mich) dabei aus.
was meint ihr dazu?
grüße, tilo.
Hallo Tilo,
das ist ja gleich ein ganzer Katalog an Fragen.
1) Federbeine von anderen Fabrikaten mit ähnlichem Gewicht sind eine beliebte Möglichkeit.
2) Rückverlegte Rasten finden sich auch von anderen Marken; macht weniger Probleme als Eigenbau.
3) Man kann BMW-Verkleidungshalter passend ändern oder Eigenbau; zur Erkundung der Preise bietet sich Ebay an.
4) Lenkerstummel wurden/werden von verschiedenen Herstellern produziert: Fehling, Magura, Tomasselli.
Jeder vom Original abweichende Lenker muss eingetragen werden, was aber i. d. R. kein Problem ist.
das ist ja gleich ein ganzer Katalog an Fragen.
1) Federbeine von anderen Fabrikaten mit ähnlichem Gewicht sind eine beliebte Möglichkeit.
2) Rückverlegte Rasten finden sich auch von anderen Marken; macht weniger Probleme als Eigenbau.
3) Man kann BMW-Verkleidungshalter passend ändern oder Eigenbau; zur Erkundung der Preise bietet sich Ebay an.
4) Lenkerstummel wurden/werden von verschiedenen Herstellern produziert: Fehling, Magura, Tomasselli.
Jeder vom Original abweichende Lenker muss eingetragen werden, was aber i. d. R. kein Problem ist.
Jörg
Aktiv
Da muß man aber vorher prüfen, ob der Reifen nicht bei vollem Einfedern am Schutzblech schleift.
Die sind aber auch mitunter sauteuer. Ich habe was selbstgestricktes mit Teilen aus verschieden Anlagen. Bei mir im Brief steht glücklicherweise nur, daß eine zurückverlegte Fußrastenanlage eingebaut ist, keine Marke, keine Nummer, da hat man beim Eigenbau freie Hand
Für die Tomassellis habe ich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW als Datei vorligen, kann ich bei Interesse mailen.
Autobahnstormer
Teilnehmer
Also - Dieser Cafe Racer gehört einen Bekannter von mir. Für fragen oder technische hilfe, am besten nach V&K fragen - Rudi hat viele Teile Zusammengefasst. Allerdings stand der 75/s am BMW Classic stand beim BMW Days im vergangenen Juli.
Phil
Phil
Hallo Michael,
das ist 100% eine R65 Gabel- aber der Hersteller war doch
nicht Ceriani, sondern Marzocchi.
Ich glaub, die Maschine hat auch die kurze Schwinge und den dadurch kürzeren Heckrahmen der R65, somit auch eventuell die kürzeren Federbeine??. (Dadurch das optisch tiefe Erscheinungsbild)
Die Randabstandsangabe in MO von 1400mm ist eindeutig die der R65,
somit ist nur der Rahmen aus einer R75/5.
Jetzt noch die R....- Leisten fürn hohen Motor, dann sind auch
anständige Schräglagen drin.
Viele Grüße
Max
tilo_guenther
Teilnehmer
nochmal die frage, wie der scheinwerfer hinter der verkleidung befestigt wird. es kann bei solch einer verkleidung ja auch schlecht den originalen scheinwerfer mit tacho in der lampe benutzen?
hat da jemand detailfotos?
hat da jemand detailfotos?
brainstorm79
Aktiv
Schau mal auf die Typenbezeichnung 
