Motorengeräusche treiben mich in den Wahnsinn...

[Munga64]

von wo?

Manfred

Hallo Manfred.

Bei Hr. Weiherstall persönlich.
Weiß leider nicht wie viele er noch hat?

Grüße
Uwe

[Blue QQ]

in welchem Jahr war das denn?
Manfred

[Euklid55]

Hallo,

seit 48 Jahren klappern meine Ventile in der /5 nicht. Grund ist die Bronzebuchse. Habe ich auch an der /6 übernommen. Ab /7 mit Nadellager klappert es, auch mit einteiliger Kipphebellagerung.

Gruß
Walter

[FietePF]

Besser ist das und es beruhigt, wenn der Ventiltrieb ruhig ist!

Aber wenn es klappert, dann lebt es und mehr als 6-stellig hat es bei meinen 2V (R25, R80/7, R80RT) trotzdem (jeweils) gehalten!

Gruß
Alfred

[R 110 ES Peter]

Kipphebel habe ich von einem Fachmann auf Gleitlagerumbauen lassen. Kipphebelwellen habe ich auf „0“ aus distanziert

Hallo Uwe,

Weiss dein Fachmann das die /5 bereits Gleitlager hatten? Weisst du den Grund warum BMW ab/6 die Nadellager, meines Wissens von der Firma INA, entwickeln liess?

Auf -Null- hast du mit Sicherheit nicht distanziert. Währe es Null würde es klemmen. Auf Null kann man nur distanzieren wenn man 2 Axiallager verwendet.

gruss peter

[Munga64]

Hallo Uwe,

Weiss dein Fachmann das die /5 bereits Gleitlager hatten? Weisst du den Grund warum BMW ab/6 die Nadellager, meines Wissens von der Firma INA, entwickeln liess?

Auf -Null- hast du mit Sicherheit nicht distanziert. Währe es Null würde es klemmen. Auf Null kann man nur distanzieren wenn man 2 Axiallager verwendet.

gruss peter

Hallo Peter.

Ja der Fachmann weiß das zu 100 %.
Und den Grund der Weiterentwicklung weiß ich nicht!
Ja okay du hast recht, mit null würde es vielleicht klemmen.
Also, meine Axialspiel ist so eingestellt wie Serie; spielfrei, mittelmäßig schwergängig, von Hand zu bewegen.

Grüße
Uwe

[Blue QQ]

Weiss dein Fachmann das die /5 bereits Gleitlager hatten

Und die Bearbeitung ziemlich aufwendig ist.

Weisst du den Grund warum BMW ab/6 die Nadellager,

BMW hat ab der /5 die Nadellager verbaut.

Weis doch jeder. Ist kostengünstiger.

Eine BMW die nicht klappert ist kaputt.
Manfred

[Sauerlandkuh]

BMW hat ab der /5 die Nadellager verbaut.

Weis doch jeder. Ist kostengünstiger.

Eine BMW die nicht klappert ist kaputt.
Manfred

Nein, Manfred.
Die /5 hatte noch Gleitlager in den Kipphebeln. Nadellagerung kam erst mit der /6.

[Blue QQ]

Habe ich doch geschrieben

BMW hat ab der /5 die Nadellager verbaut.

nach der /5 kommt die /6

So habe ich es gemeint.

Manfred

[R 110 ES Peter]

Ob die Nadellager billiger sind als Gleitlager ist nun wirklich nicht relevant (meines Wissens sind sie preislich gleich). Das BMW auf Nadellager gewechselt hat liegt an der Drehzahl die bei der 90S angestrebt wurde (7000 Upm Dauerdrehzahl). Gleitlager sind eine feine Sache. Aber nur bei kontinuierlich sich drehenden Wellen (KW und NW). Die Kipphebel aber bewegen sich oszillierend, und da funzt die Gleitlagerung nur im Blümchenpflück Modus. Die INA Nadellager sind auch nicht der Grund der Klapper Geräusche, ich sehe hier wirklich keinen Grund etwas zu verändern.

Der einzige Nachteil, welcher sich nach vielen Jahren ergeben hat, das die Nadelhüllsen ausbrechen können, und die Nadeln sich durch den Spalt des Klemmbocks davon machen (und das immer unten).

Und das ist ja gerade das geniale, wenn man unten auch ein Axial Nadellager einbaut. Serienmässig sollen die Nadelhüllsen 1 mm tiefer in die Kipphebel eingepresst werden. Mit doppelten Axiallager presst man sie bündig ein. Sie stützen sich quasi an der Inneren Axiallagerschale ab, da diese sich ja mit dem Kipphebel mit bewegt.

ob das alles jetzt wirklich von allen verstanden wurde???

gruss peter