Anlasser auslösen bei laufendem Motor möglich - soll das so?

[Creekree]

Hallo,

an anderer Stelle beschreibe ich ja meine abenteuerlichen Erfahrungen mit der Ignitech. Da ist viel Rumprobiererei nötig.
Jetzt ist mir heute zufällig und unabsichtlich aufgefallen das ich den Anlasser auch bei laufendem Motor betätigen kann. Das kracht fürchterlich und ist sicherlich nicht vorteilhaft.
Da ich meinen Kabelbaum selbstgehäkelt habe stellt sich mir nun die Frage ob das so sein soll oder ob der originale Kabelbaum irgendeinen Schaltungstrick eingebaut hat der dies verhindert (und den ich dann nicht berücksichtigt habe).

Es handelt sich um eine R65LS.

Danke!

Christian

[MM]

Es gab nur bei der /5 eine Vorkehrung, die das Starten in den laufenden Motor unterbindet.

[Creekree]

Michael,

Danke für die Klärung!

Ich habe eben in der Datenbank ein Dokument gefunden in dem die Installation eines zweiten Schalters beschreibt um das unabsichtliche Auslösen zu verhindern - man muss dann also beide drücken um zu starten.
Die linke Schalterarmatur der R65LS hat über dem Fern/Abblendlichtschater so eine runde Fläche wo man ja evtl noch einen Knopf unterbringen könnte... ich schau mal nach was ich so an wasserfesten kleinen Tastern finden kann.
Das Anlassern bei laufendem Motor klingt nämlich wirklich höchst ungesund (und dann hat man auch noch eine weitere Hürde eingebaut für uneingeweihte Leute die nachts das Zündschloss mit einem Schraubendreher betätigen zu müssen meinen...).
Ich werde an dieser Stelle berichten falls ich da tätig werde.

Christian

[Euklid55]

Hallo,

bei der /5 nicht unbedingt wirkungsvoll. Im Stand gegen den Tankrucksack und schon kommt das Geräusch aus der Tiefe..
Wirkungsvoll ist ein Relais im Anlasserstromkreis, auslösend mit dem Bremslicht. Anlassen wie bei einem Automatikauto, Bremse treten oder ziehen und starten.

Gruß
Walter

[capcuadrate]

Kriegt das Anlasserrelais nicht erst Masse, wenn der Leerlauf drin ist ?

[Creekree]

Wirkungsvoll ist ein Relais im Anlasserstromkreis, auslösend mit dem Bremslicht. Anlassen wie bei einem Automatikauto, Bremse treten oder ziehen und starten.

Oh, elegant!

Christian

[MM]

Kriegt das Anlasserrelais nicht erst Masse, wenn der Leerlauf drin ist ?

... oder die Kupplung gezogen - ja.

Aber wenn der Motor im Leerlauf öttelt, kannst du halt den Startknopf drücken.

Beim Opel Kadett B mit 1,1-Liter-Motor wäre eine Anlasswiederholsperre sinnvoll gewesen. Den Motor hat man im Leerlauf fast nicht gehört oder gespürt.

Bei der BMW ist das für mich kein Problem - außer der Geschichte mit dem Tankrucksack und dem Rangieren im Stand. Da könnte man aber den Motor auch aus lassen...

[er90es]

Schade, dass die elektronischen Zündung kein entsprechendes Signal liefern!

[Creekree]

Schade, dass die elektronischen Zündung kein entsprechendes Signal liefern!

Ja, an sowas hatte ich auch schon gedacht. Die Ignitech hat ja zwei konfigurierbare Ausgänge, an die man Relais hängen kann. Leider ist die minimal einstellbare Drehzahl 300, also so erstmal nicht direkt zu gebrauchen. Anlassen tut man ja für gewöhnlich bei 0 rpm.
Ab 300 bis quasi unendlich ein "Freischaltrelais" vor dem Anlasserelais zu schalten um selbiges bei laufendem Motor außer Gefecht zu setzen wäre ja machbar, aber mir gefällt die Idee nicht daß dieses Freischaltrelais dann konstant bestromt werden müsste.

Die Idee mit einem zweiten Schalter bzw der Verwendung der Bremse gefällt mir bislang am besten. Ich schlaf nochmal drüber und entscheide dann ob ich das alles weiter verfolge oder ob dieser Thread für mich eher akademischer Natur war

Christian

[Euklid55]

Hallo,

nehmen könnte man den Anschluß Benzinpumpe mit einem Umschaltrelais. Erfordert allerdings zum Anlassen eine Gedenkpause von 4 sec.

Gruß
Walter