Motor springt kalt sehr schlecht an R100RT Bj. 83

[sminti]

Hallo,

ihr kennt ja meinen Umbau. Was ich geändert habe.
Ich hab den Luftfilter auf den original Plattenluftfilter zurückgebaut.
Dann hab ich die Batterie auf 10 Ah Leistung erhöht.
Die Batterie geht direkt an die M-unit und dann das Plus zum Anlasser und die Masse an die Befestigungsschraube links am Anlasser direkt am Motorblock.
Es ist eine Valero Anlasser verbaut und die Zündspule ist auch neu.
Die 40er Vergaser sind mit Serienbedüsung bestückt und wurden vom Baron überholt.
Hauptdüse 150
Startdüse 80
Leerlaufdüse 45
Nadeldüse 2,66
Nadelposition von oben 3. Position

Angesprungen ist sie noch nie gut und läuft auch im Vergleich zur R100GS ziemlich ruppig und dreht nicht sauber hoch.

Könnt ihr mir Tipps für die Fehlersuche (Ausschlussverfahren) geben.
Was prüfe ich am besten als erstes und mit welchen Schritten mache ich weiter.
Gibt es da eine logische Reihenfolge um den Fehler eingrenzen zu können.

Kann es vielleicht ein Fehler in der Elektrik sein den ich übersehen habe, denn eigentlich funktioniert alles was an Verbrauchern an die M-Unit angeschlossen ist. Vielleicht eine Masse die zu wenig Fluss hat. Die Batterie lädt auch nicht richtig auf obwohl ich einen regelbaren Laderegler habe.

Danke für eure Unterstützung!!!

[Euklid55]

Hallo,

für das schlechte anspringen würde ich zunächst die Vergaser verdächtigen. Reinigen und neue Dichtungen.

Gruß
Walter

[sminti]

Die Vergaser sind überholt worden.

[Kairei]

Hallo,

was fährst Du für eine Zündung?
Was hast Du dort geändert an der Verstripperei?
Wieviel Saft hat die Batterie noch wenn der Anlasser dreht?
Sind die Zündkabel, Stecker neu?
"Wie" springt sie schlecht an?
Dreht der Anlasser locker mehrmals den Motor?
Wie sehen die Zündkerzen aus?
Du musst noch ein paar Infos liefern...dieGlaskugel ist noch ziemlich trübe!

Gruß

Kai

[Detlev]

Was ist mit der Chokeeinstellung, gehen die Startvergaser bis zum Anschlag auf?

[BMW R100]

Servus Sminti,

VZV

1. Ventile
2. Zündung
3. Vergaser

Zündkerzen gehe ich davon aus, dass diese auch "funken" und auch die Richtigen drin sind.....

[motoclub]

Den Effekt kenne ich - der tritt nur auf, wenn die Vergaser 'überholt' wurden (ich mag das Wort ja eigentlich nicht, schlimmer ist nur noch 'gemacht'.).

Wie lösen?
- Befestigung des rechten Vergasers in den Gummis lösen.
- Züge aushängen
- Vergaser so drehen, dass man auf den Startvergaser schaut. Gehäuse mit den 4 Schrauben entfernen, und von innen auf den Startschieber schauen.
- steht da jetzt ein 'L' drauf, hast Du den Fehler gefunden. Dann steht bei linken Vergaser ein R drauf.
- Alternativ wird der Startschieber auch gern so eingebaut, dass der Körnerpunkt auf der Drehschieberwelle zum Zylinderkopf zeigt - das ist falsch, der Körnerpunkt zeigt immer Richtung LuFi.

Hoffe das hilft.

Edit: wenn L und R vertauscht sind, springt der Bock nur nach länger 'orgeln' an.

[BMW-Hans]

Der TE schrieb, dass die Vergaser beim "Baron" überholt wurden. Wetten, dass da die
Startvergaser richtig montiert wurden?

[Vix_Noelopan]

Hallo,

es hilft bei der Lösung der eigentlichen Frage zwar nicht wirklich, aber ich frage mich, ob eine Hauptdüse 150 die korrekte Bestückung bei einer '83er R 100 RT, also einer mit 51 kW/70-PS-Motor ist?

Beste Grüße, Uwe

[hansen_reloaded]

ob eine Hauptdüse 150 die korrekte Bestückung bei einer '83er R 100 RT, also einer mit 51 kW/70-PS-Motor ist?

Nein, Serie ist 160.