Ergebnis 31 bis 40 von 44
-
01.12.2021, 20:17 #31
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
Moin,
ich wollte die Tage schon schreiben. Aber Danke Helmut. Ich hätte es nicht besser formulieren können.
Vor allem wenn schon beim 20mm aufspindeln so wenig stehen bleibt, warum nicht mal eben die Achse auf 19mm oder gar noch weniger (habe kein Anschauungsobjekt) abdrehen und dann noch einen Hauch außermittig setzen.
Mir fällt dazu ein...das kann man doch mal eben machen...jaja mal eben.
Sicheren Gruß Lars
-
01.12.2021, 20:18 #32
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
Hallo,
ein Aufspindeln ist nur auf einer Seite notwendig wenn man zwei linke Gleitrohre verwendet. Die dicke Seite der /5 Achse hat nämlich den gleichen Durchmesser wie die dünne Seite der /6 Achse.
Ich fahre den Umbau so seit über 150'000 km. Ein Problem mit dem "geschwächten" Gleitrohr habe ich nicht.
BertholdGeändert von BerthelWagner (01.12.2021 um 20:23 Uhr)
-
01.12.2021, 23:14 #33
- Registriert seit
- 07.10.2021
- Beiträge
- 32
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
Da das Nebenthema ja schon eröffnet wurde: Ich schicke die noch unbenutzen V- und Hi-Achsen wieder an den Händler B. zurück...
Wie sieht es mit den Gabelbrücken aus VA aus, die ein namhafter Händler ebenso verkauft. Ich wollte eine zusätzlich als Verstärkung zu der orginalen 75/5 hinzumontieren. Sollte ich da auch ein "mulmiges" Gefühl haben müssen?
-
01.12.2021, 23:22 #34
-
02.12.2021, 00:11 #35
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
gilt das gleiche wie für VA -Achsen: wenn sie keine irgendwie geartete Prüfung haben, führen sie zumindest mal zum erlöschen der Betriebserlaubnis... und das wofür?
Eigentlich dürfte der namhafte Händler, welcher auch immer, solche Teile gar nicht in Umlauf bringen - oder gilt das wieder speziell nur für Leuchtmittel?Geändert von krippekratz (02.12.2021 um 00:12 Uhr)
-
02.12.2021, 06:32 #36
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
-
02.12.2021, 09:46 #37
- Registriert seit
- 05.08.2017
- Beiträge
- 196
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
Genau richtig. Edelstahl wie auch ansonsten veränderte Werkstoffen haben an sicherheitsrelevanten Teilen nichts verloren, außer wenn das Material explizit an dieser Stelle unter den auftretenden Belastungen geprüft wurde. Und das dürfte bei keinem der erwähnten Teile der Fall sein.
Insofern geht mein Appell an die entsprechenden Händler, solche ungeprüften Teile umgehend aus dem Programm zu nehmen.
Vielleicht hat der eine oder andere schon mal Rennkommissare bei der Abnahme von Rennmaschinen beobachtet. Die prüfen mit einem Magneten die Achsen und nehmen die Maschine bei unmagnetischem Material nicht ab - hier ist es Titan, was ähnliche Dauerhaltbarkeitsprobleme kennt.
Mir ist auch nicht klar, warum man Edelstahl als Achsmaterial oder für eine obere Gabelbrücke nutzen sollte. Der Korrosionsschutz allein kann es ja wohl nicht sein. Die Originalachsen sind hartverchromt und deshalb sehr gut gegen Korrosion geschützt. Die verzinkten oberen Gabelbrücken an der /5 sehen irgendwann häßlich aus, die kann man aber neu verzinken lassen oder die verchromten aus den /6-Modellen verwenden. Wer nicht auf die Originaloptik besteht, kann auch chemisch vernickeln lassen, das ist eine nur 2my starke, aber sehr robuste Beschichtung. Sieht wie Edelstahl aus. Damit habe ich an anderen Stellen sehr gute Erfahrungen gemacht.
Gruß
Helmut
-
02.12.2021, 10:26 #38
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
-
02.12.2021, 10:51 #39
AW: Umbau Gabel /5 auf 17mm Achse
Hallo Helmut,
das ist sowieso keine "technische" Entscheidung, da geht es nur um "Bling Bling". Darum schrauben Leute auch verchromte Ventil- oder Limadeckel ans Bike oder Bremstrommelabdeckungen.
Es wird auch kaum eine /5 oder /6 mehr als Alltagsmopped regelmäßig im Winter bewegt. Die Motorräder verträumen Ihre Zeit gut behütet in Garagen und werden mal an einem schönen Sonntag ein paar Meter bewegt. Dazu braucht man eigentlich gar keinen Rostschutz!
Wobei dieser bei BMW, nach meiner Erfahrung sowieso überdurchschnittlich gut ist. Sogar mein geliebtes Billig- und Sparmodell (R80G/S) hat fast 10 Jahre von März bis November im Freien sowie intensive Alltagsnutzung ohne regelmäßige Putzorgien überstanden, ohne Rostspuren an Schrauben oder Muttern. Einzig halt die Krümmer und der Sammler hat gelitten. Wenn ich das mit Japanischen Modellen vergleiche, (nach 2 Jahren erste "rote" Schrauben und korrodierte U-Scheiben muss man sich bei unseren Schätzen nicht beschweren. Zumal ich der Anhänger von etwas Patina bin.
Ich brauch, nachdem das Ding mein halbes Leben begleitet hat, keinen Showroomzustand meiner G/S . Ich sehe ja auch nicht mehr aus wie 25.....
Gruß
Kai
PS Walter : ein gestorbenes Lager an der Radachse vorne hatte ich schon nach 50 000 km. Da war die Q gerade 2 Jahre alt geworden. Da hatte nichts gefressen, Lagersitz und Achse waren unbeschädigt. Lager ist in Brocken herausgefallen, Das Rad lies sich beim Fahren nur noch durch die Bremsscheibe stabilisieren Seitdem nie mehr passiert..G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
-
02.12.2021, 14:39 #40
Gabeldaempfung auf “Weich”...
27.04.2024, 14:33 in Mechanik