Lager der Schwinge einer R65 LS abschmieren oder nicht?

[Funker]

Die wird und braucht nicht entlüftet werden. Weswegen auch die Kerbe über dem Abtriebsflansch beim Wedieinbau zwingend verschlossen werden muss

Frohes Fest zusammen,

die Paraleverschwinge wird be/entlüftet durch die Bohrung im Schwingenlagerbolzen

LG gerd

[trybear]

Frohes Fest zusammen,

die Paraleverschwinge wird be/entlüftet durch die Bohrung im Schwingenlagerbolzen

LG gerd

Ach ja?

1x in Alu von der K4V, 1x Paralever 2V-Boxer...

[HQuadrat]

Hallo,

hier passt etwas nicht zusammen.

Wenn ich mir die Bilder von trybear (im Beitrag #35) anschaue, so deckt sich das mittlere Bild mit dem des Threaderstellers und mit dem Bild im Buch von Helmut Heusler (Seite 241, 4. Auflage).

Wenn ich nun das erste Bild im Beitrag #35 mit dem zweiten vergleiche, so habe ich den Eindruck, dass es sich bei dem Lager im ersten Bild um eine Abdichtung handelt (also wartungsfrei) und im zweiten Bild lediglich um eine Abdeckung. So wird es ja auch von trybear beschrieben.

@ Helmut: kann es sein, dass es sich bei dem Bild in Deinem Buch bzw. bei der Bildunterschrift um eine Verwechslung handelt?

Gruß, Wolfram

PS: @ trybear: Danke für die Bilder!

Hallo, Wolfram,

die beiden linken Bilder zeigen abgedichtete Lager, allerdings sieht die Abdichtung im linken Foto etwas anders aus. Wahrscheinlich von einem anderen Lagerhersteller. Beim Bild im Buch handelt es sich übrigens um keine Verwechslung.
Ein Blick in den Ersatzteilkatalog zeigt, dass die älteren Abdichtungen (hab leider keine Fotos davon) nicht mehr lieferbar sind und durch die abgedichteten Lager ersetzt werden. Leider sind diese Sonderlager sehr teuer.

Gruß&Frohe Weihnachten!
Helmut

[trybear]

Hallo, Wolfram,

die beiden linken Bilder zeigen abgedichtete Lager, allerdings sieht die Abdichtung im linken Foto etwas anders aus. Wahrscheinlich von einem anderen Lagerhersteller. Beim Bild im Buch handelt es sich übrigens um keine Verwechslung.
Ein Blick in den Ersatzteilkatalog zeigt, dass die älteren Abdichtungen (hab leider keine Fotos davon) nicht mehr lieferbar sind und durch die abgedichteten Lager ersetzt werden. Leider sind diese Sonderlager sehr teuer.

Gruß&Frohe Weihnachten!
Helmut

Bild 1 zeigt eine sogenannte "RS-Abdichtung", Bild 2 eine Abdeckscheibe, keine Abdichtung. Ganz am Anfang /2, /5 hatten die Kegelrollenlager gar keine Zusatzteile , waren Normlager. 07119985005. Die Abdichtung fand mit einer Buchse und einem Dichtring statt. Die Lager sahen immer so aus wie auf den Fotos , keine Unterschiede in den Lagerherstellern, weil es Vorgaben von BMW waren die so zu liefern.

Du kannst nicht alles glauben was in Büchern steht, und es ist nicht alles richtig. Auch der heutige Real- OEM-Online-Katalog zeigt nicht alles was damals wie verbaut wurde. Die haben auch dort viel zusammengelegt und gestrichen oder geändert. Da ich hier alle Papierkataloge und alle Microfiche von 1969 vorliegen habe glaube ich dass ich das ganz gut beurteilen kann

[HQuadrat]

Bild 1 zeigt eine sogenannte "RS-Abdichtung", Bild 2 eine Abdeckscheibe, keine Abdichtung. Ganz am Anfang /2, /5 hatten die Kegelrollenlager gar keine Zusatzteile , waren Normlager. 07119985005. Die Abdichtung fand mit einer Buchse und einem Dichtring statt. Die Lager sahen immer so aus wie auf den Fotos , keine Unterschiede in den Lagerherstellern, weil es Vorgaben von BMW waren die so zu liefern.

Du kannst nicht alles glauben was in Büchern steht, und es ist nicht alles richtig. Auch der heutige Real- OEM-Online-Katalog zeigt nicht alles was damals wie verbaut wurde. Die haben auch dort viel zusammengelegt und gestrichen oder geändert. Da ich hier alle Papierkataloge und alle Microfiche von 1969 vorliegen habe glaube ich dass ich das ganz gut beurteilen kann

Hallo, Trybear,

das linke Lager ist wohl ein SKF-Sonderlager mit RS-Dichtscheibe. Ich habe das aber noch nicht in einer BMW verbaut gesehen und deshalb keine Praxiserfahrungen. Vielleicht ist es eine preisgünstige Alternative(9,44€) zum teuren BMW-Sonderlager im mittleren Bild. Von der Funktion der Abdichtung sehe ich die Lager identisch, vergleichbar den abgedichteten Kugellagern mit RS-Abdichtung an den vorderen Radlagern der Mono- und Paralever-Modelle. Ich weiß, Wälzlagerhersteller betrachten das nicht als optimale Abdichtung. Die Praxis zeigt aber, dass sie das Lager deutlich besser schützen als die vorher verbauten Abdichtungsvarianten. Und, um auf die Ausgangsfrage zurückzukommen, sie brauchen nicht nachgeschmiert zu werden. Mit dem gewaltigen Druck einer Fettpresse würde man nur die Dichtscheiben aus dem Lager herausdrücken.

Der zweite Teil deiner Antwort lag mir auch schon auf der Zunge: Die Unterlagen aus dem Ersatzteilkatalog sind wie du sagst mit großer Vorsicht zu genießen, das ist auch meine Erfahrung nach den intensiven Recherchen für mein Buch. Ursache dafür ist wohl, dass sie nachträglich nach dem Auslaufen der Zweiventiler digitalisiert wurden.
Ebenso sind die Werkstatthandbücher ab Einführung der Monolever-Modelle kritisch zu sehen, sie haben leider längst nicht mehr die Qualität der früheren Ausgaben mit ihren tollen Fotos und Hinweisen aus der Praxis.

Ich hoffe, dass damit die Fragen des Thread-Erstellers geklärt sind.

Gruß
Helmut

[linuxlinden]

Ich hoffe, dass damit die Fragen des Thread-Erstellers geklärt sind.

Gruß
Helmut

Ich werde die Lager nun nicht nachschmieren.

Allerdings hätte ich nicht gedacht, dass diese vermeintlich einfache Frage von so vielen Seiten mit so vielen Meinungen beantwortet wird.

Vielen Dank für eure Hilfe.

[kosi]

Ach ja?

1x in Alu von der K4V, 1x Paralever 2V-Boxer...

Moin,

also die Bolzen aus meiner R100 hatten Löcher. Bei meinem Umbau auf R1150 Schwinge habe ich drauf verzichtet. Die Balge sind mit Kabelbindern fixiert und nie und nimmer dicht. Außerdem was soll den auch da Druck aufbauen, die Auf und Abbewegung der Schwinge.......

[JIMCAT]

Moin,

also die Bolzen aus meiner R100 hatten Löcher. Bei meinem Umbau auf R1150 Schwinge habe ich drauf verzichtet. Die Balge sind mit Kabelbindern fixiert und nie und nimmer dicht. Außerdem was soll den auch da Druck aufbauen, die Auf und Abbewegung der Schwinge.......

Durch Erwärmung und Ausdehnung der Luft im Kardantunnel kriegt der Faltenbalg Blähungen.

[kosi]

Ok, meiner nicht. Aber wie gesagt habe ich keine Schellen benutzt.

[FietePF]

Nach dem Motto: "Wer gut schmiert, der gut fährt!"
schmiere ich alle offenen Lager regelmäßig ab (meistens) ;-)!

Fröhliche Weihnachten
Opa Alfred