§21 Zulassung von Original-Beleuchtung Oldtimer nicht möglich

[R60/5]

Du kannst auch beim Puchnachfolger Magna in Graz nachfragen bei Herrn Finker
alois.finker@magna.com

der ist für die ehemalige Motorradabteilung zuständig und kann Vieles beantworten

[eddiek]

Für Importe gibts eine Regelung mit „in etwa“ oder so ähnlich mit Ermessensspielraum des Prüfers.

Vielleicht hilfreich wäre dabei , dass Österreich damals nicht in der EU war und das Fahrzeug vermutlich eine nationale Betriebserlaubnis hat .

[MM]

Wenn der Fahrzeugtyp in D eine BE bekommen hat, gehts nur mit einer bauartgenehmigten Beleuchtung.
Ansonsten könnte der beschriebene "Importweg" funktionieren.

[Schlingel]

... es geht um die richtige Ausleuchtung der Fahrbahn ohne den Gegenverkehr zu blenden.

.... und um nichts anderes !

Da haben wir mit 6V sowieso eher das Modell ..."ich werde gesehen".

Von Blendung des Gegenverkehrs so weit entfernt wie der den Gegenverkehr blendende Mond an Tagen seiner intensivsten Leuchtstärke

Den Lichtaustritt kann man auch ganz einfach mit dem Höhenkontrollgerät der Prüforganisation feststellen : im linken Teil horizontal, nach rechts zu ansteigend ... die offizielle D-Version mit Prüfschlange.

Der Prüfer verlangt eine dieser Konfiguration entsprechende Kennzeichnung des Glases, die er wie beschrieben leicht selbst prüfen kann.

Der Mann ist in meinen Augen ein Tüpflisch...r.

Meine Enfield EFI-Bullet wurde mit Homologationspapieren aus Indien nach D eingeführt und zugelassen. Kein Prüfzeichen und die Ausleuchtung entspricht nur indischen Ideen .... komplett horizontal ohne seitlich rechten Anstieg des Ausleuchtbereiches.
War kein Problem !

Und bei der schönen alten Puch Bj.57 kommt nun der Wurstblinkergraukittel und sucht die Prüfschlange oder was auch immer.

Soll er doch mit gesundem Menschenverstand seine Gerätschaft einsetzen statt hier einen Menschen mit seinem technischen Symbolfetischismus zu quälen und ihm bei der Zulassung eines echten Oldtimers grundlos im Wege zu stehen.

Erst wenn die Scheinwerferhöheneinstellung eine Blendung (mit 6V ..... so gut wie unmöglich ) des Gegenverkehrs ergeben würde, könnte man die Bedenken nachvollziehen und die "Ausleuchtung" nach unten korrekt einstellen.

Ich würde mich um einen anderen Prüfer bemühen, der positiv denkend, nachsichtig, einsichtig und vernunftbegabt vorzugehen im Stande ist.
Sich mit diesem Prüfer rumzuärgern ist die reinste Zeit-und Geldverschwendung .

Liebe Grüsse
Martin

[Nichtraucher]

Moin,

bei den anderen Prüforganisationen ist mir ein solches Verhalten noch nie unter gekommen, soweit ich weiß sind sie ebenfalls befugt diese Prüfungen vorzunehmen.

Gruß
Willy

[Euklid55]

Hallo,

im Automobilbau gibt es Scheinwerfer mit 154 mm (6"). Da würde ich mal nachsehen. Habe gerade einen /5 Scheinwerfer 160 mm gekauft. Das ist Plastik in aller Schlichtheit.

Gruß
Walter

[LastMohawk]

Servus,

zur Not bauste einen regelkonformen Scheinwerfer dran für die Abnahme und nachher bauste wieder um. Nach der Wellenlinie fragt doch danach kein Mensch wieder. Und der andere Scheinwerfer wird ja nicht im Schein eingetragen... und wie das Ausschaut kann dem Prüfer egal sein.

Gruß
der Indianer

[Snoogle]

Moin,

bei den anderen Prüforganisationen ist mir ein solches Verhalten noch nie unter gekommen, soweit ich weiß sind sie ebenfalls befugt diese Prüfungen vorzunehmen.

Gruß
Willy

Ich hab‘ mich da gestern durchs Internet gewühlt und sowohl bei TÜV Süd als auch bei TÜV Nord einiges zum Thema gefunden. So wie sich das dort liest, hat der Prüfer relativ viel Ermessens-Spielraum, außer beim Scheinwerfer. Wenn da kein (altes) Prüfzeichen drauf ist, bleibt nur eine gesonderte Lichtprüfung nach einem vorgeschriebenen Messverfahren, die aber recht kostspielig sein soll.

Wäre also besser, etwas passendes und der richtigen Größe zu finden.

[motoclub]

Formal hat der Prüfer recht, ab 1954 gibt es in Deutschland die Prüfzeichen auf Beleuchtungseinrichtungen.

Für eine Ausnahme-Regelung für Importe wäre es unumgänglich, dass Du deutsche Papiere hast. Nur so kannst Du nachweisen, dass das Fahrzeug in Deutschland zugelassen war und eine solche Regelung angewendet wurde. Da Du eine Vollabnahme brauchst, gehe ich davon aus, dass solche Papiere nicht existieren.

Der Prüfer macht eigentlich nichts anderes, als was er auch mit Importfahrzeugen aus USA etc. macht: Beleuchtung muss geändert werden, schau mal auf D-Max solche Sachen wie 'Steel Buddies' oder 'Cash für Chrom'.

Trotzdem darfst Du davon ausgehen, dass ganz viele Prüfer bei einer alten Puch nicht darauf bestehen, also hast Du zwei Optionen: Glas vorn wechseln oder Prüfer wechseln.

[Elefantentreiber]

Wie genau hast Du die Maße ermittelt?

Meines Wissens nach hat Puch die ganz normalen 160er Hella Gehäuse verwendet.

Wenn Du das mal bestätigen könntest, hätte ich wohl was für Dich.